cambio duro su 2kf

[vito75n]

Volevo sapere se quello che mi capita può considerarsi nella norma o è un problema...
moto XT600 2KF
42000KM

il cambio marci risulta molto duro a basso numero di giri (gioco filo frizione come da manuale), sembra come se il pedale sia inchiodato , superati i 2500giri la marcia entra perfettamente...
considerato che la moto ha avuto 4 proprietari prima di me quindi non so se i km sono autentici e come la usavano.. qualcuno sa dirmi se potrebbe trattarsi di frizione ormai da sostituire o olio non adatto... o se è una cosa che capita amche ad altri

[Lorivo90]

il cambio della mia xt è sempre abbastanza durino (ma ne conosco anche di più duri!)...però non ho notato grandi differenze fra cambiate a bassi giri e ad alti giri....cercherò di farci caso e ti faccio sapere.



A volte, almeno a me, capita col caldo che mi rimane difficile trovar la folle...o meglio...il cambio sembra rimanere bloccato sulla prima e poi scatta tutto insieme innestando la seconda... cosa che però si risolve dando una sgassatina..allora il cambio diventa morbido e la folle entra quasi da sola.

[sibellius]

se l'olio è usurato e ha perso viscosità puo' capitare che il cambio si indurisca. Se lo fa ancora con un olio adatto, nuovo e viscoso potrebbe essere una errata registrazione della frizione oppure i dischi in acciaio della frizione stessa che hanno perso la planarità, cioè si sono leggermente curvati e quindi vanno sostituiti tutti i dischi ( acciao e sugheri).

[Lorivo90]

se l'olio è usurato e ha perso viscosità puo' capitare che il cambio si indurisca. Se lo fa ancora con un olio adatto, nuovo e viscoso potrebbe essere una errata registrazione della frizione oppure i dischi in acciaio della frizione stessa che hanno perso la planarità, cioè si sono leggermente curvati e quindi vanno sostituiti tutti i dischi ( acciao e sugheri).

questo è riguardo a?

[nux]

prova ad alzare il minimo come da manuale (1400 giri circa ma non vorrei ricordare male) e lubrifica bene catena e pignone, vedrai come le marce diventano di burro

poi... se provi a cambiare senza frizione vedrai che c'è un momento  sia in cambiata che in scalata che se cambi la marcia se la tira il motore...  per capire come e quando tieni il piede che quasi devi cambiare.. dai solo una piccola pressione ma non per cambiare... poi appena chiudi il gas vedrai che la marcia se la tira il motore, lo stesso vale per la scalata ma questa va fatta a bassi giri, quando realmente il motore vuole la scalata

sarà che dico baggianate ma ma io quelle due volte che son rimasto con il cavo della frizione spezzato lontano da casa a più di 40 km e di notte...  questo ho osservato

[meritene]

prova ad alzare il minimo come da manuale (1400 giri circa ma non vorrei ricordare male) e lubrifica bene catena e pignone, vedrai come le marce diventano di burro

poi... se provi a cambiare senza frizione vedrai che c'è un momento  sia in cambiata che in scalata che se cambi la marcia se la tira il motore...  per capire come e quando tieni il piede che quasi devi cambiare.. dai solo una piccola pressione ma non per cambiare... poi appena chiudi il gas vedrai che la marcia se la tira il motore, lo stesso vale per la scalata ma questa va fatta a bassi giri, quando realmente il motore vuole la scalata

sarà che dico baggianate ma ma io quelle due volte che son rimasto con il cavo della frizione spezzato lontano da casa a più di 40 km e di notte...  questo ho osservato

Utilissima questa spiegazione: grazie!

[Drag8]

poi... se provi a cambiare senza frizione vedrai che c'è un momento  sia in cambiata che in scalata che se cambi la marcia se la tira il motore...  per capire come e quando tieni il piede che quasi devi cambiare.. dai solo una piccola pressione ma non per cambiare... poi appena chiudi il gas vedrai che la marcia se la tira il motore, lo stesso vale per la scalata ma questa va fatta a bassi giri, quando realmente il motore vuole la scalata

sarà che dico baggianate ma ma io quelle due volte che son rimasto con il cavo della frizione spezzato lontano da casa a più di 40 km e di notte...  questo ho osservato

assolutamente da evitare (co sti cambi) se non in emergenza, la terza è molto fragile 

[vito75n]

proviamo  a capire cosa potebbe essere

1- regime del minimo sotto i 1500giri/1' (saranno 1400-1350 +o-) sul manuale si racomanda minimo tra i 1250-1350
2-olio motore  Wanguard a base sintetica 20W50 con circa 2000Km di lavoro ma messo su da + di 12 mesi

altra cosa ... quando devo mettere in folle per parcheggiare faccio prima e meglio spegnendo il motore e cambiare marcia senza usare la frizione piuttosto che a motore acceso al minimo e frizione tirata

[sibellius]

questo è riguardo a?

riguardo a tutti nostri i motori 595

[Lorivo90]

riguardo a tutti nostri i motori 595

Si grazie

chiedevo se era riguardo al problema di vito75n oppure per il fatto che a volte la prima si inchioda e non c'è verso di trovar la folle?

[riccio]

Io cambio sempre senza frizione con la mia 2kf, in scalata la uso invece, cambio perfetto, ho notato che la durezza della cambiata varia un pò con la densità dell'olio.
cambio senza frizione anche con la R1200R, mi piace, e si risparmia un poco la frizione.

[Gna]

proviamo  a capire cosa potebbe essere

1- regime del minimo sotto i 1500giri/1' (saranno 1400-1350 +o-) sul manuale si racomanda minimo tra i 1250-1350
2-olio motore  Wanguard a base sintetica 20W50 con circa 2000Km di lavoro ma messo su da + di 12 mesi

altra cosa ... quando devo mettere in folle per parcheggiare faccio prima e meglio spegnendo il motore e cambiare marcia senza usare la frizione piuttosto che a motore acceso al minimo e frizione tirata

Che olio e` il Wanguard? E` specifico per frizioni a bagno d'olio?
Per il parcheggio, uno o l'altro va bene, se ti scoccia tenere la frizione tirata metti in folle.

[vito75n]

ieri ho deciso di fare la prova a sostituire l'olio.....mi pare che ne sia venuto giu' un po tanto (tipo 2.5-3lt) forse perchè pensavo che me ne consumasse troppo e ne aggiungevo sempre 
probbabilmente sarà stato quello
domani vado a lavorare in moto poi vi sapro dire se è cambiato qualcosa , ne ho messo 2lt  come scritto sul manuale

[vito75n]

  mistero risolto c'era troppo olio adesso il cambio sembra di burro....maledetta astina del cointrollo olio

[nux]

assolutamente da evitare (co sti cambi) se non in emergenza, la terza è molto fragile 

infatti io sono stato costretto per tornare a casa altrimenti non mi permetterei mai di cambiare senza tirare la frizione... 

[nux]

l'olio lo devi controllare a caldo... molto caldo... l'ideale sarebbe quello di controllarlo dopo che ti sei sciroppato una decina di km...

[gigipatri]

Mi sta succedendo pari pari...
Come ne levo di olio senza ricambiarlo tutto?
Dalla vite del filtro olio? Ci starei un mese... Sennò???

[Gna]

lo puoi aspirare con una siringa dal serbatoio