2KF: inizio restauro!

[tokigno]

a ottobre ho acquistato una Xt600 2kf bianca e rossa, come quella che avevo preso nel 1990 e che quando ho dovuto vendere mi ero ripromesso di ricomprarla prima o poi!

queste le foto inviatemi dal venditore di come si presentava quando l'ho presa:









La moto sembrava presentarsi abbastanza bene, oltre ad avere a detta del proprietario pochissimi km, circa 18000, e alcune cose di meccanica da rivedere ma nulla di particolare: da fare un normale tagliando e rivedere pompa del freno anter.

[tokigno]

Purtroppo le cose non stavano proprio così!
A prima vista si notava subito che il telaio presentava ruggine sparsa e il serbatoio aveva oltre a vari graffi anche un'ammaccatura sulla parte sinistra con ruggine che era stata verniciata di bianco alla meno peggio, penso con un pennello o addirittura con un pennarello, e nelle foto era stata debitamente coperta dal manubrio! le plastiche tutto sommato sono in buone condizioni anche se andrebbero rinnovate, forcellone, collettori e terminale con molta ruggine, collettori aria screpolati, gomme apparentemente in buone condizioni ma viste da vicino hanno dot del 99 e sono dure e screpolate. I connettori dei comandi al manubrio(cioè devioluci) praticamente bianchi dallo sbiadimento, contagiri non funzionante, filtro aria mancante, pasticche con buono spessore ma vecchie e cristallizzate, coperchio carter lato statore che al posto del coperchietto superiore era accroccato con dell'acciaio liquido. gruppo termica e carburatore esteticamente pessimi, vari gommini mancati o vecchi e screpolati.

[tokigno]

Comincio quindi a mettere, anzi a far mettere mano alla meccanica per metterla in moto e vedere se almeno il motore è buono come dovrebbe.
quindi: collettori aria, filtro aria, anello/guarnizione tra terminale e collettori di scarico nuovi, pulizia del carburatore con guarnizione nuova, pompa freno anter sostituita con una usata ma funzionante del 3tb, pasticche anter e poster nuove, gommini pinze freni nuove perchè quelle che c'erano toccandole si sgretolavano. Tutto ciò, oltre al costo dei ricambi, mi veniva a costare 300euro di manodopera compresa anche sotituzione della batteria con una seminuova. decisamente tanti! decido allora che d'ora in poi farò da me!
Comunque sia una volta in moto il motore gira abbastanza bene. Rimane però un pò troppo accelerato al minimo e il carburatore perde qualche goccia di benzina da sotto. il meccanico dice che dipende dal fatto che la guarnizione del carburatore è nuova e si deve ancora adattare e quindi sono necessari un pò di km.
Un pò perplesso e poco convinto comincio intanto ad usarla.
Nel frattempo inizio a cercare particolari estetici per riportarla come in origine e queste sono le foto fatte poco prima di inziare a smontare tutto:









Si notano gomme nuove, parafango posteriore originale (montato dal meccanico di cui sopra con portatarga/targa montata male che copre il catarifrangente) specchietti nuovi e poi cavo contagiri(mancante!)nuovo, ma la lancetta sale e scende molto lentamente!

To be continued....

[Ironmit]

Dai dai tienici aggiornati!! E' uguale alla mia... anche io quando la presi mi rifilarano un catorcio travestito; piano piano la sto restaurando!

[vixt]

Non so quanto tu l'abbia pagata,ma alla fine non è mica così messa male!

Quando presi il mio 43f  (me la regalò un amico che la stavaper rottamare) aveva gomme vecchissime freni completamente andati,serbatoio bucato in diversi punti,filtro aria devastato che si sgretolava,centralina rotta,sella bianca e strappata plastiche verniciate di rosso,idem paramotore,3 frecce di cui 1 rotta e 2 di misure differenti,manubrio storto,ammortizzatore finito,forcella uguale.Devioluci scoloriti ecc.ecc

Le cose buone:   si accendeva (ma poi per la centralina andava tutto a putt...)
                           c'era olio nel motore

[billykid]

Azzzz sembra quella di un mio amico.. targata Massa 50... viene da lì ?
comunque non è messa poi male dai !

[tokigno]

Non era messa malissimo, ma forse sono io che la vorrei tendente alla perfezione! 
Ora è smontata e comicio a farvi qualche domanda su come procedere per alcuni dettagli.

1) Iniziamo con i cerchi: i cerchioni non stanno male, hanno solo bisogno di una lucidata, mentre i raggi andrebbero smontati, ripuliti dall'ossido e dalla ruggine e zincati. il problema è che non avendo l'attrezzatura per smontare e poi rimontare le gomme dovrei andare da un gommista, e poi col cerchio andare a far smontare, zincare e rimontare i raggi con raggiatura. Temo che il costo possa essere un pò elevato  sapete quanto possa costare? c'è qualcuno che si offre per aiutarmi a smontare il tutto?

2) Riverniciare la termica del motore: attualmente il motore è tutto intero. Vorrei far sabbiare e poi verniciare cilindro, testata e coperchio testata. Non è necessaria l'apertura del motore visto che non sembra avere problemi e quindi vorrei evitare di aprirlo, ma è possibile sabbiare senza smontare nulla? Oppure è consigliabile smontare la termica? in questo caso è possibile smontare il cilindro dalla base senza smontare prima coperchio e testata e avere quindi la termica chiusa e pronta per ?
Altra opzione è quella di fare da me e sverniciare e sgrassare la termica e poi verniciare con bomboletta termoresistente. Ho visto che qualcuno l'ha fatto e il risultato è molto buono. Ma non saprei come iniziare: usare il dremmel o il trapano con spazzolina in acciaio può essere una soluzione? oppure meglio scartavetrare?

[tokigno]

Nel frattempo ho acquistato anche rubinetto serbatoio nuovo e kit per rigenerare il carburatore.
Vorrei infatti smontare il carburatore e seguendo il topic che ho letto, pulirlo meglio di quanto abbia fatto il mecca sostituendo anche vari gommini, guarnizioni e spillo, e regolando meglio l'altezza del galleggiante per cercare di risolvere la perdita di benzina.

[54NDR°]

Caspita,  mi sembravano le foto a lavoro ultimato E' talmente bella gia così... comunque buon lavoro 

P.S.:Compra un bel blocca disco che quello è di burro.

[lio]

Nel frattempo ho acquistato anche rubinetto serbatoio nuovo e kit per rigenerare il carburatore.
Vorrei infatti smontare il carburatore e seguendo il topic che ho letto, pulirlo meglio di quanto abbia fatto il mecca sostituendo anche vari gommini, guarnizioni e spillo, e regolando meglio l'altezza del galleggiante per cercare di risolvere la perdita di benzina.

Innanzitutto mi pare una bella moto, non tutto orginale, ma buona.
Per il carburatore, io modestamente penso che non gli si deve toccare assolutamente il livello in vaschetta, sennò entri in un casino di carburazione....
Se il carb perde o la guarnizione vaschetta è andata, o lo spillo che dovrebbe fermare la benza non chiude più,  o qualche genio ha piegato la lamellina del galleggiante per aggiustare il livello (ne ho conosciuti che dicevano che andava fatto per no nben specificati motivi...balle! )
Io, che ce l'ho originale, ti dico che la lamella deve essere perfettamente pari alle lamelle laterali che sostengono i galleggianti..mai avuto bisogno di fare modifiche particolari.
Kedo ha un kit revisione discreto, per pochi soldi, ma la qualità ancora non l'ho potuta testare, l'ho montato ma la moto è ancora ferma per revisione generale....
Dai un occhio ai collettori in gomma, spesso sono cotti..

[Trespolo]

Non era messa malissimo, ma forse sono io che la vorrei tendente alla perfezione! 
Ora è smontata e comicio a farvi qualche domanda su come procedere per alcuni dettagli.

1) Iniziamo con i cerchi: i cerchioni non stanno male, hanno solo bisogno di una lucidata, mentre i raggi andrebbero smontati, ripuliti dall'ossido e dalla ruggine e zincati. il problema è che non avendo l'attrezzatura per smontare e poi rimontare le gomme dovrei andare da un gommista, e poi col cerchio andare a far smontare, zincare e rimontare i raggi con raggiatura. Temo che il costo possa essere un pò elevato  sapete quanto possa costare? c'è qualcuno che si offre per aiutarmi a smontare il tutto?

2) Riverniciare la termica del motore: attualmente il motore è tutto intero. Vorrei far sabbiare e poi verniciare cilindro, testata e coperchio testata. Non è necessaria l'apertura del motore visto che non sembra avere problemi e quindi vorrei evitare di aprirlo, ma è possibile sabbiare senza smontare nulla? Oppure è consigliabile smontare la termica? in questo caso è possibile smontare il cilindro dalla base senza smontare prima coperchio e testata e avere quindi la termica chiusa e pronta per ?
Altra opzione è quella di fare da me e sverniciare e sgrassare la termica e poi verniciare con bomboletta termoresistente. Ho visto che qualcuno l'ha fatto e il risultato è molto buono. Ma non saprei come iniziare: usare il dremmel o il trapano con spazzolina in acciaio può essere una soluzione? oppure meglio scartavetrare?

Accidenti a voi maniaci perfezionisti!!!!!

La moto è messa molto bene, la mia confronto fa caà!
Ma io sono un appassionato del "conservato/vissuto" e non del restaurato. Ma questo non fa testo.

La termica la devi smontare tutta, non si può smontare testa e cilindro assieme.
Di sabbiarlo da montato (ovviamente dopo averlo smontato dal telaio) non ci penserei nemmeno e se poi un po' di sabbia silicea si infila in qualche condotto dell'olio?
Anche verniciarlo da intero mi sembra un po' una vaccata. molti lo fanno, a me non piace per nulla e credo che il risultato sia veramente modesto.

[tokigno]

Caspita,  mi sembravano le foto a lavoro ultimato E' talmente bella gia così... comunque buon lavoro 

P.S.:Compra un bel blocca disco che quello è di burro.

lavoro ultimato?? magari!! forse le foto non sono abbastanza da vicino per notare ruggine e scolorimenti vari.
anzi a proposito di scolorimenti: ho letto i topic-guida per rigenerare le plastiche. Valgono anche per il proteggi disco e per i blocchetti comandi(devio luci e ON_OFF)?

P.S.: il bloccadisco in foto è una controfigura! montato per vedere se la larghezza del perno andava bene 

[tokigno]

Innanzitutto mi pare una bella moto, non tutto orginale, ma buona.
Per il carburatore, io modestamente penso che non gli si deve toccare assolutamente il livello in vaschetta, sennò entri in un casino di carburazione....
Se il carb perde o la guarnizione vaschetta è andata, o lo spillo che dovrebbe fermare la benza non chiude più,  o qualche genio ha piegato la lamellina del galleggiante per aggiustare il livello (ne ho conosciuti che dicevano che andava fatto per no nben specificati motivi...balle! )
Io, che ce l'ho originale, ti dico che la lamella deve essere perfettamente pari alle lamelle laterali che sostengono i galleggianti..mai avuto bisogno di fare modifiche particolari.
Kedo ha un kit revisione discreto, per pochi soldi, ma la qualità ancora non l'ho potuta testare, l'ho montato ma la moto è ancora ferma per revisione generale....
Dai un occhio ai collettori in gomma, spesso sono cotti..

Spero che sostituendo guarnizione e spillo col il kit revisione che ho già comprato il problema sirisolva in modo da non dover intervenire su galleggiante, lamella e simili! 

I collettori in gomma per fortuna sono ok! 

ho letto che hai comprato il kit Kedo da 25euro per rigenerare il forcellone. avevi notato qualche problema o l'hai fatto per prevenire problemi?

[Marchinovis]

lavoro ultimato?? magari!! forse le foto non sono abbastanza da vicino per notare ruggine e scolorimenti vari.
anzi a proposito di scolorimenti: ho letto i topic-guida per rigenerare le plastiche. Valgono anche per il proteggi disco e per i blocchetti comandi(devio luci e ON_OFF)?
P.S.: il bloccadisco in foto è una controfigura! montato per vedere se la larghezza del perno andava bene 

Il copridisco puoi lucidarlo tranquillamente  , i devioluci non sono di plastica ma di lega quindi se non sono particolarmente rovinati lasciali cosi';
Ps :per riverniciare il telaio dovrai tirare giu' il motore , a quel punto vai di sverniciatore ,un buon fondo per allumino ed una vernice termica bicomponente, sulla mia il risultato e' stato soddisfacente ed e' li da due anni

[tokigno]

La termica la devi smontare tutta, non si può smontare testa e cilindro assieme.
Di sabbiarlo da montato (ovviamente dopo averlo smontato dal telaio) non ci penserei nemmeno e se poi un po' di sabbia silicea si infila in qualche condotto dell'olio?
Anche verniciarlo da intero mi sembra un po' una vaccata. molti lo fanno, a me non piace per nulla e credo che il risultato sia veramente modesto.

mmmm quindi per fare un buon lavoro si deve smontare prima coperchio, poi testa e poi cilindro, ma bisogna anche "svuotarlo"? ci dovrebbero essere dei gommini e si potrebbero rovinare con la sabbiatura...
sabbiarlo smontato dal telaio ma intero tappando i vari fori e condotti? anche una volta smontati i vari pezzi la sabbia potrebbe infilarsi da qualche parte. o no?

[tokigno]

Il copridisco puoi lucidarlo tranquillamente  , i devioluci non sono di plastica ma di lega quindi se non sono particolarmente rovinati lasciali cosi';
Ps :per riverniciare il telaio dovrai tirare giu' il motore , a quel punto vai di sverniciatore ,un buon fondo per allumino ed una vernice termica bicomponente, sulla mia il risultato e' stato soddisfacente ed e' li da due anni

infatti il motore è già tirato giù ed è quello che vorrei fare. che tipo di sverniciatore consigli?
io ho questo:

potrebbe andare bene o è troppo aggressivo? meglio una spazzolina di ferro/ottone?

[tuttofuffo]

Io sto procedendo con un restauro hard della mia 2kf. Il primo giro di restauro non mi aveva convinto e così.... l'ho un po' spogliata....
Il telaio l'ho fatto sabbiare e riverniciare a polvere. Resisterà qualche anno in più.
Per i raggi, credo non ti convenga farli zincare. Il preventivo migliore è stato di 60 euro a ruota. Con 140 in totale li compri nuovi e originali yamaha. Io ho scelto la seconda opzione.   

[lio]

Spero che sostituendo guarnizione e spillo col il kit revisione che ho già comprato il problema sirisolva in modo da non dover intervenire su galleggiante, lamella e simili! 

I collettori in gomma per fortuna sono ok! 

ho letto che hai comprato il kit Kedo da 25euro per rigenerare il forcellone. avevi notato qualche problema o l'hai fatto per prevenire problemi?

io l'ho fatto perché la preparavo per la Tunisia...in effetti una volta smontate le boccole erano un po' segnate e allora ho revisionato tutto...per il livello in vaschetta cerca sul forum c'é una guida ufficiale per la verifica con un tubo esterno da collegate allo scrico della vaschetta e controllare, tenendolo vicino alla vaschetta, il livello rispetto al bordo sup. dElla vaschetta...

[Marchinovis]

A vedere lo sverniciatore sembra piu' fai da te che professionale quindi rischi poco... Comunque usalo sempre con occhiali e guanti e quando vedi che la vernice si arriccia ed inizia a staccarsi usa una spazzola di acciaio per togliere la vernice , quando poi dopo diverse applicazioni l'avrai tolta completamente risciacqua il tutto con abbondante acqua e spazzola di setole per togliere completamente lo sverniciatore residuo,ciao.

[Cular]

Accidenti a voi maniaci perfezionisti!!!!!

La moto è messa molto bene, la mia confronto fa caà!

stai sereno on sentirti la particella di sodio......la mia è completamente rimessa a vecchio....!!!

tornando ONNE TOPICCHE cmq  sta messa benone sta motorazza del post....

[dag]

  non sentirti la particella di sodio  questa è infinita amico mio!!

[tokigno]

Cari colleghi vi aggiorno su come procedono i lavori a distanza di un paio di mesi!
Purtroppo il tempo e soprattutto il vil danaro in questo periodo scarseggiano    e quindi si va più lento del previsto.

Ho portato telaio, forcellone, leveraggi, foderi (del 3tb per montare pinza a doppio pistoncino) e piastre forcella, terminale di scarico, collettori, cavalletto, pedali, pedane e supporti vari a sabbiare e verniciare a polvere e i costi sono stati ben più alti del previsto: circa 400euro!!!  Non è un pò tantino??

Inoltre, un pò per mia inesperienza e un pò credo per superficialità di chi ha fatto i lavori, ora ho i seguenti inconvenienti da risolvere:

• Telaio: hanno mascherato il numero del telaio e la piastrina metallica con del nastro dopo la sabbiatura e prima della verniciatura. Una volta tolto il nastro per la piastrina tutto ok, ma per il num di telaio è rimasto un rettangolo scuro sverniciato lungo e stretto quanto il numero di telaio stesso! (domani faccio e posto foto.) Come posso risolvere? Mascherando tutto intorno e passando fondo e vernice (stesso Ral 3020) a bomboletta non rimarrà un dislivello con la vernice a polvere?
• Forcellone e leveraggi: non sono stati levati i cuscinetti e ora non ce n'è più traccia! domani posto foto. Sono stati tolti o sono stati verniciati anche loro e saltati i rullini? Comunque dovrò ricomprarli e pensavo a questo kit simile a quelli di Wemoto e Kedo
  http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310491649475
  insieme anche ad altre minuterie (ad esempio lenti frecce)  per ammortizzare la spedizione. 
• Terminale di Scarico: La guarnizione con i collettori era rimasta anch'essa montata e ora si è rovinata, come sfilacciata. Come la tolgo per sostituirla?

[tokigno]

Nel frattempo ho recuperato:

•   Adesivi MONOCROSS nuovi
•   Paramani e specchietti originali nuovi
•   Pinza anteriore a 2 pistoncini (di un 3tb) usata ma in ottime condizioni
•   Coperchio e guarnizione carter lato generatore nuovi
•   Guarnizione collettori/scarico nuova
•   Guida catena proteggi forcellone anteriore e posteriore nuovi
•   Paraoli forcella e olio forcella Motul 10W
•   Cuscinetti ruote e cuscinetti piastre forcella nuovi: quelli montati sembrano ok, ma visto che li ho e che è già tutto smontato che faccio? li sostituisco lo stesso o li conservo?

•   Ho portato anche a zincare da Galvanica Bruni assi, perni, bulloni e viti varie più a vista che erano sporchi e con ruggine varia: mi hanno chiesto 80euro  (+ iva che spero di non dare!)
•   Ho smontato i 2 blocchetti comandi del manubrio, li ho sverniciati usando spazzolina con  in acciaio e li rivernicerò io così come altre cosucce che ho dimenticato di far sabbiare e verniciare, tipo chiocciola contagiri, supporto serratura sella, serbatoio olio, vaschetta pompa freno anter...
•   Ho pulito il carburatore esternamente, anche in questo caso usando spazzolina in acciaio (adesso è lucido e sembra quasi nuovo) e lo smonterò per sostituire gommini e guarnizioni e pulire e lubrificare spilli, molle e leveraggi vari. Per farlo rimanere lucido è necessario spruzzarlo con trasparente lucido?

[tokigno]

Nel breve futuro (spero entro i prossimi 15 giorni) vorrei sostituire anche il kit trasmissione (catena arrugginita) e vorrei acquistare questo:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251065515418&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123 mi sembra un buon prezzo e una buona qualità. 
Oppure questo: http://www.ebay.it/itm/230954643564?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Ci sono 13euro di differenza. Quale mi consigliate?

Vorrei anche montare il kit tubi in treccia Accossato: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251065515418&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123

Altra cosa da fare è sistemare il contagiri che ha la lancetta che si muove mooooolto lentamente! Ho già sostituito il cavo e innaffiato  di wd40 tutto l'innaffiabile, ma per ora nulla è cambiato. Speriamo di non dover sostituire anche questo!

[Trespolo]

Nel frattempo ho recuperato:

•   Pinza anteriore a 2 pistoncini (di un 3tb) usata ma in ottime condizioni

Per montare la pinza del 3TB ti ci vuole anche il fodero del 3TB.

[tokigno]

già fatto!!

Ho portato telaio, forcellone, leveraggi, foderi (del 3tb per montare pinza a doppio pistoncino) e piastre forcella, terminale di scarico, collettori, cavalletto, pedali, pedane e supporti vari a sabbiare e verniciare

[Trespolo]

già fatto!!

Ah, ok!
Meno male.

[zody]

Per il carburatore, io modestamente penso che non gli si deve toccare assolutamente il livello in vaschetta, sennò entri in un casino di carburazione....

guarda, io ho rimesso apposto le lamelle, riportandole alla misura stabilita da manuale, e non penso di avere avuto problemi. ti dico che mi è sembrato davvero semplice, basta leggere sul forum i messaggi di chi lo ha gia' fatto.
anzi, dopo la revisione del carburatore, mi sono diminuiti tantissimo i consumi.

[lio]

non so che dirti, se gli hai rimesso apposto le lamelle vuol dire che qualcuno le aveva piegate...io le mie le ho trovate dritte e mi sono ben guardato dal piegarle...
Con uno spillo buono, non ci sono problemi di sorta...
Se proprio uno ha il sospetto che il livello in vaschetta non sia corretto, allora può procedere alla verifica fatta con il tubo esterno trasparente (vedi sezione del sito dedicata apposta)....ma oltre che dai consumi di solito te ne accorgi perchè la moto o fuma, o scoppietta in rilascio, o ha difficoltà di avviamento in certe situazioni....

anche per i consumi io non ho mai avuto problemi particolari, faccio dai 17/18 ai 20/22 Km/lt a secondo del percorso e dell'andatura...da sempre....senza bisogno di aggiustare le lamelle...

[tokigno]

ecco le foto relative ai problemini che devo risolvere:

Telaio: è rimasto un rettangolo scuro sverniciato in corrispondenza del numero di telaio. come posso rimediare?





inoltre la sede dei cuscinetti ora è in parte verniciata:




che fò? ripulisco dalla vernice e basta?

[zody]

dalle foto, quello verniciato dovrebbe essere la parte inferiore del cuscinetto, quello che si incastra nel cannotto.
non li sostituisci i cuscinetti sterzo? se si, rimuovili semplicemente e metti quelli nuovi.

[tokigno]

i cuscinetti nuovi li ho comprati, ma i vecchi mi sembrano buoni e sono indeciso se lasciare i vecchi o sostituirli lo stesso.
A questo punto mi sa che li cambio.

[lio]

quelle parti verniciate sono una parte del cuscinetto a rulli, quindi si cambiano con quello....dato che hai tutto in mano e hai anche comprato i cuscinetti non ti conviene rimandare il lavoro e rischiare...poi le piste di attrito dei vecchi cuscinetti magari non sono proprio in buono stato dopo la sverniciatura....metti grasso al sapone di litio come da manuale.....

[tokigno]

infatti visto che ho tutto smontato mi conviene fare tutto adesso senza rimandare.
Stessa cosa per i cuscinetti ruote.
è semplice sostituire le sedi dei cuscinetti o ci vuole qualche attrezzo particolare?

[lio]

il casino è estrarre gli anelli conici che hai dentro il cannotto di sterzo...se hai un estrattore è facile...a martellate fai una bella fatica e rischi di rovinare le sedi...
Rimetterli è forse più facile...una barra filettata lunga abbastanza da passare dentro al cannotto, due piastre di ferro spesse con foro o rondelloni e dado e controdado...piano piano stringi e fai calare l'anello esterno dei cuscinetti in sede...grasso al litio e vai..
poi vedrai che potrebbe essere necessario stringere più volte il registro del cannotto perchè un pò si assestano nei primi km di uso...dipende....

P.s. controlla anche il bloccasterzo, che a me ha creato qualche problema per la ruggine...tendeva a bloccarsi chiuso...bella rottura...puliscilo, ingrassa leggermente al litio e vai..