trittico TT600 59x 1991

[marven]

ciao a tutti. Tra poco riparte il Gheppiaccio. Vorrei cambiare il trittico che ho usato in tunisia. L attuale 14-48 mi sembra limitato. Vorrei provare il 15 50,  ma non voglio stressare il cambio. Che ne pensate proviamo il 15 -50?

[gianfranco1104]

il 15/50 è praticamente un 14/48

[Cunningham]

il 15/50 è praticamente un 14/48

e si   

[andrea3112]

il 15/50 e sensibilmente più lungo del 14/48 , comunque se usi la moto su sterratoni veloci e asfalto va bene , anzi sforzi di meno il motore .

[marven]

J allora provo. Effettivamente nel corto va su come una tigre, ma dovendo fare uscite fuori roma ...

[gianfranco1104]

il 15/50 e sensibilmente più lungo del 14/48 , comunque se usi la moto su sterratoni veloci e asfalto va bene , anzi sforzi di meno il motore .

andrea scusa se mi permetto....
ma 15/50 fa 0.3
e 14/48 fa 0.29
praticamente impercettibile...
poi vale sempre la regola 1 dente davanti sono 3 in meno dietro
quindi marven ne aggiunge 1 davanti... ma ne aggiunge anche due dietro.... praticamente riottiene i rapporti che aveva prima...
diverso se tiene la corona 48... e mette il 15...
allora si li che sente la differenza...

[andrea3112]

anche se fosse 0,00000000000000000000000000000000001

ma fà la differenza

[gianfranco1104]

anche se fosse 0,00000000000000000000000000000000001

ma fà la differenza

mavalavalà........
mica siamo piloti noi!

o meglio... io no... tu si...

[ciapo]

lui nn e' pilota e' FEROCIO!!!

[marven]

Ho trovato una app calcola rapporti. Effettivamente dal suo datbase dice che il tt600 nasce con un rapporto 14-50 e la relativa velocità è di 125,8. Se mettessi un 15-50 diventerebbe 134,8 oppure un 14-48 con velocità di 131,1
Qual è, seppur le differenze siano minime, la soluzione che stressa di meno il cambio? È giusto una questione per capire e per lasciare un indizio ai posteri. Grazie

[gianfranco1104]

quello che stressa il cambio sono la guida su strada e le continue accellerazioni dopo decellerate...
un rapporto corto vero che farà girare di più il cambio ma di pro è che lo sforzo di trasmissione sarà inferiore...
i rapporti lunghi invece stresseranno di meno il cambio ma ne risentirà di più nelle accellerate...
ogni cosa ha i suoi pro e i suoi contro...
quindi se il tuo uso sarà prevalentemente stradale.... metti si i parastrappi come hai scritto nell'altro post...
altrimenti se la usi in fuoristrada... vivi sereno...
la mia ha 44mila km..... e non ha il benchè minimo rumore strano.......

[marven]

Cavolo!  Chiaro. Quindi più corto si consuma e sollecita meno pur girando di più. Il lungo gira meno ma risente delle sollecitazioni a botta. Il fatto è che qui a Roma per andartene in off devi fare anche bei tratti stradali...non avendo il carrello o un furgone  Alle decellerate /accellerate ci sto attento.

[gianfranco1104]

dal mio punto di vista il tuo problema non sono i rapporti ma l'assenza dei parastrappi....
metti il rapporto che più ti aggrada e fai la modifica dei parastrappi...

[LelloAdventure]

lascia i rapporti originali socio che tanto non viaggiamo ampiu de 100 orari su strada 

[Rainbowsix]

infatti io mantengo il 14/50 e non vado più di 90 km/h su statali....