Rumore anomalo motore parte bassa dx

[AnVa]

Ciao a tutti amici del forum, vorrei acquistare una ttr 600 del 2000 per mio figlio. Mi chiedono 2000 euro più il trapasso.
Apparentemente sembra bella esteticamente in ordine.
Ha un problema:
È funzionante ma fa un rumore metallico nel motore parte bassa dx... un rumore tipo cloc cloc cloc.
A freddo e a caldo
Il tipo che me la vende fa il demolitore (Motoricambi zona Varese/Como).
Mi dice che potrebbero essere dei cuscinetti o chissà cosa.
Mi chiedo:
Cosa possa essere.
Meglio lasciar perdere l'acquisto?

[Christian]

Ma te le vai a cercare col lanternino?

La puoi prendere, se hai voglia di aprire completamente il motore e potenzialmente cambiare tutti i cuscinetti, la campana della frizione con tutti i dischi, e un po' di altra roba (tutto) così non lo apri più finché campi. Ma a sto punto 2000 cucuzze mi sembra un po' molto vantaggioso .... per lo sfascia carrozze.

[AnVa]

Cosa può essere quel rumore?

[Filzi]

Potrebbe essere un cuscinetto andato o chissà cos'altro...
Come giustamente dice Christian, se la prendi 99 su cento ti tocca aprire il motore e vedere cosa sta partendo 

[AnVa]

Aprire
Il motore e verificare il da farsi è un lavoro costoso? Bastano 500 euro?

[TurboLento]

1500 circa. Anche perche' se lo apri, comunque sia un po' di cuscinetti li cambi ed a quel punto pure il pistone ....

[Christian]

Sì, se apri uno di sti motori conviene sempre cambiare tutte le parti di usura: Catena distribuzione e suoi pattini, cuscinetti tutti, dischi frizione e non mi viene più in mente niente ma mi sono appena svegliato. Poi, rifare le sedi delle valvole, cambiare i gommini guida valvole, controllare gli ingranaggi del cambio se hanno usure e considerare di cambiare almeno la 5a.

Poi come dice Turbo, già che ci sei (ma si può fare anche senza aprire il carter) il pistone e alesare il cilindro.

Insomma: tutto!

Avresti un motore nuovo e se il meccanico non fa errori avresti un gioiello ma ti conviene comprare un motore di seconda mano.... oppure lasciare perdere del tutto a meno che tu sappia fare tutti questi lavori e abbia un sacco di tempo libero, senza necessità di comperare tutti gli attrezzi appositi.

[nux]

Lascia perdere, trovane una che la puoi usare da subito

[AnVa]

Mi avete convinto lascio perdere. Le incognite sono troppe

[nux]

Mi avete convinto lascio perdere. Le incognite sono troppe

[Christian]

https://www.tutti.ch/it/vi/zurigo/wiedikon/veicoli/moto/yamaha-tt-600s-belgrada/78751633

https://www.tutti.ch/it/vi/zurigo/veicoli/moto/yamaha-tt-600-r/73713708

https://www.tutti.ch/it/vi/lucerna/veicoli/moto/yamaha-xt-600/79077354

... ce ne sono mille.

Poi se ti interessa un Ténéré 1VJ un mio amico deve venderne uno, senza problemi, ma che necessita un tagliando approfondito.

Tutto in SFIZERA    

[AnVa]

Guardate un po':::

[TurboLento]

Guardate un po':::

ti hanno tirato una bella fregatura.
smontala e vendi tutti i pezzi che non sono distrutti.
Forse qualche soldo lo recuperi, ma ci metti un po' di tempo. Pero' una telefonata a quello che te l'ha venduta la farei . Solo per la soddisfazione di mandarlo a cagare.
Mi spiace.

[Christian]

Ma questa è quella che ti abbiamo convinto a non prendere o quella "perfetta"?

[Filzi]

Poi se ti interessa un Ténéré 1VJ un mio amico deve venderne uno, senza problemi, ma che necessita un tagliando approfondito.

Tutto in SFIZERA    

Solo per fantasticare un pò...

...a quanto lo vende l'1VJ il tuo amico?

[Cunningham]

l'ingranaggio dietro la campana frizione è quello del contralbero?

[Cunningham]

Guardate un po':::

che l'abbiano crepato durante lo smontaggio del carter? li è dove c'è la boccola di centratura, credo sia salvabile

[Filzi]

AnVa ma questa è la TTr che hai comprato come "fregatura" o è la seconda che sei andato solo a vedere?

Le foto sono a bassa risoluzione, non si capisce bene, quelle che si vedono nel semiblocco dx del motore sono proprio crepe?   
Se si...ti costa più recuperare tutto e come diceva Turbo ti conviene vendere tutto a pezzi...

l'ingranaggio dietro la campana frizione è quello del contralbero?

Cunny, quell'ingranaggio è la ruota folle tra kickstarter e cestello frizione

[Christian]

Solo per fantasticare un pò...

...a quanto lo vende l'1VJ il tuo amico?

Il mio amico è da oltre un anno che la vuole vendere. La moto sta nel nostro garage comune e lui non ha idea a quanto possa venderla.

Comunque ti sconsiglio vivamente di comprarla a meno che tu abbia un amico specializzato in importazioni di moto da paesi non EU.

Io ho comperato una ER-5 in Italia per risparmiare 2-300 euri ma ci ho rimesso 2-3 anni di vita per il giramento di cojoni dovuti alle barriere burocratiche. Ci sono voluti 3-4 cm di scartoffie!!!!! E naturalmente alla fine mancava UN FOTTUTO TIMBRO!!!!

[Filzi]

Comunque ti sconsiglio vivamente di comprarla a meno che tu abbia un amico specializzato in importazioni di moto da paesi non EU.

Io ho comperato una ER-5 in Italia per risparmiare 2-300 euri ma ci ho rimesso 2-3 anni di vita per il giramento di cojoni dovuti alle barriere burocratiche. Ci sono voluti 3-4 cm di scartoffie!!!!! E naturalmente alla fine mancava UN FOTTUTO TIMBRO!!!!

Non pensavo fosse così un casino!!

Beh, meglio, smetto subito di fantasticare! 

[AnVa]

La moto con questo motore rotto mi è stata proposta a 2000 euro.
Non ho accettato così il rivenditore l'ha smontata ed ha trovato quel problema che dava origine al rumore cla cla cla .
Trattasi del carter centrale rotto.
Per il resto la moto era ben in ordine e tutto originale.
Così è stata smontata e venduta a pezzi. Ho acquistato il serbatoio di scorta.
Il motore rotto è stato venduto a 650 euro. Il totale dei ricavi mi diceva il rivenditore ammonterà a circa 4000 euro.

[TurboLento]

ricapitolando....hai un TTR del 2000 che necessita di una revisione approfondita e....un serbatoio di riserva.
Gia' che ci sei oltre al serbatoio prenditi le tre viti del coperchio del filtro olio.

[AnVa]

le tre viti del carter del filtro dell'olio le lascio prendere al meccanico perche' forse serviranno in una misura diversa visto che il filetto sarà da rifare. il serbatoio l'ho preso ed è uguale e stupendo. ho preso anche il codone in vetro resina  ed un parafango originale nuovo.
Ho fatto revisionare il mono: é perfetto. ora attendo il meccanico che mi faccia il suo lavoro e poi vado io con la pulizia di fine.
le plastiche originali le ho già scartavetrate tutte e le ha il carrozziere per la riverniciatura, applico gli adesivi e poi il trasparente protettivo.
spero solo che il mecca indovini la carburazione, il gioco delle valvole e l'accensione perchè leggendo dai forum mi preoccupa il discorso pedivella.

[TurboLento]

le tre viti del carter del filtro dell'olio le lascio prendere al meccanico perche' forse serviranno in una misura diversa visto che il filetto sarà da rifare. il serbatoio l'ho preso ed è uguale e stupendo. ho preso anche il codone in vetro resina  ed un parafango originale nuovo.
Ho fatto revisionare il mono: é perfetto. ora attendo il meccanico che mi faccia il suo lavoro e poi vado io con la pulizia di fine.
le plastiche originali le ho già scartavetrate tutte e le ha il carrozziere per la riverniciatura, applico gli adesivi e poi il trasparente protettivo.
spero solo che il mecca indovini la carburazione, il gioco delle valvole e l'accensione perchè leggendo dai forum mi preoccupa il discorso pedivella.

in svizzera siete pieni di discese....la pedivella non serve. Fai una discesa, metti la seconda o la terza ...e lasci la frizione

[Christian]

in svizzera siete pieni di discese....la pedivella non serve. Fai una discesa, metti la seconda o la terza ...e lasci la frizione

Ma ci capita anche di essere in fondo a una valle e dover salire ...

[AnVa]

per l'accensione in discesa é vero.... esco di casa ed ho una discesa di 2 km, ma quando salgo... se non si accende chi la spinge?
vi tengo informati...