Sempre a proposito di frizione ...

[YureW]

Sui quai tutti i 595 la leva della frizione, (quella sul carter, non quella al manubrio) si trova al centro del blocco del cambio, sotto ai carburatori, grosso modo.
Sul 4PT, però, la leva si trova sul coperchio del carter destro, in una posizione molto diversa da quella degli altri 595.
Il che è molto comodo per il passaggio del cavo, che non fa le strane curve che deve fare sul 3TB con avviamento elettrico, però mi chiedo: cosa cambia dal punto di vista di chi deve cambiare la frizione?
Un bel giorno dovrò farlo: seguendo i tutorial, dovrei riuscirci facilmente, ma i tutorial fino ad ora fanno riferimento alla situazione in cui la leva si trova all'interno. E con leva dove ce l'ho io, come vanno le cose? Cambia tutto, o sono piccolezze?

Allego foto:

[ciano cadena]

ciao Yure, anche il mio 3tb ha il cavo e tutto il resto come la tua.Per cambiare dischi frizione il procedimento dovrebbe essere lo stesso che sugli altri modelli, in quanto basta staccare il cavo e la leva sul carter dovrebbe venir via con il carter stesso.Anch'io fra non molto dovrò cambiare dischi frizione.

[robo]

Oilà!
Appropò a quanti km volete sostituire la frizione?Il mio TTR ha 31.000km e 2 ex propietari,di cui uno fidato e uno  che conosco poco...
la frizione l'ho già presa!
Voi a quanti km siete?

[YureW]

Ah, io sono a 19mila km, e penso che ne farò ancora abbastanza prima di cambiare la frizione, però metto le mani avanti   

Però però: Ciano dice che si stacca il cavo e poi la leva viene via con il carter, e va bene. Ma dentro? se la leva sta lì, dentro ci dev'essere un meccanismo che spinge i dischi, e magari c'è qualche acorgimento particolare per il suo smontaggio.
Il problema è che che gli esplosi del motore che si rovano in giro sono quelli che si riferiscono al vecchio sistema, con la leva frizione al centro.

[ciano cadena]

Ah, io sono a 19mila km, e penso che ne farò ancora abbastanza prima di cambiare la frizione, però metto le mani avanti   

Però però: Ciano dice che si stacca il cavo e poi la leva viene via con il carter, e va bene. Ma dentro? se la leva sta lì, dentro ci dev'essere un meccanismo che spinge i dischi, e magari c'è qualche acorgimento particolare per il suo smontaggio.
Il problema è che che gli esplosi del motore che si rovano in giro sono quelli che si riferiscono al vecchio sistema, con la leva frizione al centro.

probabilmente all'interno ci sarà un pistoncino o qualcosa del genere che tirando la leva farà leva sul pacco frizione.Mo ora la smonto e vi dico
Io per il momento sono a 29.000 km

[MyTTR]

Oilà!
Appropò a quanti km volete sostituire la frizione?Il mio TTR ha 31.000km e 2 ex propietari,di cui uno fidato e uno  che conosco poco...
la frizione l'ho già presa!
Voi a quanti km siete?

azz sei a 31.000? Ma per caso viaggi in moto?
Io son poco più di 17.000 ed anche la mia, precedentemente, ha avuto 2 proprietari che avevano realizzato solo 11.000km.
Sino ad ora ho fatto solo 1 cambio olio (quando l'ho presa) e credo che a Dicembre glie ne farò un altro.

[robo]

Il l'ho presa un annetto fa a febbraio... con 15.000km ca.
Di cambi olio ne ho fatti 3\4 tanto per essere sicuri...
Non è che faccio grandi viaggi,ca 200km ogni 3\4 giorni!
Sono sempre in moto perchè:
- non mi piace guidare la macchina
- mi diverto
- dove vivo sono abbastanza fuori e sono "costretto" a girare con mezzi motorizzati...la corriera passa ogni 2h...palle!

[lele74]

cosa cambia dal punto di vista di chi deve cambiare la frizione?
Un bel giorno dovrò farlo: seguendo i tutorial, dovrei riuscirci facilmente, ma i tutorial fino ad ora fanno riferimento alla situazione in cui la leva si trova all'interno. E con leva dove ce l'ho io, come vanno le cose? Cambia tutto, o sono piccolezze?

Per quanto riguarda il cambio frizione non cambia pressochè nulla rispetto a quanto detto per gli altri modelli.Anche il meccanismo è in se molto simile: invece di spingere il piatto spingidischi (tramite eccentrico e asta con sferetta-cuscinetto) lo tira a se agganciando ad una forchetta una apposita sporgenza del piatto e tirandolo a se. Per togliere il coperchio carter dovrai prima sganciare la forchetta dall'incastro: basta ruotarla di qualche grado in senso opposto a quello di azionamento della frizione.Da motoshop ti diranno probabilmente che se togli completamente il perno (basta allentare di qualche giro la vite di ritenuta e sfili tutta l'astina) dovrai sostituire il paraolio...se vedi che è ancora in buone condizioni fregatene e "mandili in mona" 

[YureW]

Per quanto riguarda il cambio frizione non cambia pressochè nulla rispetto a quanto detto per gli altri modelli.Anche il meccanismo è in se molto simile: invece di spingere il piatto spingidischi (tramite eccentrico e asta con sferetta-cuscinetto) lo tira a se agganciando ad una forchetta una apposita sporgenza del piatto e tirandolo a se. Per togliere il coperchio carter dovrai prima sganciare la forchetta dall'incastro: basta ruotarla di qualche grado in senso opposto a quello di azionamento della frizione.Da motoshop ti diranno probabilmente che se togli completamente il perno (basta allentare di qualche giro la vite di ritenuta e sfili tutta l'astina) dovrai sostituire il paraolio...se vedi che è ancora in buone condizioni fregatene e "mandili in mona" 

Bon, non sembra complicatissimo: in pratica, al momento del rimontaggio, occorrerà curare che la forchetta ritorni ad agganciare la sporgenza correttamente, e poi tutto dovrebbe andare a posto. Per provare basterà azionare la leva, se va a vuoto o non si muove per niente allora è la forchetta è fuori posto, altrimenti è OK.

Dico bbuono?

Thanx, 

[camomilla]

ciao Yure, anche il mio 3tb ha il cavo e tutto il resto come la tua.Per cambiare dischi frizione il procedimento dovrebbe essere lo stesso che sugli altri modelli, in quanto basta staccare il cavo e la leva sul carter dovrebbe venir via con il carter stesso.Anch'io fra non molto dovrò cambiare dischi frizione.

il mio 3tb non ha il cavo come il 4pt,

perchè il tuo si??

il mio ha la doppia accensione (kick e batteria)

[#111]

Sui quai tutti i 595 la leva della frizione, (quella sul carter, non quella al manubrio) si trova al centro del blocco del cambio, sotto ai carburatori, grosso modo.
Sul 4PT, però, la leva si trova sul coperchio del carter destro, in una posizione molto diversa da quella degli altri 595.
Il che è molto comodo per il passaggio del cavo, che non fa le strane curve che deve fare sul 3TB con avviamento elettrico, però mi chiedo: cosa cambia dal punto di vista di chi deve cambiare la frizione?
Un bel giorno dovrò farlo: seguendo i tutorial, dovrei riuscirci facilmente, ma i tutorial fino ad ora fanno riferimento alla situazione in cui la leva si trova all'interno. E con leva dove ce l'ho io, come vanno le cose? Cambia tutto, o sono piccolezze?

Allego foto:

praticamente non cambia niente 

[ciano cadena]

il mio 3tb non ha il cavo come il 4pt,

perchè il tuo si??

il mio ha la doppia accensione (kick e batteria)

Il mio ha per accensione solo la batteria modello 1996