Collettori di aspirazione

[Giovanni_tt600]

Ho smontato per la prima volta i collettori di aspirazione dall testata del mio tt600,la moto ha solo 10000 Km ma è fermada 3 anni senza essere mai stata preservata.
Ho trovato i collettori in questa situazione,preticamente, la parte in gomma è completamente staccata dalla parte in metallo; sono normalmente così oppure per effetto della corrosione si sono staccati? Come posso ovviare devo comprarli nuovi o posso reincollarli? Come li incollo?
Grazie a buon rendere.

[Limoncino (Marco)]

Giuro che questa e' la prima volta che vedo una situazione del genere.
Sul mio 43f erano crepati dappertutto ma staccate le due parti no

[Giovanni_tt600]

limoncino credi che si possano riparare?

[Limoncino (Marco)]

limoncino credi che si possano riparare?

Visti cosi' credo di no, di solito se sono crepati e basta tanta gente ci applica la pasta nera sui crepi ed il gioco e' fatto ma in questo caso non saprei propio.
Comunque aspettiamo le risposte dei veri guru.

[© Lo Sdrimmel Nazionale ®]

crepe a parte anche le "scollature" fanno parte dei difetti dei nostri collettori... il bello è ke costano pure una cifra... stiamo sugli 80/90 euro, e trovarli aftermarket non è facile !

Potresti "ripararli" con la pasta rossa... ma sarà sempre una soluzione provvisoria... a me la riparazione è durata 400 km circa...

I collettori sono soggetti ad usura... quindi ogni tot di tempo li si DEVONO cambiare: come le gomme e l'olio...  Non so di preciso quanto durino ma sta di fatto ke è una spesa "periodica"

[burnygio]

io son sono un guru...ma ho abbastanza esperienza a riguardo,scommetto che si tratta del collettore del primario!
quello è la classica scollatura! son riuscito a ripararli e tiene ancora bene!
lascia stare le paste rosse o nere ..non incollano un caxxo.....
Ho usato PATTEX EXTREME va molto bene perchè ha un ottima elasticità!
provare per credere !!!

[burnygio]

crepe a parte anche le "scollature" fanno parte dei difetti dei nostri collettori... il bello è ke costano pure una cifra... stiamo sugli 80/90 euro, e trovarli aftermarket non è facile !

Potresti "ripararli" con la pasta rossa... ma sarà sempre una soluzione provvisoria... a me la riparazione è durata 400 km circa...

I collettori sono soggetti ad usura... quindi ogni tot di tempo li si DEVONO cambiare: come le gomme e l'olio...  Non so di preciso quanto durino ma sta di fatto ke è una spesa "periodica"

io ne ho uno nuovo nuovo preso da KEDO aftermarket a 27,80€....non l'ho piu montato per il PATTEX EXTREME ha fatto il miracolo

[e_1]

Confermo,
a me è successa la stessa cosa sul TTR. una buona pulita con alcool e pattex ripara extreme.
Tieni in posizione le parti da unire per 24 ore ed il gioco è fatto.Li ho riparati a settembre e due settimane fa ho smontato il carburatore ed erano ancora come li avevo montati.
E1

[Giovanni_tt600]

I collettori sono scollati entrambi; ma  il pattex exstreme(è un mastice) resiste ai vapori della benzina?
Ho comunque molti tipi di collanti a disposizione che si usano in campo aeronautico,basta quindi qualcosa che resista ai derivati del petrolio giusto?

[lukauka]

stessa situazione anche a me, solo in quello del secondo corpo (fra le altre cose mi lasciava la moto accellerata in situazioni di forte umidità o pioggia).

provato ad incollarlo con mastice nero ma..... nada.

sostituito ( 55 euri) tutto ok. bye

[max600t]

due anni fa...dico 2 anni fa stessa sitazione.....   pasta rossa a volontà   sono ancora li...   

[burnygio]

I collettori sono scollati entrambi; ma  il pattex exstreme(è un mastice) resiste ai vapori della benzina?
Ho comunque molti tipi di collanti a disposizione che si usano in campo aeronautico,basta quindi qualcosa che resista ai derivati del petrolio giusto?

leggi qui:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=17218.msg207933#msg207933

[Giovanni_tt600]

Ok grazie ti faro' sapere come va
Grazie a buon rendere

[SNOOPY L'AFRICANO]

io sul tt 350 ho messo un bel poò di pasta rossa.
lasciata asciugare qualche minuto su entrambi i pezzi, li ho poi accoppiati e lasciati a stringere nella morsa per una notte. vanno benissimo e anche a smontare il carburatore sembra tengano e pure ottimamente!!

[spider]

Lasciate perdere colle varie che non potranno mai garantire una durata lunga sotto il peso del carburatore , il caldo , i vapori di benzina e i movimenti bruschi.

La soluzione c'e' , esiste , ed e' una soluzione puramente meccanica che manda finalmente a QUEL PAESE la yamaha e le sue soluzioni vergognose che incollano plastica con metallo al solo scopo di indurre a continui acquisti per lo stesso prodotto che pero' puo' benissimo essere sostituito da soluzioni SERIE!

La soluzione che ho adottato io e' una soluzione che manda DEFINITIVAMENTE A QUEL PAESE la yamaha evitando di acquistare altri collettori dalla concezione farlocca come quelli della yamaha.

Ecco come fare :

1) Si prende la flangia e servendosi di una mola , di una lima e di tanta pazienza si porta a 90 gradi il profilo conico della flangia in modo tale da far diventare perfettamente cilindrico il tronco di cono metallico sul quale era incollata la plastica ; occorre ridurre un po' lo spezzore della base per creare un perfetto angolo a 90 ;

2) quando la flangia si presenta come una base con una sezione di tubo perfettamente a 90 gradi senza l'originale conicita' , si prendono pochi centimetri di tubo di gomma della stessa sezione , lo si taglia della lunghezza  giusta e poi lo si innesta nella flangia e lo si setta con una fascetta metallica.

Vi assicuro che se avete molato a regola d'arte la flangia , viene un lavoro magnifico che vi faranno dimentica quella vergognosa spesa che la yamaha esige da voi per collettori miseramente concepiti.


Spider