HO ROTTO L'ASTINA DEL TAPPO OLIO!

[TROPPO FORTE]

Durante le operazioni per il cambio olio l'ho calpestata....e s'è rotta 

Lì per lì l'ho incollata perfettamente con l'Attack per continuare a misurare il livello durante la procedura.....ma non mi fido a lasciarla così, credo che l'olio in temperatura scioglierebbe la colla....e via!!!!   (astina nel serbatoio olio) 

Cosa mi consigliate:

- la ri-rompo e mi construisco un righello per i controlli.....

- faccio due forellini sull'astina per passarci un pò di filo di ferro tipo "punto di sutura"

- ricompro il tappo (ma quanto costa???)

[luigi_67]

- faccio due forellini sull'astina per passarci un pò di filo di ferro tipo "punto di sutura"

questa mi sembra la soluzione migliore di quelle che hai proposto.

Altrimenti vai da qualche sfascio e vedi se trovi qualcosa.
Di comprarla nuova sceglila come ultima soluzione perchè temo che se la faciano pagare a peso d'oro come spesso accade per pezzi scemi.
Ciao
Luigi

[michi70]

al limite rirompi ed usa il tappo normalmente.per la misura del livello puoi sempre usare un altro oggetto tipo un cacciavite.basta capire quali sono i riferimenti.puoi vedere di quanto scende nel serbatoio olio e poi paragoni la lunghezza ed i segni di riferimento sull'astina.
In quanto a bucare il tappo per "saldare" l'astina, l'olio in pressione potrebbe trovare una via facile per uscire e "pisciare" da li.

[sibellius]

Devo vedere.. forse ne ho uno in più...

[TROPPO FORTE]

 

[TROPPO FORTE]

al limite rirompi ed usa il tappo normalmente.per la misura del livello puoi sempre usare un altro oggetto tipo un cacciavite.basta capire quali sono i riferimenti.puoi vedere di quanto scende nel serbatoio olio e poi paragoni la lunghezza ed i segni di riferimento sull'astina.
In quanto a bucare il tappo per "saldare" l'astina, l'olio in pressione potrebbe trovare una via facile per uscire e "pisciare" da li.

Io intendevo bucare l'astina (non il tappo!!! ): un foro su un pezzo e l'altro su quello da ataccare...per poi "legarli insieme"!

[sibellius]

Tipo sutura chirurgica?

[wish]

Di certo l'attak non reggerà a lungo, non è una soluzione valida...Se Sibellius ne ha uno da darti buon per te, altrmenti DarioTTe lo comprò perché si ruppe pure a lui, prova a chiedergli quanto pagò.

[AdrianoTTR]

Io sinceramente uso raramente l'astina per misurare l'olio. Mi basta vedere l'olio nella finestrella e vado tranquillo. Ovviamente a motore caldo, dopo averlo spento da qualche minuto.

[TROPPO FORTE]

Io sinceramente uso raramente l'astina per misurare l'olio. Mi basta vedere l'olio nella finestrella e vado tranquillo. Ovviamente a motore caldo, dopo averlo spento da qualche minuto.

La finestrella sul 4GV non esiste!!!!

[TROPPO FORTE]

Tipo sutura chirurgica?

Hai detto bene!!! (deformazione professionale  ).....ma non è andata bene: ho fatto i fori con un chiodo incandescente....ma nello stringere il ferro che costituiva il "punto" non ha retto la plastica 

.....ma i sistemi d'emergenza ci sono: tubetto metallico della giusta lunghezza infilato sull'asse, astina calibrata da tenere a parte ecc. ecc....

CMQ fammi sapere se ce l'hai.....GRAZIE MILLE!!!

[TROPPO FORTE]

p.s. dopo un giorno dal cambio olio trovo in terra ancora macchie....ma sono certo di aver serrato a fondo i tappi di scarico....

Esiste qualche altra "fonte" da controllare???

Premetto che mentre dal tappo di scarico sotto il carter l'olio cascava direttamente nel secchio sottostante, da quello del serbatoio si faceva prima un giro sul telaio, perno forcellone, paramotore ed in fine colava giù 
Residui di quello vecchio???

[wish]

Si, potrebbero essere i residui del vecchio...dovresti cercare di capire da dove gocciola, ma visto che s'è imbrattata tutta la moto è quasi certamente l'olio vecchio...magari con una lavatina ti togli il dubbio e la moto ci guadagna pure in estetica 

[TROPPO FORTE]

Si, potrebbero essere i residui del vecchio...dovresti cercare di capire da dove gocciola, ma visto che s'è imbrattata tutta la moto è quasi certamente l'olio vecchio...magari con una lavatina ti togli il dubbio e la moto ci guadagna pure in estetica 

stamane ho controllato: ancora qualche macchietta in terra ma tappi puliti!

Finisco di lavorarci (filtro aria, candela ecc.) e poi la lavo!!!

[Nick71]

...........ne approfitto per chiederti quanto olio hai messo sul TTE??.........mi spiego meglio, a mio parere il libretto non è molto chiaro, dice: "cambio periodico" 2,2 litri, ...................con "cambio filtro olio"  2,3 litri e "cambio totale" 2,8 litri!!....che vor di?!?!?
Io l'ho cambiato anche un altra vlta sostituendo pure il filtro, e supergiù ne avrò messo 2,5 litri, perchè alla fine controllo piano piano di volta in volta e se il caso rabbocco!!............ora il filtro non vorrei cambiarlo perchè ho fatto 2000 Km scarsi, secondo voi quanto dovrei metterne??................interpretando il manuale direi 2,2 litri, tu come hai fatto??....e che olio hai usato??....io mi sto facendo un di pippe mentali perchè l'ultimoche ho usato era un semisintetico della ipone e non so se cambiare ad uno sintetico perchè dovrei cambiare anche il filtro e pulire bene il motore perchè i due so che non si "amalgamano"!!.........che mi dite??
Grazie mille per chi voglia darmi dei pareri!!

[qrcont]

non si amalgamano? ma dai non farti questi problemi che non esistono,anche se resta un po' del vecchio olio, e questo capita ad ogni cambio olio, non succede nulla,; se non cambi il filtro , e direi che dopo solo 2000 km puoi evitare di cambiarlo, metti 2,2 litri, se cambi il filtro 2,3 litri , se invece apri completamente il motore ad esempio per una riparazione,allora 2,8 litri...ricorda che dopo aver messo l'olio lo devi controllare a motore molto caldo, fai un giro , poi spegni ,aspetta qualche minuto e controlla, se lo fai a motore freddo o non abbastanza caldo ti segna sempre mancanza olio, tu lo aggiungi e alla fine ne metti troppo, attieniti ai litri consigliati e non sbagli...ciao

[michi70]

Hai detto bene!!! (deformazione professionale  ).....ma non è andata bene: ho fatto i fori con un chiodo incandescente....ma nello stringere il ferro che costituiva il "punto" non ha retto la plastica 

.....ma i sistemi d'emergenza ci sono: tubetto metallico della giusta lunghezza infilato sull'asse, astina calibrata da tenere a parte ecc. ecc....

CMQ fammi sapere se ce l'hai.....GRAZIE MILLE!!!

se facevi come ti avevo suggerito non saresti arrivato all'emergenza

[Nick71]

Tanks!!!

[Ale XTz]

Io ikl tappo l'ho docuto comprare x la 3AJ xchè si era cmolato x via dell'acido batteria, l'avevo pagato circa 20 neuri.....