Apertura silenziatore TTR

Lu90 · 26 Maggio 2006, 16:27:44

Ciao a tutti, ho la possibilità (e l'intenzione

) di aprire il silenziatore di scarico del mio TTR e sostituire tutte le camere interne con un bel tubo dritto traforato.

Ora, vorrei fare il lavoro una volta sola, così mi chiedevo se qualcuno di voi mi sa dire com'è fatto l'interno e che rivetti devo trapanare per avere il silenziatorein mano.

Presumo quelli del fondello lato uscita dei fumi; ma anche quelli del lato motore??

Quelli che guardano il motore mi sembrano particolari, sembrano avere solo la forma dei rivetti.

Lo so che è un lavoretto da poco, ma non mi và di iniziarlo e trovare sorprese....

Se qualcuno poi ha qualche foto o esploso del terminale, la guardo volentieri

gràcias

Lu

INDY · 26 Maggio 2006, 17:22:21

Anche quelli lato motore dato che la camera interna (e tutti i tubi ad essa collegata) è saldata al fondelo lato motore.
Una volta sfilata da quel lato, dovrai tagliare la vecchia camera vicino al fondello e poi demolire o tagliare quel che rimane sul fondello.
Ti assicuro moooolto meno peso ma anche mooooolto casino in + se non ci metti un db-killer (cioè un rallentatore dei gas di scarico).

Tra le altre cose con la marmitta così aperta ti darà meno scalcioni la pedivella (andrà giù + liscia) e sarà meno gommosa quandi scalci.

P.S. Ma non eri un tutore dell'ordine?

ivan64 · 26 Maggio 2006, 18:05:27

Lascia perdere, se poi ti serve per la revisione come fai? Considera che distruggeresti un pezzo che costa quasi 500euro....
Io ci ho messo mano per ripararla, ho dovuto accorciarla 2 cm, l'involucro esterno era marcito dalla parte attaccata al fondello lato motore....8 ore e migliaia di bestemmie! e a saldare sono bravino....in pratica ho aperto tutto l'apribile ed ho richiuso....non esistono rivetti , è tutto saldato o puntato, si apre solo con lo smeriglio (la parte interna).
Ripeto, lascia perdere, ti troveresti una rogna non da poco!

#111 · 26 Maggio 2006, 18:12:12

Citazione di: ivan64 il 26 Maggio 2006, 18:05:27
Lascia perdere, se poi ti serve per la revisione come fai? Considera che distruggeresti un pezzo che costa quasi 500euro....
Io ci ho messo mano per ripararla, ho dovuto accorciarla 2 cm, l'involucro esterno era marcito dalla parte attaccata al fondello lato motore....8 ore e migliaia di bestemmie! e a saldare sono bravino....in pratica ho aperto tutto l'apribile ed ho richiuso....non esistono rivetti , è tutto saldato o puntato, si apre solo con lo smeriglio (la parte interna).
Ripeto, lascia perdere, ti troveresti una rogna non da poco!

sono troppo d'accordo con ivan64 e poi considera che non ti rende niente a fa solo burdel

per me piuttosto aspetta un attimo e butta sù un bel omologato tipo leovince o altro,prima o poi ne salta fuori uno.

AdrianoTTR · 26 Maggio 2006, 21:00:37

Anch'io opterei per uno scarico racing nuovo. Modificando quello originale non ci guadagni prestazioni e rischi di ottenere un sound da marmitta arrugginita. Se ti interessa posso spedirti un file con un tutorial su come aprire la marmitta originale, però è in tedesco

Lu90 · 26 Maggio 2006, 21:27:34

Io tutore dell'ordine?? Ma quando mai???

Beh Ivan, se dici che non ne vale la pena... vedrò di evitare...

Era che a me il silenziatore originale piace molto, e sinceramente mantenendo l'involucro originale si passa pure la revisione, garantito!!

Effettivamente se dopo è da ripristinare non ci si riesce più...

A sto punto mi attizza l'X-racing, rosso magari hehehehe

Andrea, ho capito il messaggio, solo che voglio una cosa cattiva, il leo è cattivo??

#111 · 27 Maggio 2006, 13:10:11

Citazione di: Lu90 il 26 Maggio 2006, 21:27:34
Andrea, ho capito il messaggio, solo che voglio una cosa cattiva, il leo è cattivo??

dipende come lo vuoi,ci sono 3 soluzioni: una stradale a norma e una bella rumorosa e una che ti spacca i timpani

adrianottr mi sembra abbia provato le varie soluzioni e penso possa darti indicazioni precise,io non ho mai fatto prove con i vari dbkiller e non sò dirti le differenze di prestazioni.

ivan64 · 27 Maggio 2006, 13:22:32

Io ti posso dire che l'arrow aluminite non è troppo rumorosa, incrementa medi, alti e allungo, pesa molto meno dell'originale, e per la carburazione ho solo messo i 2 getti max 5/100 piu grossi.

Pero · 30 Maggio 2006, 13:48:41

Citazione di: ivan64 il 26 Maggio 2006, 18:05:27
Ripeto, lascia perdere, ti troveresti una rogna non da poco!

Fidati, è così, te lo assicuro io che lo sto sistemando, perchè quando ho preso la moto lo scarico era già stato aperto dal primo proprietario che voleva fare lo stesso lavoro....ancora non so come andrò a finire

INDY · 30 Maggio 2006, 14:57:47

Dipende dalle tue capacità e dalla attrezzatura che hai.

Io ho dissaldato-segato la parte interna della marmitta dal fondello e mi son autocostruito una nuova parte centrale, diversa, + efficace, meno pesante e che migliora l'erogazione.
Quando voglio tornare all'originale basta aprire il fondello (quello dal codino), sfilare il mio sistema ed inserire la vecchia camera (che è sempre uguale e tutta d'un pezzo).

Costo irrisorio, marmitta originale!

robo · 30 Maggio 2006, 15:04:23

IO ho aperto la marma originale e l'ho accorciata, senza l'uso della saldatrice...solo rivetti!
Ho anche fatto un DB killer...

Pero · 30 Maggio 2006, 15:33:22

Citazione di: robo il 30 Maggio 2006, 15:04:23
IO ho aperto la marma originale e l'ho accorciata, senza l'uso della saldatrice...solo rivetti!
Ho anche fatto un DB killer...

Ma solo con i rivetti resiste?

Quanti km hai fatto dalla modifica? Scusa se te lo chiedo, ma visto come era ridotta la mia sono un po dubbioso!

emilius · 30 Maggio 2006, 17:16:21

se metti un tubo diritto.....
quando apri fai un casino della madonna.....io eviterei...
mio fratello ce lo ha così ed è disperato......

comprati un aftermarket......

INDY · 30 Maggio 2006, 17:21:40

La marmitta del TT-R (i suoi fondelli) sono fissati solo con rivetti di alu. Sono mi pare 7 per fondello. Io li ho sostituiti con brugole così da poter cmbiare velocemente il suo interno. Le brugole da 5 (o 6?) si avviatno in dadi saldati sulla parte interna del fondello.

Lo sforzo comunque non lo fanno loro, ma il dorpo della marmitta all'altezza della fascetta che la tiene al telaio.

robo · 30 Maggio 2006, 17:25:33

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=11677.0

FaGuS... · 30 Maggio 2006, 20:38:15

robo ma c e o hai ancora???

mar76 · 30 Maggio 2006, 22:52:11

FATTE LARROW PARIS DAKAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

robo · 31 Maggio 2006, 08:56:00

Citazione di: fagus il 30 Maggio 2006, 20:38:15
robo ma c e o hai ancora???

CErto!
La uso ogni tanto per fare un po' di casino (motoraduni eccc),ma se no preferisco la X3...
più umana!

Lu90 · 14 Agosto 2006, 02:23:53

Preso il silenziatore nuovo e originale su E-Bay.

Pagato 140€ (non ditemi che c'era Bob77 che lo vendeva a 30, ci ha già pensato #111

), ma è nuovo imballato.

Dalla prossima settimana comincia l'operazione "svuota tutto e tieni solo l'esterno", poi un tubo forato dritto come un fuso e ecco fatto il racing/omolgato.

Che userò solo in spazi privati chiusi al traffico, ovvio.

Solo che mi è venuto un dubbio: ma Ha ragione Indy o Ivan64???

Sarà un lavoro da matti o in un paio d'ore faccio la sostituzione??

News:

Apertura silenziatore TTR

#111

#111