sempre a proposito di carburazione....

[nux]

dopo aver montato la PD al mio 3tb del 94  sto procedendo ad ottenere la carburazione ottimale della moto, per ottimale per me significa di evitare il rischio di grippaggi durante i miei spostamenti di circa 60/100 km a velocità  costante di 120/130 km/h.

dopo aver rigenerato il fondello della Pd secondo il metodo "malaspina" ho notato degli effettivi miglioramenti del motore:

1) sale di giri che è una bellezza;

2) riesco a gestire i bassi molto meglio dell'apri e chiudi che avevo prima, ossia in curva riesco a dosare l'accellerazione meglio di prima, il che mi consente di dare gas e di chiudere anche dove prima non lo facevo per non rischiare di cadere;

3) se prima ad 80 mi ritrovavo una V marcia che scalciava, ora già a 60/70 mi va benissimo e posso godermi le basse velocità senza dover ogni volta litigare con la manopola per non fare andare la moto giù di giri....

4) il sound è fenomenale!  non è più quella batteria che faceva solo casino, ma pare che abbia una cassa di risonanza che lo rende più cupo e armonioso.

fatto questo ho provato a togliere la candela inizialmente solo fuori dove proseguivo a velocità costante intorno ai 100 km/h ed il colore della candela rimaneva invariato da prima che l'avevo pulita.....

mentre girando in città ho notato che sulla circonferenza in metallo della candela (dove finisce la filettatura) si deposita fuliggine nera, la stessa che trovavo quando avevo la marma originale.

premesso che pure quando avevo la marma originale la ceramica che sostiene l'elettrodo è sempre rimasta bianca, mentre si creava fuliggine solo sulla già citata circonferenza.....

volendo ingrassare di un pelino la carburazione ho provato ad aggiungere al filtro aria originale un pezzettino di filtro in spugna (dell'aprilia) alto 1 cm e 1/2 lungo 4 cm  e largo 2,5 posizionandolo al centro del filtro aria tra le due retine che supporta....

il risultato dopo un giro di circa 10 km in città, dove ho pure tirato le marcie (anche se era leggermente freddo):

1) candela che presenta la fuliggine anche leggermente sulla ceramica dell'elettrodo, legerissima fuliggine nera... oltre alla ormai consueta fuliggine che vi era prima..

2) motore lento a salire di giri e più difficel da gestire ai bassi

3) sound che ha ripreso a far schifo come un batteria da cucina che fa solo casino....


ora vorrei provare a ridurre almeno del 50% le dimensioni di quella spugna da me aggiunta, magari riesco a trovare pure un giusto compromesso....

voi che dite??

secondo voi a quale velocità devo spegnere la moto per vedere se rischio di bucare il pistone/fondere il motore??

grazie a tutti......

molti mi chiederanno di provare ad alzare di una tacca lo spillo del secondario....
ma non so da dove partire.... spero di risolvere con questo accrocchio in modo da rimontare la marma originale se necessario senza toccare il carburatore.....

concludo chiedendomi che se in città si deposita la fuliggine sulla circonferenza in metallo vuol dire che non è necessario ritoccare la vite del minimo, anche perchè pare che di scoppietti in rilascio non ne ha nai fatti..... anche perchè io non so come sono questi scoppiettii, se sono identici a quando chiudo il rubinetto e la moto si sta per spegnere o se sono delle detonazioni....

[nux]

 

[raul]

non è una questione di velocità, ma di apertura gas.
fossi in te proverei a far girare "alto" per qualche decina di secondi il motore... magari in prima o seconda. per poi spegnerlo (in folle) e controllare la candela.
occhio che se è scura vuol dire che è grassoccia (o robusta, così non s'offende).
meglio un pò più grassa che magra (secondo me)...

comunque, per giocartela bene, non stare a pastrugnare col filtro. smanettare con gli spilli è moooolto meno difficoltoso di quello che pensi!
(ed è pure divertente ... e qua aspetto TTGreat!)

[nux]

grazie raul per aver accolto il mio aiuto....

il fatto è che io sono molto scarso in manutenzione....

dal meccanico non vorrei portarla perchè sicuramente farà qualche modifica che poi non mi consentirà più di ripristinare com'è da originale....

il fatto è che non ho capito bene come controllare il famoso color nocciola della candela....
ossia se devo controllare la circonferenza della candela o quel pezzo di ceramica che avvolge l'elettrodo centrale.....

quando misi la PD la prima volta era priva di lana e la candela mi diventava bianca come la neve sul metallo ricurvo che riceve la scintilla dall'elettrodo (si chiama così?)

ora che ho rigenerato il fondello, sembra che la carburazione si sia leggermente ingrassata e vorrei essere certo di quello che devo controllare....

[raul]

l'elettrodo è quello da controllare.
di solito se è grassa tende a scurire di bestia anche l'anello isolante (che di solito è chiaro)
nella foto si vede una candela "grassa" e una ok...
'zzarola, c'era un superschema cromatico delle candele qui sul forum. prova a cercare... io sinceramente non ricordo più in che thread fosse.

[nux]

allora la mia senza spugna nel filtro l'elettrodo centrale è chiaro....

con la spugna iniziava a diventare leggermente nerino, ma giravo in città e non ho fatto manco 10 km....

ma quello che mi domando è se è possibile che strozzando il filtro ed ottenendo una carburazione grassa la moto tende a salire lentamente su di giri e a stravolgere il sound della PD, ossia fa più baccano a dispetto della prestazione....

senza strozzatura al filtro ho fatto una 60 di km a velocità medie ma l'elettrodo era sempre bianco senza residui neri sull'anello di metallo....

magari domani provo prima senza strozzatura per vedere se la moto rientra nelle prestazioni testate la settimana scorsa appena ho montato la PD... e poi metto la metà dell'attuale strozzatura... almeno dovrebbe esserci una lieve differenza, da troppo grassa(strozzata) a normale spero...
ripeto la moto mi va bene ma il colore della candela è quello che mi preoccupa...

[raul]

per "bianco" s'intende BIANCO BIANCO... così è magra.
se la candela fosse nocciola, allora tutto OK

il filtro sovrapposto potrebbe dare un suono diverso perchè il motore non respira più...soffoca poveraccio. e magari c'è di mezzo anche qualche risonanza balorda.

comunque, se apri lo scarico (con un'aftermarket come la PD) ha poco senso tappare il filtro per bilanciare... così si crea uno scompenso notevole.

chiedi pure tutto quello che vuoi,  nel mio piccolo cerco di consigliarti....

[nux]

grazie per la disponibilità.....

ok, il discorso del controsenso di avere uno scarico aperto e di chiudere il filtro mi ha colpito molto....

vorrà dire che domani provo la moto senza alcuna strozzatura e farò un 100 di km per avere dei dati reali..... fermandomi più volte a controllare...  speriamo che esca quel bel colore nocciola che ormai sogno la notte....

porterò con me la digitale e farò delle foto da postare....  magari potranno tornare utili...


ora devo chiudere la barracca,ci aggiorniamo a lunedì..... 
fai buo fine settimana  ....spero su 2 ruote....   
alla prossima....

[raul]

ciau!

comunque per me non ha veramente senso strozzare a valle per aprire a monte.
io la vedo meglio se fosse uniforme la modifica:   FILTRO APERTO--->PIU' BENZA--->SCARICO APERTO
piuttosto che:                                             FILTRO TAPPATO--->BENZA UGUALE---->SCARICO APERTO

chiaramente, anche senza mettere un filtro più arioso, si potrebbe aumentare un filo il flusso di benzina, in modo da bilanciare un pochetto.
beh, ne riparliamo senza fretta...

SALUTI E BUON FINE SETTIMANA PURE A TE!

[TTgreat!]

E va bene,mi avete evocato ed eccomi qua!   
Statti fermo fermo col filtro, le spugne, i bagnoschiuma e i sali da bagno......
Ma che fai, la vuoi uccidere lentamente, poverina......
Certo che strozzare un motore per ingrassare la carburazione.......
A parte che mi pare di capire che a te la carburazione sta bene, altrimenti la candela sarebbe BIANCA, se proprio vuoi ingrassare un pelino alza gli spilli di una tacca. Anche solo il secondario...
Ti ricordo che alzare uno spillo vuol dire mettere il siegerino (la rondellina) una tacca più IN BASSO, così lo spillo rimane più alto.
Raul, come sono andato?

[TTgreat!]

Aggiungo......
Se non ti basta cambia i getti....


Comunque ribadisco la regola: se gli apri lo scarico devi dare più alimentazione....

[ciano cadena]

Aggiungo......
Se non ti basta cambia i getti....


Comunque ribadisco la regola: se gli apri lo scarico devi dare più alimentazione....

Superato l'esame !!!!

[raul]

E va bene,mi avete evocato ed eccomi qua!   
...
...
Raul, come sono andato?

eccoti!   

[TTgreat!]

Superato l'esame !!!!

Perchè, era un esame? Allora hovvintoquacchecosa?

[Zinga]

la prassi è prima i getti poi casomai gli spilli.....

[ciano cadena]

la prassi è prima i getti poi casomai gli spilli.....

Eh, Zinga il problema qui a Trieste è di reperire i getti......

[ciano cadena]

Perchè, era un esame? Allora hovvintoquacchecosa?

Si, una nuova risposta in merito al prossimo quesito sulla carburazione !!

[nux]

ragazzi vi ringrazio tutti per le delucidazioni,
sono daccordo con voi sul discorso che una marma aperta richiede più aria e più benzina.... quindi niente strozzatura.
Manco a farlo apposta stamattina mi sono incontrato nel box con un amico che ha il ttre del 94 e che prese la arrow pd  dietro mio consiglio, anche lui è preoccupatissimo per la carburazione del suo tt e mentre parlavamo lui ha infilato un cacciavite nel db killer ed ha notato che a me era libero...  praticamente alla sua tt il dbkiller ha una specie di retina all'ingresso del tubo ricurvo interno, mentre a me no....
lui in effetti aveva riscontrato un sound diverso dalla sua e si domandava come mai e d'istinto ha infilato quel cacciavite....
or devo vedere di far saldare un lamierino di ferro che poi andrò a forare con il trapano....  voi quantoi fori mi dite di fare? e con che punta??

[TTgreat!]

or devo vedere di far saldare un lamierino di ferro che poi andrò a forare con il trapano....  voi quantoi fori mi dite di fare? e con che punta??

Io lo avevo poi l'ho tolto. ma non ti cambia niente sulla carburazione.....

[nux]

Io lo avevo poi l'ho tolto. ma non ti cambia niente sulla carburazione.....

[raul]

... praticamente alla sua tt il dbkiller ha una specie di retina all'ingresso del tubo ricurvo interno, mentre a me no.....

non è un semplice rompifiamma? se così fosse è praticamente ininfluente, come già detto da TTGreat!