ho spanato la testa del bullone a brucola condotto olio motore - aiuto

[joe70]

ciao raga, per cambiare l'olio del 43 f ho spanato la testa del bullone a brugola (o come caspita si chiama) e non riesco a staccare quindi uno dei bulloni per svuotare l'olio motore. Che posso fare? c'è un altro bullone da cui posso far uscire l'olio. o qualche altro suggerimento? come da foto forum allegato il 43f non ha la vite di spurgo per far uscire l'olio, almeno io non 'ho vista (no so che modello è quello della foto del forum). aiutatemi. Non voglio andare dal meccanico che mi pelerà. 

[MonoTiz]

Corica la moto su un lato così lavori meglio. Per estrarre la vite prova a forzare la testa della vite di lato, in modo da disassarla rispetto al foro. Contemporaneamente svitata piano piano. Se anche così non funziona, prova ad estrarla a forza. Tanto se la filettatura è andata, è andata.

Poi casomai dai un'occhiata a questo:
http://drz400.netsons.org/smf/index.php?topic=353.0

Ciao.

[joe70]

non è andata la filettatura ma la testa, dove inserisco la brugola, insomma la chiave gira vuoto

[AdrianoTTR]

Ti ci vorrebbe quella specie di pinza stringitubi con il beccuccio zigrinato per fare presa sulla brugola esternamente. Oppure provare a segare la brugola per creare un taglio che ti consenta di usare un grosso cacciavite piatto.

[grunf]

Se hai una pinza autobloccante puoi usare quella, altrimenti fai un taglio con un una lama da ferro in modo da levarla con un grosso cacciavite(ovviamente a taglio).

[MonoTiz]

Ma con le pinze non gira?

Vendono anche attrezzi specifici per l'estrazione di viti rotte o con la testa spanata. Nel forum se ne era già parlato.

[generale-lee]

pinza autobloccante

[AdrianoTTR]

Magari dare consigli diversi da quelli dati precedentemente

[grunf]

Magari dare consigli diversi da quelli dati precedentemente

Se ti riferisci a me mi hai preceduto di un soffio....

[Cerby]

Le brugole sono proprio bastard.... 

Quando si cementizzano non le sviti +. E cosa inportantissima: non usare mai chiavi di seconda scelta. Quando si tratta di brugole usa quelle d'acciaio delle beta. Sempre.

Potresti usare una pinza a scatto, ma dubito che ce la fai ad entrare.

Mettici un bel po di sbloccafiletti o WD40 e lascialo entrare per una notte intera. E poi prova con delle chiavi a brugola d'acciao. O con le pinze a scatto.

Potresti provare a scaldare il ezzo..... ma quel magnesio.... è un materiale troppo bastardo...

Ultima spiaggia, che ho usato diverse volte: Ci saldi un pezzetto di ferrro.

[AdrianoTTR]

Se ti riferisci a me mi hai preceduto di un soffio....

Nel tuo caso è chiaro che ho dato l'invio un'attimo prima di te. Ma a seguire ci sono altri due post che parlano di pinze. Chiaramente l'ho fatto notare senza voler polemizzare con nessuno

[joe70]

la chiave inglese va bene? ci ho già spruzzato lo svitol (tre kili di svitol). magari domani riprovo. possibile che non ci sia un'altra vite di spurgo dell'olio nel 43f? 

[AdrianoTTR]

la chiave inglese va bene? ci ho già spruzzato lo svito. magari domani riprovo. possibile che non ci sia un'altra vite di spurgo dell'olio nel 43f? 

La chiave inglese non va bene perchè non stringe bene. Ti ci vogliono le pinze autobloccanti come detto prima. Magari fattele prestare da un meccanico.

[joe70]

sincermente mi piace di più l'idea di ricostruire la spanatura con l'acciaio liquido. che ne pensate. ma per quanto riguardo la vite di sfogo, possibile che sul 43 f non ci sia? 

[AdrianoTTR]

Prova ad aspettare un po'. Sul forum c'è sicuramente qualcuno che ti sa rispondere. La brugola comprala nuova.

[MonoTiz]

sincermente mi piace di più l'idea di ricostruire la spanatura con l'acciaio liquido. che ne pensate. ma per quanto riguardo la vite di sfogo, possibile che sul 43 f non ci sia? 

Continui ad insistere su un eventuale sfodo secondario. Ammesso che ci sia poi che fai? Quella vite la lasci così?

Lascia perdere l'acciaio liquido. Segui i cosigli dati.

[wish]

Un'altra soluzione potrebbe essere lasciare in pace quella povera brugola e cambiare l'olio usando l'apposita vite di spurgo, situata più dietro e che si svita con una bella chiave a bussola del 22, se ricordo bene la misura. Tanto quella brugola non la toccherai mai, a meno che tu non debba cambiare i tubi olio.
E poi svitare le brugole sotto al serbatoio olio per far uscire l'olio che resta nella pancia del serbatoio olio e per pulire il filtrino. due brugole per il filtrino (situato nel tubo di mandata dell'olio dal lato appunto del serbatoio), una o due per lo spurgo della spanciatura del serbatoio, ora non ricordo di preciso.

[Cerby]

Un'altra soluzione potrebbe essere lasciare in pace quella povera brugola e cambiare l'olio usando l'apposita vite di spurgo, situata più dietro e che si svita con una bella chiave a bussola del 22, se ricordo bene la misura. Tanto quella brugola non la toccherai mai, a meno che tu non debba cambiare i tubi olio.
E poi svitare le brugole sotto al serbatoio olio per far uscire l'olio che resta nella pancia del serbatoio olio e per pulire il filtrino. due brugole per il filtrino (situato nel tubo di mandata dell'olio dal lato appunto del serbatoio), una o due per lo spurgo della spanciatura del serbatoio, ora non ricordo di preciso.

[joe70]

Un'altra soluzione potrebbe essere lasciare in pace quella povera brugola e cambiare l'olio usando l'apposita vite di spurgo, situata più dietro e che si svita con una bella chiave a bussola del 22, se ricordo bene la misura. Tanto quella brugola non la toccherai mai, a meno che tu non debba cambiare i tubi olio.
E poi svitare le brugole sotto al serbatoio olio per far uscire l'olio che resta nella pancia del serbatoio olio e per pulire il filtrino. due brugole per il filtrino (situato nel tubo di mandata dell'olio dal lato appunto del serbatoio), una o due per lo spurgo della spanciatura del serbatoio, ora non ricordo di preciso.

grazie wish, io sto cercando proprio la vite dello spurgo, non hai una foto da postare? così la individuo subito.
infatti la brugola la lascio li dove è senza toccarla se trovo  la vite dello spurgo 

[wish]

niente foto mi spiace, ma se guardi più dietro rispetto alla brugola martoriata troverai due teste esagonali: una è il bulbo del folle, ed ha una vite sopra cui è attaccato un filo elettrico. l'altra è ancora più dietro, ha una vite ma senza fili, ed è quella giusta. stai ravanando nella zona giusta, sei sulla buona strada...sto guardando le foto del libretto d'uso, il dado di spurgo è esattamente sotto l'albero del cambio cui è attaccata la pedalina.

e per lo spurgo della pancia del serbatoio è una vite a testa esagonale, ho controllato anche questo.

[joe70]

niente foto mi spiace, ma se guardi più dietro rispetto alla brugola martoriata troverai due teste esagonali: una è il bulbo del folle, ed ha una vite sopra cui è attaccato un filo elettrico. l'altra è ancora più dietro, ha una vite ma senza fili, ed è quella giusta. stai ravanando nella zona giusta, sei sulla buona strada...sto guardando le foto del libretto d'uso, il dado di spurgo è esattamente sotto l'albero del cambio cui è attaccata la pedalina.

e per lo spurgo della pancia del serbatoio è una vite a testa esagonale, ho controllato anche questo.

quindi la vite dello spurgo la trovo proprio sotto il cambio e non mi dovrei e sbagliare. e lo spurgo della pancia del serbatoio dove la trovo WISH ? 

[wish]

quindi la vite dello spurgo la trovo proprio sotto il cambio e non mi dovrei e sbagliare. e lo spurgo della pancia del serbatoio dove la trovo WISH ? 

guarda sotto il serbatoio dell'olio, nella sua parte più in basso, e troverai la testa esagonale...dopo aver vuotato il serbatoio ricorda di pulire anche il filtrino svitando le due brugole che tengono il tubo di mandata dell'olio sotto il serbatoio...

[TTgreat!]

Tanto quella brugola non la toccherai mai, a meno che tu non debba cambiare i tubi olio.

Veramente è consigliabile svitare quel raccordo quando si cambia olio. Siccome è il punto più basso è il metodo migliore per svuotare totalmente l'impianto.......

[joe70]

fatto. ho cambiato l'olio svitanto il bullone da 20 sotto il cambio, pulendo il filtro dell'olio con la benzina, idem per il filtro del il serbatoio dell'olio. solo che 1,8 litri non gli son bastati e quindi dovrò aggiungere altro olio che a casa non ho. chissà se ci arrivo dal benzinaio (a 2 km di distanza) senza grippare....  grazie a tutti per i consigli che mi han portato alla riuscita dell'operazione

[wish]

Veramente è consigliabile svitare quel raccordo quando si cambia olio. Siccome è il punto più basso è il metodo migliore per svuotare totalmente l'impianto.......

...ammesso che si riesca a non perdere l'oring nell'olio esausto... cmq in base al manuale non è indispensabile aprire anche quel raccordo, poi certo se uno vuole e fa attenzione all'oring...

[AdrianoTTR]

Veramente è consigliabile svitare quel raccordo quando si cambia olio. Siccome è il punto più basso è il metodo migliore per svuotare totalmente l'impianto.......

Stesso discorso per il TTR Io inoltre dopo aver completato lo svuotamento, metto in moto il motore per qualche secondo per far uscire l'altro olio rimasto.

[TTgreat!]

...ammesso che si riesca a non perdere l'oring nell'olio esausto... cmq in base al manuale non è indispensabile aprire anche quel raccordo, poi certo se uno vuole e fa attenzione all'oring...

Valèè, co sti manuali.....sai quante cose omettono o addirittura sbagliano i manuali?
Basta fare cose sicuramente non sbagliate.

[wish]

Valèè, co sti manuali.....sai quante cose omettono o addirittura sbagliano i manuali?
Basta fare cose sicuramente non sbagliate.

questo è stravero...però non è che tiri fuori chissà quanto olio in più...se pensi a quanto ne resta in giro nel motore quando fai il cambio, se uno volesse essere pignolo dovrebbe spalancare il sarcofago ad ogni cambio per toglierlo veramente tutto 
poi figurati, io il problema non me lo pongo...ne piscio talmente tanto che ne metto un litro ogni 6 mesi...lo cambio in continuazione 

[TTgreat!]

questo è stravero...però non è che tiri fuori chissà quanto olio in più...se pensi a quanto ne resta in giro nel motore quando fai il cambio, se uno volesse essere pignolo dovrebbe spalancare il sarcofago ad ogni cambio per toglierlo veramente tutto 
poi figurati, io il problema non me lo pongo...ne piscio talmente tanto che ne metto un litro ogni 6 mesi...lo cambio in continuazione 

A te l'olio viene fuori anche dal manubrio..... 

[joe70]

ho messo un olio della shell che mi è costato 15,20 euro al litro: è lo SHELL ANDANCE VSX 4t 15w-50 (OLIO SINTETICO. (QUASI DUE LITRI E MEZZO) che ne pensate di quest'olio? 

[wish]

A te l'olio viene fuori anche dal manubrio..... 

in effetti mi si girano le manopole...vuoi vedere che hai indovinato? 

[joe70]

in effetti mi si girano le manopole...vuoi vedere che hai indovinato? 

wish che ne pensi di quest'olio? 

[TTgreat!]

wish che ne pensi di quest'olio? 

E' difficile trovarlo......

[wish]

wish che ne pensi di quest'olio? 

preferisco un buon extravergine da buttare con generosità sulle bruschette... 

[martello]

per svitare la vite bloccata un'ottimo sistema,a cui nessuno ha pensato ,è quello di dare qualche piccola martellata sulla testa del bullone ,sensa esagerare con la forza,e poi utilizzare una pinza autobloccante come già detto in precedenza