aiuto pedali

[mauri600E]

allora dopo 15 anni cambio i cavetti la catena i freni e le corone alla mia mtb
premessa non sono esperto.

mtb della cinelli modello sentiero 21 rapporti shimano exage lx400 anteriore e lx 300 posteriore..

Siccome il gruppo corone anteriore era parecchio rovinato decido la sotituzione..
Non trovo le coroncine e quindi decido di cambiare e metterne un'altro il rivenditore me ne da uno che è piu leggero del mio e con misure differenti un po piu da salita.. Origine era 48  38 28 ora ho un 42 32 22
Bene con l'estrattore tiro via il vecchio e metto il nuovo..
Capperi pensavo fosse in battuta del tutto e che magari la brugola che tiene il tutto guadagnasse ancora qualche mm e invece no..
Il deragliatore anteriore in posizione di prima corona sta fuori in posizione di seconda sta sulla prima corona e in posizione di 3 corona sta sulla seconda..
Ho provato con un martello di gomma a picchiare per vedere di scendere, ma non scende...

Soluzioni?

[beaufort8]

allora dopo 15 anni cambio i cavetti la catena i freni e le corone alla mia mtb
premessa non sono esperto.

mtb della cinelli modello sentiero 21 rapporti shimano exage lx400 anteriore e lx 300 posteriore..

Siccome il gruppo corone anteriore era parecchio rovinato decido la sotituzione..
Non trovo le coroncine e quindi decido di cambiare e metterne un'altro il rivenditore me ne da uno che è piu leggero del mio e con misure differenti un po piu da salita.. Origine era 48  38 28 ora ho un 42 32 22
Bene con l'estrattore tiro via il vecchio e metto il nuovo..
Capperi pensavo fosse in battuta del tutto e che magari la brugola che tiene il tutto guadagnasse ancora qualche mm e invece no..
Il deragliatore anteriore in posizione di prima corona sta fuori in posizione di seconda sta sulla prima corona e in posizione di 3 corona sta sulla seconda..
Ho provato con un martello di gomma a picchiare per vedere di scendere, ma non scende...

Soluzioni?

Bel casino...
il problema è che l'accoppiamento tra l'albero e il pedale / corona non è affatto standard... una volta un ciclista mi aveva risolto un identoico problema smontando l'albero e rimontandolo invertito (destra/sinistra) in questo modo la parte di albero sporgente era un po' più corta (o lunga, non ricordo) ed è andato tutto a posto.
Una piccola compensazione la puoi comunque fare agendo sul deragliatore, che ha delle regolazioni di fine corsa sia in alto che in basso..
In bocca al lupo!

[jaquinta]

Se ho capito bene (non ne sono certo) il tuo problema è con il deragliatore che non si trova + allineato, ma il "resto" funziona.

In questo caso credo che tu te la possa cavare regolando (cioè mollando o tirando) il cavo del comando: la distanza fra le corone (e quindi l'ampiezza dello scatto che dà il comando del cambio) dovrebbe essere uguale, pertanto basta riposizionare il deragliatore ed il gioco è fatto.   

Se poi non ho capito...... 

[Xfox]

  Il problema è che le pedivelle nuove non sono compatibili con quelle vecchie,  anno una diversa campanatura mi sa che devi cambiare pure il movimento di centro, è non è detto, io ho avuto lo stesso problema però al inverso 

[mauri600E]

Ehm risolto l'arcano,,
le soluzioni vs sono tutte vere andiamo con ordine..
Ieri sera son passato dal biciclettaro e con la scusa di aver comprato un estrattore ci siam messi a parlare...
Mi ha fatto provare il lavoro su una che aveva li in officina per farmi saggiare le tensioni dei cavi e la forza in gioco ..Spettacolo..

Allora avendo rapporti 48 38 28  e mettendo dei 42 32 22 anche la posizione del deragliatore và variata...
Le vitine in questo non servono anzi vanno messe in una posizione inutile....
Bisogna mollare il deragliatore dal tubo e cercarle la nuova posizione...
Trovata s'incominciano le prove e si lavora con cavo e vitine...
ci son volute quasi 2 orette ma alla fine ho risolto...
Se volete da ignorante posso scrivervi le regolette che mi ha dato il tipo per fare il lavoro..

[Xfox]

Ehm risolto l'arcano,,
le soluzioni vs sono tutte vere andiamo con ordine..
Ieri sera son passato dal biciclettaro e con la scusa di aver comprato un estrattore ci siam messi a parlare...
Mi ha fatto provare il lavoro su una che aveva li in officina per farmi saggiare le tensioni dei cavi e la forza in gioco ..Spettacolo..

Allora avendo rapporti 48 38 28  e mettendo dei 42 32 22 anche la posizione del deragliatore và variata...
Le vitine in questo non servono anzi vanno messe in una posizione inutile....
Bisogna mollare il deragliatore dal tubo e cercarle la nuova posizione...
Trovata s'incominciano le prove e si lavora con cavo e vitine...
ci son volute quasi 2 orette ma alla fine ho risolto...
Se volete da ignorante posso scrivervi le regolette che mi ha dato il tipo per fare il lavoro..

scrivile tutto seve 

[mauri600E]

Ok le preparo e se riesco domani le posto...

[mauri600E]

Non è un tutorial, ma una messa per iscritto di due dritte che mi hanno dato..
Recuperiamo le fila della discussione ..
Sostituzione catena
Sostituzione cavetteria comandi , quindi freni e deragliatori

In internet leggerete sempre che ci sono 2 vitine per la regolazione del deragliatore sia anteriore che posteriore..
Nessuno vi dirà mai che sono una regolazione Fine della situazione..
Il mio problema è stato:
Avendo prima una rapportatura  48  38  28  e avendo messo una rapportatura 42  32 22 una situazione totalmente differente mi si è prospettata

La catena l'ho tagliata con lo stesso numero di maglie al max sarebbe stata leggermente lunga..

Il deragliatore posteriore all'uso non ha avuto nessuna particolare regolazione se non con il tendicavo e le due vitine..

Il deragliatore anteriore invece mi ha fatto impazzire, subito pensavo fosse il gruppo pedali che rimaneva scostato dal telaio, invece no..

Bene mi hanno consigliato di:
Sganciare qualsiasi cavo che arriva al deragliatore  e mettere le due viti di regolazione in un punto morto ( se provate ad avvitare e svitare vi accorgerete che arrivati in un punto non muovono niente)
Da questa posizione dovete trovare il punto esatto pre cui la catena rimanga sulla corona piccola..
Per fare ciò si lavora con la posizione sul telaio del deragliatore e il suo allineamento con le corone.
Dopodiché si aggancia il cavo e si prova a farlo andare sul rapporto centrale, da questo momento in poi si lavora con Tendi cavo del deragliatore e le due vitine minimo e max.
Vi accorgerete che lavorando con le due vitine il cavo andra piu o meno in tensione..
Se rimarrà mollo bisognerà ritenderlo , preferibile farlo svitando e tirando fisicamente il cavo..
Lavoro lungo e laborioso..

Catena come determinare la lunghezza giusta...
Quando mettendo il rapporto piccolo davanti e il piccolo dietro il braccio del deragliatore compie un angolo di quasi 90° e le due linee orizzontali della catena sono parallele.
Quando mettendo il rapporto grande davanti e il grande dietro il braccio del deragliatore compie un angolo di quasi 90° e le due linee orizzontali della catena sono parallele.

Di piu non so che dirvi... se non che ci ho messo piu di 2 ore abbondanti per registrare il deragliatore anteriore... Buon lavoro

[aniceto]

.. Origine era 48  38 28 ora ho un 42 32 22

44 32 22 .. sono cambiati gli standar e le rapportature, a qst punto devi cambiare anche cassetta ammesso che il tuo deragliatore porti su un 32

Il deragliatore anteriore in posizione di prima corona sta fuori in posizione di seconda sta sulla prima corona e in posizione di 3 corona sta sulla seconda..

Soluzioni?

il problema è che le tue vecchie corone erano distanziate per una catena da 7 o 8 rapporti.
si usavano catene di spessore maggiore.
mi sa che devi cambiare anche il deragliatore o almeno il manttino di comando, visto che è qst che regola il tiraggio del cavo.