VPower: prove varie.

[erpantera]

Secondo me i consumi non dipendono dai rapporti lunghi o accorciati, a meno che uno non faccia le prove in autostrada o su strade dritte. Nell'uso cittadino o in off, tutto dipende dal tipo di guida. Ovvio che se parto sparato da tutti i semafori e tiro 4 marce ogni volta consumo un casino, sia che i rapporto siano lunghi o che siano corti.
Per dirla meglio, con la stessa moto posso fare un pieno e fare 25 km/lt oppure ne posso fare 15, dipende da come la guido...
Anche in off, stesso discorso: c'è chi spara sassi di continuo e chi viaggia con un filo di gas e una marcia più lunga. Il bello è che non è così scontato chi dei due vada più forte....

[and88]

Sì ma vai comunque con le marcie basse in off

sia ma marce basse nn è = a giri alti...io in 2, sempre parlando di off, a poki giri vado dappertutto...in 3 in fiumara i giri li conti a orekkio e pure il passo è bello spedito 

[Rakim]

ho notato una cosa:



Ho tolto la supertrapp ieri e ho messo la originale.

Con la originale arrivo a fondo di manetta ,cosa ke non mi era mai successa con la supertrapp se non nell ultima marcia.
L'erogazione e' cosi lunga con l originale ke cerchi di dare piu gas mandando a fondo la manetta, in pratica guidi tutto spalancato.
Con l erogazione della supertrappa  hai subito  la coppia e se apri di piu il rendimento non migliora , devi subito cambiare marcia.

Puo' sser questo?

[wish]

ragazzi ma con tutte queste seghe mentali in testa riuscite ancora a godervi un sano giro in moto? 

[Rakim]

beh sono considerazioni ke si fanno  a prescidnere dalal goduria.

[FOLCO]

ragazzi ma con tutte queste seghe mentali in testa riuscite ancora a godervi un sano giro in moto? 

 

[erpantera]

beh sono considerazioni ke si fanno  a prescidnere dalal goduria.

ragazzi ma con tutte queste seghe mentali in testa riuscite ancora a godervi un sano giro in moto? 

Si fa per chiacchierare....se togli le caxxate in questo forum rimarranno si e no una decina di posts....

[wish]

Si fa per chiacchierare....se togli le caxxate in questo forum rimarranno si e no una decina di posts....

figurati se non lo so...sono conterraneo del Dreamer...

[Rakim]

è bestiale con 40 centesimi in piu a pieno , riescono a condizionarci  e farci credere ke la moto va meglio !

[megatiker75]

è bestiale con 40 centesimi in piu a pieno , riescono a condizionarci  e farci credere ke la moto va meglio !

rakim non è suggestione ... proprio stamattina sono tornato alla verde normale.... niente piu impennate di gas in prima e motore notevolmente piu lento a salire di giri. NON SONO PAZZO ORA PIU CHE MAI CON LA CONTROPROVA NE SONO SICURO!!!!!

[and88]

la mia di prima va su di gas.. 

[MangiaErba]

la mia di prima va su di gas.. 

Hai l'impianto GPL ? 

[and88]

si

[michi70]

si

 

[Max68]

...farci credere ke la moto va meglio !

Secondo me non c'è storia, con Vpower la differenza è netta, un po' meno con la BluSuper.
Mi sembra però che il freno motore aumenti, in città si va peggio, la moto è più brusca.
Ma in prima marcia accelerando si pinna a prescindere dalla benzina, poi se ho bauletto-portapacchi-morosa
partendo al semaforo a volte impenno senza volerlo.

[XTreme]

Ciao a tutti!

Questa è una delle cose che si dicono della V-Power:
Shell ha presentato oggi a Milano la nuova "versione" di Shell V-Power, che passa da 99 a 100 ottani, e sviluppata "in partnership con Ferrari".
Evidentemente, l'ingresso di un paio di concorrenti nel campo delle benzine "premium" ha dato fastidio a Shell, che immette sul mercato il nuovo carburante a partire da lunedì 6 marzo, a prezzo invariato rispetto alla versione a 99 ottani (1,424 €).
A sentire la presentazione, si tratta di un carburante da favola, un toccasana che protegge il motore, aumenta la potenza (e quindi l'accelerazione) e inquina di meno.
Il problema grosso, come sempre, è capire quanto è marketing e quanto è sostanza. Ad esempio, Shell dice che è possibile ottenere "un miglioramente fino al 5% nell'accelerazione", ma si guarda bene dal dichiarare su quali auto sia stato ottenuto il miglioramento, o quali sono i miglioramenti che si possono ottenere sui diversi tipi di auto.
L'aumento di potenza dipende infatti dalla sofisticazione dell'elettronica di controllo dell'anticipo. Il numero di ottani infatti misura la propensità di un combustibile all'auto-combustione ("battito in testa"). Se la centralina è in grado di regolare l'anticipo dell'accensione in base alla presenza o meno di auto-combustione nei cilindri, allora è possibile trarre benefici dal maggior numero di ottani.
Altrimenti, bisogna accontentarsi delle "riduzione degli attriti cilindro-pistone" e della "pulizia-protezione del motore". Anche su questi, purtroppo mancano numeri precisi che dicano agli automobisti quanto le prestazioni possano migliorarsi grazie alla riduzione degli attriti ("non misuriamo solo quel dato", risponde Shell a proposito), o dati sulla maggior tenuta del motore nel tempo.
Sarà necessario aspettare verifiche indipendenti, per avere misure al proposito. Nel frattempo, immagino che i clienti Shell che acquistano V-Power (1/5 per la benzina, 1/4 per il diesel) continueranno a farlo anche con la nuova benzina che, a quanto pare, migliora la vecchia sotto ogni punto di vista.

Io uso da qualche anno la Blu Diesel per la mia auto (BMW 320D) e da poco ho provato la Blu Super sulla moto (2KF)... mi piace credere che quello che pago in più serva al motore (per la blue diesel, anche per ridurre le emissioni inquinanti).
Mi piace almeno credere che me lo tenga più pulito e ne aumenti la durata. Per le prestazioni, beh... ci vorrebbero strumenti precisi per misurarne l'aumento.
Ma di certo non trasforma il Dr. jekyll in Mr. Hide!

[FOLCO]

Ma di certo non trasforma il Dr. jekyll in Mr. Hide!

      qll ke sostengo da sempre...

x me ste benzine hanno + effetto placebo ke non altro

[MangiaErba]

      qll ke sostengo da sempre...

x me ste benzine hanno + effetto placebo ke non altro

Placebo ? Tu prova ad annusarla per una mezz'oretta e poi vediamo se pensi ancora che sia placebo 

[martello]

      qll ke sostengo da sempre...

x me ste benzine hanno + effetto placebo ke non altro

non hanno l'effetto placebo, anzi su chi le vende hanno un'ottimo effetto

[beaufort8]

Boh... fino a poco tempo fa facevo parte degli scettici... però recentemente ho fatto un viaggio di 750km, con un numero di valichi alpini esagerato, tutti sopra ai 2.000 mt.
Ebbene, dall'inizio del viaggio ho sempre usato benzine "premium" (manco mi ricordo la marca.....), giusto così per sfizio, per buttare qualche euro.
Moto sempre benissimo. Poi ho fatto un pieno di verde... ebbene, in alta quota si sono ripresentati i "soliti" vuoti a cui ero abituato. Sarà un caso? Suggestione?
Forse dovrei rifarmi i 750 km un paio di volte, prima con la Vpower e poi con la verde.... 

[fabrydoor]

Forse dovrei rifarmi i 750 km un paio di volte, prima con la Vpower e poi con la verde.... 

questa è un'ottima soluzione. Basta dire a moglie e al datore di lavoro che sei stato ufficialmente incaricato dal forum di testare finalmente queste benzine e scorrazzare per l'italia....

a parte gli scherzi: sulla xt660 ho provato sia blusuper che Vpower. Non ho alcun dato alla mano, ma a sensazione qualche miglioria l'ho avvertita. Specifico : miglioria. Non assolutamente un cambio di resa o prestazioni.