Aiuto. olio dal filtro motore!

[Neslab]

Aiuto, mi sono accorto che dal mio tt esce 1 fottio d'olio nella zona del dado basso del filtro.
In funzione del viaggio che volevo farmi quest'estate ho portato la moto dal meccanico e ho fatto sostituire catena pignone pastiglie olio motore+filtro. Quando sono andato a riritirare la moto le mie attenzioni si sono rivolte + verso il lavoro sulla trasmissione, non sospettando malignamente sul cambio olio.
Risultato: meccanico e ricambisti in ferie, sono andato a comprare il silicone rosso x alte temperature ma ho un paio di domande:
- tolgo il filtro, pulisco, metto il silicone e richiudo senza fare altro?
- Devo fare la prova della pressione svitando il dado dello spurgo?
- Altre cose da verificare?
Grazie x il soccorso!

[4GianniVirdis]

che io sappia non c'è bisogno della pasta per guarnizioni. E' importante che avviti per prima la vite in basso (quella dalla quale hai la perdita). IMPORTANTISSIMO: non tirare troppole viti che in + di uno ci hanno rimesso il filetto del carter. Dopo devi fare lo spurgo: apri la vite sopra (non toglierla e metti sopra uno straccio), accendi e quando esce l'olio chiudi (sempre con delicatezza).
Probbabilmente il tuo mekka non ha eseguito queste operazioni (come indica il manuale d'officina).

[Neslab]

Smontato il filtro ho capito che la filettatura del carter e' praticamente sputtaXXta!
Preso dalla disperazione ho segato via un po' dello spessore del coperchio del filtro dove appoggia la vite (ho notato che piu' in fondo la filettatura tiene abbastanza) limato x bene, messo un po' di silicone, richiuso e spurgato. Sono andato a fare un giro e sembra ok. Rimane il problema che settimana prossima volevo partire per fare circa 2000 km e mi cago un po' sotto.
Si puo' rifilettare, vero? e nel caso e' una grossa spesa?
Dato che fino a settembre meccanici ricambisti e concessionari non riaprono, ci sono altri interventi (anche provvisori) che si possono fare?
Sono un uomo distrutto, e lo sara' anche il mio meccanico quando riaprira' (poteva almeno dirmi qualcosa!).
Grazie mille, aiutatemi!!!!!

[TTabarth]

esistono degli strumenti per rifilettare... sia un filetto maschio che femmina li puoi trovare da un buon ferramenta..

ad esempio su http://www.puntomoto.com/ la trovi a 19e 95

Kit di 20 pezzi di filiere maschi e femmine completo di chiavi guida 1/8".
Contenuto: 9 maschi da M3 a M12 e NPT1/8", 9 filiere da M3 a M12 e NPT1/8", portamaschi, portafiliere

[allegato eliminato dall\' amministratore]

[Nessuno]

MafDiMer

[4GianniVirdis]

Accidenti, non lo avevo detto nell'altra risposta per non portarti sfaika, ma l'avevo pensato. Mai andare dal mekka prima delle SUE ferie. Ti ha spanato la vite, ma col miraggio della spiaggia negli occhi ha pensato "chiudo tutto e ne riparliamo a settembre". Comunque se ti può consolare è capitato ad un casino di gente (veramente tanti). In genere tutti risolvono utilizzando una vite + lunga; ma attenzione, se spani quella............

[Lucariello]

ATTENZIONE>>>>>
ATTENZIONE>>>>>

Se si sostituisce la vite con una maggiore si ostruisce il condotto che porta olio fresco alla testa con conseguente rottura di alberoa cammes valvole e chi piu ne ha piu ne metta.....

il lavoro va fatto col carter smontato per eliminare i trucioli e modificando opportunamente la vite in modo da non chiudere il passaggio

Buon Lavoro

P.S. appena riapre il mekka fagli un culo.......

[teoris]

...azzz...la vite più lunga ostruisce...!
Quanto deve essere lunga per ostruire? C'è una misura oltre la quale non conviene spingersi? Non ho quel problema...per ora, ma preferisco essere pronto!
Ciauz
maTTeo

[Neslab]

Grazie mille ragazzi. Ho sostituito la vite e l'ho poi fissata con fermafiletti e acciaio liquido: pare ok, perdite non ce ne sono.
Mi avete messo pero' parecchia strizza con il discorso del condotto che va alla testa che potrebbe essere ostruito.
Quando ho fatto il lavoro non ho visto i vostri ultimi post e questa cosa non l'ho controllata.
Se penso di dover rismontare il coperchio filtro mi viene male e non so se poi riuscirei a sigillare tutto come ho fatto adesso.
Morale della favola: c'e' modo di capire se il condotto e' ostruito senza dover smontare nuovamente? (verificarsi di nuove fuoriuscite, temperature infernali della testa?)
Oppure lo si capisce solo quando si ha fuso?
Ieri ho fatto un centinaio di km e sembra andare bene, nel caso il condotto fosse stato ostruito avrei gia' fuso?
Grazie a tutti.

[Lucariello]

si avresti avutio gia dei problemi......
almeno credo

[Neslab]

Oggi altri 100 km e tutto ok, o quasi: ho notato qualche goccia dalla leva del cambio e dal tubo che parte dal serbatoio olio che non mi paiono pero' preoccupanti.
Quindi, domani si parte x la Corsica (in solitaria). 1a tappa Parma, li' si vedra' come risponde il mezzo.
Credo, comunque, che portero' con me una discreta quantita' di attrezzi e prodotti vari (credo sia il caso)
Ora vado in box a cercare di caricare in qualche modo tutta la roba sulla moto, ho comprato un po' di cavi con i ganci x non rischiare di perdere zaino, tenda, mutande, etc. x strada.
Grazie a tutti e buone vacanze, se qualcuno si vuole unire x condividere un po' di km e' ben accetto.
Qualche altro consiglio?
Bye, Davide
                                   

[Nessuno]

MafDiMer