sos uscita olio carter

[paocas]

Sabato pomeriggio, durante una tappa di trasferimento tra una mulattiera e un'altra , sono banalmente scivolato con l'anteriore. Risultato: gamba dx malconcia e ORRORE:
copiosa fuoriuscita di olio dall'alberino del kick-starter (mod. 2kf '87).
Stamani, dopo aver fatto 100 km per tornare al lavoro, ho tutta la parte dx della moto tipo "fettunta".
Prima di spaccare (e spaccarmi) tutto, una richiesta ai  mekka-guru del forum:
1) Sarà un paraolio andato o peggio?
2) E se fosse solo il paraolio, è difficile smontare la parte dx del carter e cambiarlo da soli?
Un grazie in anticipo.

[Mena's]

mmm.... spera che non si sia storto l'alberino della pedivella (anche se per me è difficile, dovresti aver mollato una sacagna non indifferente), se si è distrutto un paraolio allora non ti preoccupare, tirar giù il carter destro è una cavolata (io ho un TT e non comporta assolutamente nessun problema) l'unica cosa è ricordarsi la posizione precisa di ogni vite..... Buon lavoro

[paocas]

Ringrazio mena's per le parole di conforto.
In ogni caso, è possibile reperire informazioni dettagliate su come fare (esempio se cambiare la guarnizione, che tipo di o-ring comprare e come si toglie quello vecchio e si mette quello nuovo, da quale parte si inizia a smontare e se si può lasciare qualcosa montato tipo i collellori, ecc.)
Non vorrei peggiorare la situazione, con i meccanici e motoricambi semichiusi.)
Ciao di nuovo.

[Lucariello]

lascia il cavo alzivalvola attaccato devi smontare la pedana....

conviene che ti procuri una guarnizione vuova e basta vai tranquillo nello smontaggio segnando le viti poiche non sono tutte uguali..... se si fosse crepato in qualche punto un buon saldatore specializzato puo effettuare una salcatura

[paocas]

Grazie anche a Lucariel, piano piano sto accumulando preziosi consigli, però con le scarse conoscenze in mio possesso, sono ancora lontano dalla meta.
Per decidermi a fare il lavoro da solo, ho bisogno ancora di qualche delucidazione.
Fatevi avanti, ogni dritta è ben accetta!!!

[Lucariello]

vai tranquillamente da solo.......
l'unico  consiglio e` di fare attenzione a quanto stringi le viti.... fai attenzione a non mettere troppa forza meglio stringerle poco .. potrai sempre serrarle meglio che spanarle e dire addio al filetto......

non usare MAI E DICO MAI le chiavi col cricchetto per stringere..... in quanto esse sono moltiplicatrici di forza.......
usa sempre attrezzi di massima qualita

se poi hai problemi io sono a disposizione sia sul forum che sempre su msn per contatti piu rapidi

[paocas]

A questo punto,
spinto da Lucariel, inizierò a smontare.
Prima di fare figure cacine, qualcuno può dirmi il tipo di paraolio che occorre e se è meglio applicare qualche sigillante sulla guarnizione del carter dx?
Ciao

[Lucariello]

occorre solo la guarnizione......

[LEO del dosso]

Aspetta a smontare, secondo me il paraolio si cambia  da fuori anche senza smontare l'alberino della messa in moto.
Sei sicuro che non si sia crepato nulla ? è strano che si si rovinato in seguito a una caduta.
in quella zona il carter dovrebbe essere " secco" a meno che non hai più olio del dovuto.
Se si fosse solo rotto il paraolio non dovrebbe uscire tanto olio
ciao e sappici dire

[paocas]

In effetti, pulendo l'olio dalla zona, ho trovato una (SOB) lunga fessurazione orizzontale all'attaccatura della pedivella.
Essendo i carter in magnesio dubito dell'efficacia di una saldatura.
Che dite, è meglio incominciare a cercare un carter usato?
ciao .

[Lucariello]

non preoccuparti si puo saldare.....

[paloo]

mmm... io sono contrario alla saldatura (almeno sul destro), motivi:
1) quando scalci sulla pedivella l'unica cosa che regge l'alberozzo della stessa è proprio il carter
2) ne ho scassati due e poi ho buttato via il tenerè, quindi avrei una fifa boia
3) il carter si è crepato da un punto verso l'esterno, quindi hai il bordo tagliato? in questo caso si deforma la sua geometria.
4) quando mi sono messo seriamente a cercare sul forum ho trovato un'onestissimo amico di L'Aquila che me lo ha venduto usato a 35 Eu!

Con la fifa che ho preso quando ho sfilettato le sedi del motore, di fronte a un trafilaggio d'olio dopo la saldatura, non saprei se devo stringere ancora le brugole del carter o il carter è deformato
Adesso sto pensando di investire su una chiave dinamometrica piccola.


(Ao' ma c'ho 4 stelle!!!! yes! yes! )