Restauro terminato (foto) ma il colore della sella?

[bendel]

  dopo 2 mesi di work in progress, ci siamo, la mia yamaha xt del 1986 è completamente (o quasi) restaurata, dal motore alla carrozzeria. Voglio ringraziare tutti quelli che hanno collaborato alla stesura di questo forum  senza di voi sarebbe stato impossibile risolvere tutti i problemi. Mi rimane una cosa: dove posso trovare un tapezziere nella zona di torre annunziata per rinnovare la sella? Secondo voi è meglio nera o rossa? P.S.: la moto è d'epoca nonostante le modifiche 

Nell'allegato c'è la mia moto in un belvedere dopo positano, 50 km da casa mia. L'ho quindi provata in superstrada e in curve impegnative. Voto in superstrada 6: Il vento laterale si accusa troppo; forse ho problemi alla carburazione, in 5^ non accellerava come volevo.
Voto in curva: 9  ho dato filo da torcere agli amici con moto stradali.
La moto ha 20mila km, ho montato un motore con avviamento elettrico, durante il restauro ho sostituito il regolatore, la batteria, ho grattato a ferro tutto e l'ho riverniciata, gomme nuove (pirelli scorpion): spesa totale 800 euri piu o meno! Ne è valsa la pena, prima di iniziare i lavori ero scettico, credevo che una moto di 20 anni sarebbe stato una specie di triciclo a 2 ruote col motore, invece    va che è una bomba, si guida con facilità ed è versatilissima.
XT  XT  XT   XT    XT   XT 

[Grippe]

Rossa, la sella è più bella rossa!

Complimenti per il lavoro. 

[FOLCO]

gran bel lavoro, un 2kf con avviamento elettrico...ci dici 2 cose su come hai fatto i lavori...?

complimenti cmq, e sella rossa ! 

[bigandrew]

quanti ricordi..............
quelli si che erano moto..........ora che sono passato dal telaio rossa a quello bianco(tte)
mi rendo che la qualità non è la stessa.
per andare in superstrada o autostrada se vuoi levarti ogni problema prendi un parafango basso di quelli raso gomma
vedrai come cambia, il parafango alto fa un casino di vela.
per carburare vai a cercare il sistema con la sonda lamba non ricordo se in enduristi anonimi o altro devi modificare un pò il collettore di scarico(saldarci un dado) ma dal tutorial risulta molto facile, io mi sto attrezzando per ricarburare il mio tte dopo un megatagliando
ciao a

[martello]

rossa

[bendel]

   Vada per la sella rossa!! bigandrew Grazie per i consigli sulla carburazione. Per rispondere a Folkonito:
La moto mi è stata regalata (Grazie Michè ) non funzionante e col serbatoio piccolo (classico del 1986)  , fatto il passaggio di proprietà la fotografo e ottengo il certificato di moto d'epoca (130 € all'anno nella provincia di Napoli, ottimo per le mie tasche), dopo una pulita di carburatore e la sostituzione del regolatore la moto parte, ma funziona solo il motore  . Ci cammino per una settimana, mi appassiono subito: si impenna col gas, in città (tra buche e traffico) risulta agilissima, si paga poco di assicurazione, risultato: decido di restaurarla  , in poco tempo scovo sul web questo forum, passo ore a leggerlo (sono amante del faidate e lo trovo interessantissimo in quanto ci sono sezioni molto dettagliate). Nel frattempo mi son procurato un motore del 92 con 19.000 Km di una moto incidentata, il serbatoio e tutti i pezzi in plastica, li gratto e li vernicio neri (io li gratto e il carrozziere li vernicia). Inizio la fase di smontaggio (grazie a mio fratello) 2 giorni e la moto è a pezzi, gratto tutto fino ad intravedere il ferro vivo e poi la porto dal carrozziere . Il carrozziere ha verniciato nero lucido, nero opaco (sterzo e pedalini) e rosso il telaio, con elasticizzante, primer e trasparente (per non ammattire i colori) per la modica cifra di 250 €. La moto incidentata l'ho pagata 200 €. Per la fase di montaggio sono andato in panico  , quindi mi sono rivolto ad un meccanico che aggiusta solo XT, è bravissimo, all'inizio la moto me la fece partire lui. Cmq per il montaggio e la messa a punto pago 200 €. Per le ruote è un calvario, per la misura dei cerchi posso montare solo delle pirelli scorpion, ma la posteriore non mi piace è troppo stretta, cmq pagate con le camere d'aria 175 €. Aggiungo 10 € di benzina e la vado a provare sulle curve della costiera amalfitana e mi dimentico di tutti i soldi spesi.

P.S.: Chi mi ha regalato la moto è passato ad una ducati, ma ammette che la Yamaha xt è una signora moto, per quelli che hanno letto e sono indecisi se comprare una XT... chiudete gli occhi e prendetela, poi se riuscite a restaurarvela è ancora meglio.
Qualcuno ha guidato l'ultima XT 650? Cosa ne pensate? Più in là ho pensato di regalare una sorellina alla mia XT

[Gna]

se devi darle una compagnia, meglio un TT di annata,
la nuova XT660 va bene per la citta` ma non e` la stessa cosa delle vecchie XT.
Forse per la citta` e l'autostrada va meglio la versione motard, visto il parafango basso.
Occhio alla centralina se la prendessi usata, hanno fatto una campagna di richiamo per la sostituzione della centralina.
Complimenti per il restauro. Potresti scrivere qualcosa sul montaggio del motore del 3tb sul 43F nella sez.
Progetti e Modifiche, visto che alcuni vorrebbero l'avviamento elettrico su 2kf e 43f.
Attento alla strada e goditi la moto.

[AndreaRM]

 Io l' xtx ce l'ho da circa 28.000 km e posso segnalare:
la veridicità di quanto detto da Gna in merito alla centralia...se la prendi usata accertati che abbiano fatto il cambio del TPS come da richiamo Yamaha...ma anche con il richiamo mettiti l'anima in pace che qualche volta ti si spegnerà comunque se fai scalate di marcia "sportive"....
detto questo, per la città (io vivo a Roma) mi ci trovo benissimo ed anche per dei giri un po' più che fuori porta tipo 3000 km in Sardegna con donna zaino e tenda e 4000 in Croazia con lo stesso carico...
Ammemipiace in sostanza! Certo che non ha nulla a che fare con le sorelle più vecchiotte, ma credo sia indubbiamente una buona moto....
una cosa che mi ha però fatto rabbrividire è stato il prezzo della strumentazione che ho dovuto sostituire dopo una scivolata...600 € per via del sofisticato  computerino che ci sta dentro!

[FOLCO]

  la Yamaha xt è una signora moto

puoi ben dirlo 

[bendel]

Gna riguardo ai dettagli del montaggio dell'accenzione elettrica non ho fatto alcuna modifica, ho smontato l'intero motore dalla moto incidentata assieme a tutto l'impianto elettrico e l'ho rimontato sul mio telaio, l'unica modifica è stata quella di dissaldare il pezzo dove sia avvita il serbatoio e risaldarlo piu in basso, poi ho assottigliato il pignone per farlo entrare piu dentro, in quanto la catena sembrava che toccasse un tubo del telaio.

Se qualcuno lo sà, mi spiegate se c'è una vite nei pressi del carburatore che regola l'ingresso dell'aria? Mi caccia un pò di fumo, penso che la carburazione sia un pò grassa (troppa benza e poca aria), vorrei regolarla 

[SNOOPY L'AFRICANO]

se ti caccia un po' di fumo, è facile che la colpa sia dei gommini valvole che dopo un po' lasciano trafilare olio. devi vedere se il fumo lo fa solo appena la metti in moto o di continuo
per quanto riguarda il montaggio del motore nel telaio, mi spieghi il discorso del pignone? l'hai assottigliato, in che sensoo?