Ho provato...ad impennare!!!

[trimoto]

ma io spero di imparare prima di arrivare a prendere la pensione se mai l'avrò...   

[benzo11]

Raga ma non è questione di manico, s'impara!!

na faikata incredibile 

La strada la vedi? 

[#111]

Raga ma non è questione di manico, s'impara!!


La strada la vedi? 

mica mi voglio suicidare  ciò che la vedo 

[benzo11]

PAzzi pazzi!! siete da ricoverare 

[erpantera]

ma io spero di imparare prima di arrivare a prendere la pensione se mai l'avrò...   

Beh.............MOOLTO più facile imparare ad impennare che riuscire ad avere LA PENSIONE!!!!

[#111]

Beh.............MOOLTO più facile imparare ad impennare che riuscire ad avere LA PENSIONE!!!!

[benzo11]

Ma questo 525 di che marcia lo alzi col gas, senza l'aiuto delle braccia o frizione? !!

Non barare !!

E in pianura !!  

[#111]

Ma questo 525 di che marcia lo alzi col gas, senza l'aiuto delle braccia o frizione? !!

Non barare !!

E in pianura !!  

di terza

[#111]

la moto è originale 

[benzo11]

seconda e ultima domanda... se no poi vernicio il ttr arancio per invidia!!
E di quarta si alza con la frizione??

[trimoto]

la moto è originale 

Cavalli, peso e coppia? è buona per l'off estremo? di che anno è?

[#111]

seconda e ultima domanda... se no poi vernicio il ttr arancio per invidia!!
E di quarta si alza con la frizione??

si basta una pelatina  e viene su subito.

[#111]

Cavalli, peso e coppia? è buona per l'off estremo? di che anno è?

aò mica la vendo è!  è del 2006 i cv non li sò e il peso la dichiarano 118kg a secco 
per l'off estremo diciamo che è un pò complicata,cioè se ti ritrovi a dover mettere la prima sei abbastanza in merXX 
ed è anche un po troppo alta di sella e io sono 1.83

[martello]

Cavalli, peso e coppia? è buona per l'off estremo? di che anno è?

se è come il 530 che ho provato è un mostro  

è anche un po troppo alta di sella e io sono 1.83

nei campetti è eccezionale ,ma in mulattiera bisogna essere ben pratici

[#111]

se è come il 530 che ho provato è un mostro  

non l'ho ancora guidata quella 

[trimoto]

Mi piace molto e il parere di chi ne capisce e ce l'ha è oro!

[martello]

non l'ho ancora guidata quella 

[#111]

[martello]

si dai più forte...........

[benzo11]

Non ci riesco!!
che rapporti monti?

[nux]

esatto e non gli si mette per cappello proprio per il fatto che va di allungo e non come un mono che ti spara sù subito.

all'inizio appena preso ha provato ad impennare sotto coppia

vedevo che a metterla a cappello ci riusciva, solo che la moto tendeva a portarlo sempre verso destra o verso sinistra, costringendolo ad abbassare la ruota, mentre quando la alza in coppia è come sui binari

[pif]

io comunque intendevo che quando stai in penna la risposta all'acceleratore è molto + dolce col 4 che col mono prorpio per un discorso di erogazione più fluida di un 4 cilindri.

Sì, sono d'accordo ma questo succede finché stai sottocoppia. Mentre stai su riesci a governare meglio il 4 perché come giustamente dici, l'erogazione è più "elettrica". Ma quando entri in coppia con un mille e stai su 'na rota devi esse ciàc norris per dosare bene il gas e non ribaltarti. Quando avevo il gpz750 (moto datata, che non ha certo le prestazioni e i cavalli di un moderno 1000) lo tiravo su di seconda e cambiavo rigorosamente prima di entrare in coppia, pena il ribaltamento certo. Col Monster 900 invece si impenna in piena coppia perché essendo un bicilindrico il range di coppia massima è più esteso del 4 ma più dolce e governabile proprio per i minori giri del motore. Col mono si riduce l'estensione del range ma tutto avviene a regimi inferiori. Ecco perché la botta di coppia di un mono 4t è più dolce di quella di un 4cilindri 1000. Almeno questo è quello che mi dètta l'esperienza... e in ogni caso IMPENNATE ZZIOCANE!! 

[#111]

... e in ogni caso IMPENNATE ZZIOCANE!! 

[michele]

No assoluto a comportamenti poco adeguati al codice della strada pubblica , stare seduti composti , oppure redimersi , e vendere il mezzo , andare a piedi , leggere un libro  .

[#111]

No assoluto a comportamenti poco adeguati al codice della strada pubblica , stare seduti composti , oppure redimersi , e vendere il mezzo , andare a piedi , leggere un libro  .

emmm la sezione pensionati forse ti si addice meglio 

[San Juha]

emmm la sezione pensionati forse ti si addice meglio 

Ga sbaglià forum...

www.geriatriaonline.it

[#111]

Ga sbaglià forum...

www.geriatriaonline.it

[Zoarz]

[

Ga sbaglià forum...

www.geriatriaonline.it

fantastico , pensavo che scherzavi,

cio' cliccato sopra, ed ESISTE VERAMENTE.            

[#111]

fantastico , pensavo che scherzavi,

cio' cliccato sopra, ed ESISTE VERAMENTE.            

[San Juha]

[


fantastico , pensavo che scherzavi,

cio' cliccato sopra, ed ESISTE VERAMENTE.            

nononono esiste eccome!!!! Fa parte della fondazione Morèl "più scoponi e meno kapponi" 

[michele]

Redimersi , svendere il mezzo , comprarci dei libri .

[San Juha]

Redimersi , svendere il mezzo , comprarci dei libri .

e chi sei il padre Ralph degli enduristi ?!?!?

O forse vuoi venderci il tuo libro: come mpennare meno ma meglio

[Zoarz]

comprare dei libri , tanti libri


1  bloccare la ruota post ,( tipo ganasce alla revisione )..
2  mettere i libri  sotto la ruota anteriore della moto sino ad una altezza di circa 180  cm...
3  salire sulla moto e abituare  l'equilibrio  al "punto morto " della impennata.
4  salutare e fare evoluzioni varie....

[#111]

comprare dei libri , tanti libri


1  bloccare la ruota post ,( tipo ganasce alla revisione )..
2  mettere i libri  sotto la ruota anteriore della moto sino ad una altezza di circa 180  cm...
3  salire sulla moto e abituare  l'equilibrio  al "punto morto " della impennata.
4  salutare e fare evoluzioni varie....

5  l'arte del monoruota
6  la pinna fai da te

[Maximo]

...dico la mia. Intanto premetto che NON SONO un TECNICO DELLA PINNA come Lucariel o Acc ma qualche "pinnuzza" sono in grado di farmela lo stesso...    Intanto i veri "MANICI DELLA PINNA" non hanno problemi a impennare una XT/TT/XTZ/DUCATI/BMW/VESPA/CIAO/CALIFFONE/BICI/ecc. ecc. ecc. ma il discorso qui é diverso: "é difficile o no impennare una TTE(o TTRE)?" . Se vogliamo dire che é "facile" impennare una moto vuol solo dire che é la moto da sola ad impennare (TT59X) mentre "difficile" é una moto molto piu' caricata di avantreno (XT/TTE & Co.). Dal mio canto posso dire che una moto "caricata" davanti e anche piu' pesante aiuta molto meno e anzi va' aiutata (con tempistica e occhio) per dare il meglio in monoruota (vero Luca? ) mentre una moto leggera di avantreno e leggera in assoluto (59X) va' "controllata" per non cappottare!!! . Non ho mai provato una TTE ma credo che sia di erogazione molto simile alla XT quindi dovete "sentire" bene col vostro orecchio il regime migliore per impennare, sicuramente ci riuscirete. Con la 59X é solo questione di "volonta'": aprendo il gas col fondo dissestato o impennate decisamente o almeno sollevate quasi sempre l'anteriore di 5/10 cm sino almeno alla 4° marcia (rapporti originali, 14/50), io sfrutto questa caratteristica per passare meglio alcuni ostacoli (pietre, dossi, piccoli tronchi, ecc.).
Cosa cambia nella guida off tra una TT59X e una TTE? Io credo che in termini di stabilita' la TTE sia migliore ma in discese molto ripide e pietrose la TTE (come la XT) diventa impegnativa da condurre mentre la TT59X "regala" un avantreno perfetto per queste occasioni...la TTE in conclusione dovrebbe essere molto meglio su asfalto (dove invece la 59X non da' il massimo di se' stessa...).

quoto in pieno, io il mio ttr nn riuscivo ad alzarlo molto, solo in prima facevo quelle classiche pinnette di accellerazione ma robetta di si e no 10 centimetri    con la gixxer seicento invece neanche a parlarne, ha un aventreno granitico e nn si alza almeno che nn si friziona, ma io mi cago sotto , iei invece ho provato la husaberg 550 da enduro con ruote tassellate sull'asfalto, quindi vi lascio immagginare il grip, praticamente nullo ma nonstante cio la moto si alza da paura pure in terza caXXo e una belva, sono riuscito a fare le uniche pinnette mezze serie solo grazie a sta moto, e nn dovevo fare altro che aprire leggermente di piu e la moto faceva il resto una snzazione mai provata prima, è da sturbo proprio la voglio la voglio 

ad ogni modo e questione di cavalli e di avantreno, la husaberg e leggerissima credo intorno ai 104 kili ed ha quasi 70 cavalli quindi piu ke alzarla si fatica a farla stare atterra