aiuto non frena

[salva59]

Sabato sono andato al Cerreto in 2 con la mia 43f,non frenava bene,ho appena cambiato le pastiglie,prima erano le Brembo verdi,ora sono quelle blu,(non so la differenza)pensavo che cambiandole migliorasse,invece è praticamente uguale,quando stringi la leva x frenare è durissima,e non vede l'ora di tornare dov'era,gia l'anno scorso cominciava a essere dura e a frenare poco,ma adesso è peggiorata.Ora cosa dovrei fare,cambiare il corteco,l'olio,il disco,non so proprio cosa fare o da dove cominciare.Ho pompa e pinze di un'altra 43f,ci sono un pò di incrostazioni ma l'ho messa a bagno nel petrolio smontata e domani lpulisco il tutto.Come faccio ad aprire la pompa che si aziona con la leva e a cambiare tutto il kit?
                     Ciao a tutti
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[trimoto]

Ma hai dato il tempo alle pastiglie di prendere la forma del disco? quando monti le pastiglie nuove e il disco non è proprio dritto è normale che freni male ma poi dovrebbe migliorare, certo il fatto che sia duro forse ha proprio bisogno di una pulita!

[gionni]

Lascia che le pastiglie nuove si assestino sul disco prima di preoccuparti troppo. Comunque una revisionata gliela potresti dare. Esistono appositi kit sia per la pompa al manubrio, che per le pinze alla ruota. Per smontare il pistoncino della pompa al manubrio, bisogna togliere la leva, poi l'interruttore dello stop sollevando l'apposita linguetta di plastica all'interno del corpo pompa, poi togliere la protezione in gomma del pistoncino, poi, con un paio di pize per seager, togliere l'anello seager che blocca il pistoncino, che uscirà facilmente.
Ciao. Gionni

[salva59]

Ciao,con queste pastiglie ci ho gia fatto 350km,dovrebbero essere gia adattate,il mecca comunque mi ha detto che non è la pinza,perchè al massimo si può bloccare il cilindretto e rimanere un po piu dura mentre vai,x lui il problema è a monte,ma dovrebbe smontarla x capire bene come stanno le cose,a 30€ all'ora,seeeeeee ciao.Però pensandoci io ho messo un olio + duro nelle forcelle perchè andavano a fondo appena toccavo il freno,non è che potrebbe essere quello?
                             ciao e grazie
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[trimoto]

   il circuito olio del freno non ha nulla a che vedere con le forcelle!

[wish]

le due pastiglie vecchie erano consumate regolarmente, o presentavano asimmetrie nel consumo? questo è un dato importante.
cmq ti consiglio di cambiare anche il tubo freno con uno in treccia, se non l'hai ancora cambiato.

[salva59]

 :1:Ciao wish,si le pastiglie vecchie erano consumate male,c'era uno spessore che avevo rimontato tale e quale a prima e il tubo l'ho cambiato 2 anni fa e andava una meraviglia,non so,è rimasta 3 mesi ferma e ora anche con le pastiglie nuove è uguale,io ho chiesto a cho il corteco il kit pompa e l'olio idraulico,io cambio tutto e poi vedo come va a finire.L'impressione mia è che faccia fatica a pompare l'olio visto che la leva è così dura,boh.........
Poi in due è difficile da guidare,e le frenate sono lunghe,non vorrei

                                                                                 Salva

[wish]

:1:Ciao wish,si le pastiglie vecchie erano consumate male,c'era uno spessore che avevo rimontato tale e quale a prima e il tubo l'ho cambiato 2 anni fa e andava una meraviglia,non so,è rimasta 3 mesi ferma e ora anche con le pastiglie nuove è uguale,io ho chiesto a cho il corteco il kit pompa e l'olio idraulico,io cambio tutto e poi vedo come va a finire.L'impressione mia è che faccia fatica a pompare l'olio visto che la leva è così dura,boh.........
Poi in due è difficile da guidare,e le frenate sono lunghe,non vorrei

                                                                                 Salva

se le pastiglie erano consumate male consiglio caldamente revisione di pinza e pompa.
probabilmente è solo uno dei due il colpevole, ma così escludi ogni causa...certo è una soluzione un po' più costosa, ma sui freni non si risparmia mai.

[salva59]

OK,appena mi risponde cho reperisco e cambio tutto
                                                                    Ciao e grazie a tutti
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[salva59]

Ciao,ho messo a bagno nel petrolio la pinza e i suoi componenti,anche il corteco,parapolvere e i 2 soffietti che ricoprpno i 2 pistoncini,sono diventati + grandi,come se si fossero gonfiati e sono larghissimi tutti quanti anche corteco e parapolvere che sembrano essersi allungati.Ma il petrolio non doveva fare niente o quasi alle guarnizioni di gomma? :dubbio:mi sa che prima che riesca a rimetterla in strada passerà un pò di tempo,ci vorrà un sacco di tempo x ritrovare tutto adesso.
                                                                                  Salva

[gionni]

Non tutte le gurnizioni sono uguali, quelle dei freni vanno pulite solo con liquido freni, adesso devi sperare che tornino alle dimensioni originali e che non si siano indebolite. Io le cambierei coi kit appositi, secondo me è l'unica spesa che non devi lesinare, ne va della tua salute! Occhio che se vuoi provare a rimontare le vecchie guarnizioni, ci va l'apposito grasso al litio, se no il pistone non entrerà mai o rovinerà parapolvere e guarnizione.
Ciao. Gionni

[salva59]

OK,solo grasso al litio e olio freni,chiederò i kit interi a CHO compresi i soffietti,non mi resta che aspettare.
         Salva

[wish]

quelle guarnizioni ormai sono inutilizzabili, non provarci nemmeno a rimontarle, aspetta pazientemente il kit revisione completo.

[salva59]

Eh si,l'avevo capito che erano rovinate,non mi resta che aspettare cho
             salva

[TTgreat!]

Mi sa che avevi un pistoncino inchiodato.
Le guarnizioni lessi qua sul forum che sono recuperabili, non ricordo se mettendole in frigo o qualcosa del genere....oppure basta aspettare il giorno dopo e riprendono la forma...

[SNOOPY L'AFRICANO]

successo anche a me
pistoncino inchiodato dovuto all'usura delle guarnizioni (indurimento)
meccanismo flottante inchiodato (ogni tanto va ingrassato, ma purtroppo "tanto" non vuol dire "ogni 20 anni", come faccio anche io...)

[salva59]

Ciao snoopy,il cilindretto non era inchiodato,quando ho cambiato pastiglie è bastata una pressione normale con cacciavite x aprire le pastiglie e sfilarle,e i 2 cilindretti del richiamo della pastiglia  con i soffietti li avevo ingrassati 2 anni fa e c'era ancora il grasso dentro,il corteco nuovo non l'ho mai visto e quindi non saprei dire se è consumato o meno,boh,io cambio tutto,olio corteco,parapolvere e kit pompa sperando non sia il disco,a proposito lo spessore del disco quanto deve essere di minimo?
Io ho una altra pompa e pinza della xt demolita che ho in garage,l'ho smontata e lavata con petrolio col risultato che i gommini e tutta la roba in "gomma" si sono allungati o sformati,e la incrostazioni ho dovuto toglierle col dremel,ma ho paura di aver sbagliato anche li,ho usato una piccola spazzola x smerigliare e non vorrei avere consumato o graffiato la sede del cilindro che spinge le pastiglie,ora aspetto i kit da CHO e cambierò tutto però userò la pinza che è ancora sulla moto.Usare l' xtina così non mi pare sicuro e oltre a me potrei far del male anche ad altri che non centrano.Userò tanta pazienza e atenzione ma tornerà in strada solo a lavori conclusi,cioè quando frenerà come si deve.Vi terrò informati perchè non vorrei che accadesse a qualcun altro di frenare in discesa con un problema simile,i capelli grigi ce li ho gia ma penso che me ne siano venuti ancora di più,e la passerona che era con me x mia fortuna non si è accorta di niente sennò non ci sale + su con me.Ora contatto cho e ordino tutto.
Vi ringrazio e se avete consigli sono bene accetti
                                                               Salva

[salva59]

Riciao a tutti,poco fa ero in garage e ho fatto un giretto,dura come prima,anzi forse di più,poi ho beccato mia sorella e abbiamo effettuato uno spurgo,beh dopo che è uscito un pò d'olio con diverse pompate e apertura bulloncino spurgo ho rabboccato col suo olio la vaschetta,poi ho rifatto un altro giretto,ora frena abbastanza bene,non come vorrei io(prima aveva una frenata pazzesca e una leva dolcissima)ma molto meglio di prima.Ora vi chiedo se l'olio dopo 2 anni è già vecchio(ma ne ho fatto uscire pochissimo,3 pompate)o che si fosse creata aria dentro?Ora prenderò i kit e appena avro tempo cambierò il tutto,ma vorrei provare a cambiare tutto l'olio prima perchè ho visto che nella vaschetta c'è un po di "fondo",cioè sotto è + scuro e sembra un pò sporco,voi cosa ne pensate?
                                   Salva

[Zoarz]

cambia tutto l'olio !
prendi una confezione NUOVA e SIGILLATA di dot 4  e ti sembrera' di rinascere.

l'olio per freni si deteriora anche solo col tempo, perche' assorbe l'umidita' 
e quando freni devi strizzare da matti.

[trimoto]

cambia tutto l'olio !
prendi una confezione NUOVA e SIGILLATA di dot 4  e ti sembrera' di rinascere.

l'olio per freni si deteriora anche solo col tempo, perche' assorbe l'umidita' 
e quando freni devi strizzare da matti.

Ecco ma ogni quanto si dovrebbe sostituire?

[Zoarz]

 viene consigliato di sostituirlo ogni due anni se usi del Dot4

se usi del Dot5 anche ogni 6 mesi,
ma e' sprecato sulle nostre moto, se invece hai una 1098 e ci vai in pista e' ottimo.

[trimoto]

ok grazie!

[salva59]

Ho seguito il consiglio di zoarz,ho cambiato tutto l'olio,sembra strano ma adesso frena bene,si vede che era proprio vecchio,ora la leva è dolce e morbida e la frenata è ottima,lascerò stabilizzare l'olio fino a domani poi le darò qualche altra pompatina e metterò a livello l'olio chiuderò e quando mi arriveranno i kit cambierò tutto dalla a alla zeta.Un saluto e un grazie x i consigli.
                                                                                             Salva
                                                   

[antonionni]

Salve

  anche io ho all'anteriore un problema di frenata, non frena molto.

Ho sostituito tutto l'olio però ho notato che quando pompo alle volte (con la vite di spurgo aperta) la leva scorre bene, altre è dura per poi schizzare fuori l'olio tutto di un colpo.

Pensate sia la pinza o la pompa?

Mi sapete dire quanto costano circa i due kit di revisione?

[robo]

Qualcuno sa darmi qualche dritta su come revisionare le pinze freno del mio zx10 del'88?
Le ho smontate oggi per cambaire le pastiglie ma ho visto che erano malconce,da una trafilava dell' olio!!!
Solo pensando che domani volevo andare a fare un giro per i tornanti mi fa rabbrividire: e se di colpo il freno anteriore avrebbe ceduto di colpo?
Brrr!!!

Avete mica qualche link?

[salva59]

Ciao robo,io mi servo da cho,lui ha di tutto e se non ce l'ha se lo procura.
                                                 Salva

[Zoarz]

 
Ho sostituito tutto l'olio però ho notato che quando pompo alle volte (con la vite di spurgo aperta) la leva scorre bene, altre è dura per poi schizzare fuori l'olio tutto di un colpo.

Pensate sia la pinza o la pompa?

da cio' che descrivi,  sbagli nel fare lo "spurgo"..

non devi pompare ripetutamente con al vite di spurgo aperta !

bisogna esser in due per lavorare bene,
con la vite dispurgo chiusa tiri la leva del freno, e tenendola tirata apri la vite poi chiudi la vite molli la leva e la ritiri
apri /chiudi molli e ritiri.... avanti cosi'.

MAI LASCIARE CHE L'OLIO NEL SERBATOIO FINISCA !
senno' pompi aria dentro e sei daccapo.

ci son centinaia di post sull'argomento...

[salva59]

Ciao a tutti,ho appena cambiato cilindretto e guarnizione alla pinza freno,cambiato olio(dot 5.1)col compressore(si fa prestissimo e non si sporca niente)fatto un giretto,poi 2 spurghi e via,ora vado a fare un giro un po piu impegnativo e vediamo,ma frena gia parecchio meglio alla prima prova,con leva morbida e si dosa bene anche la forza da usare.
                      Salva

[salva59]

Fatto un bel giro e provato e riprovato a frenare,tiene bene bene,frena una meraviglia,valeva proprio la pena cambiare il tutto,poi appena trovo la pinzetta x i seger cambio anche il kit della pompa visto che mi sono arrivati
entrambi,così mi tolgo il pensiero ed ho tutto nuovo. :cool:ora posso portare la tranquillamente in giro che è meglio.
                                                                       Salva

[wish]

fossi in te eviterei il dot 5.1, si deteriora velocemente a discapito della frenata...usa un dot4, è molto meglio.

[salva59]

Ciao a tutti,modificata pinzetta a becchi lunghi e tolto seger dalla pompa freno,ricomposto il pistoncino uguale a quello smontato avendolo prima oliato,rimontato il tutto dopo avere lavato e asciugato la vaschetta,colpettino di nero sulla pompa e adesso il tutto sembra nuovo.Domani cambio la pompa(anche adesso frena molto bene,ma cambiando tutto non ci si pensa più)ma non volevo buttare il dot 5.1 penso che lo cambierò + spesso cosi da finire il barattolo e tornare poi al vecchio dot 4.Comunque sia cambiare i pezzi della pompa che quelli della pinza è molto semplice e si risparmiano almeno i soldi della mano d'opera,poi si va di dinamometrica quando si rimonta e si è sicuri di avere fatto un ottimo lavoro.
                                                 Salva

[salva59]

Adesso si che frena come si deve,leva dolce e si può frenare anche con un solo dito.Se qualcuno ha problemi in frenata gli consiglio vivamente una revisione accurata,bastano pochi attrezzi e con gli"esplosi"tutto è molto semplice.
Avrei messo anche le foto,ma non sono mai riuscito a caricarle,peccato sarebbe stato molto istruttivo x chi si cimenta le prime volte e può finalmente dire in kulo al mecca  :migrattiball:Tanta x tutti
                           
                                                       Salva