il frullino di wallace

[neuronet]

Si parla di questo!



E' un po di tempo che Wallace lo sento un po' incerto sul suo macinino; xke' non lo aiutiamo a fare mente locale della sua scelta?
Dite dunque la vostra 

Inizio io:

Per me ... tanto vale che si prende un bel trial ... per l'esperienza che ha una racing non glie la leva nessuno.  ... anzi .. son convinto che altrimenti  e' uno spreco! 

[Rakim]

io dico che anzicchè fre il ridicolo con il motorino a competre con i bisonti , potrebbe iniziare  a

confrontarsi  con quelli seri  prendendosi un bel WR250 , a detta si Lucasiculo è una moto ideale

[neuronet]

io dico che anzicchè fre il ridicolo con il motorino a competre con i bisonti , potrebbe iniziare  a

confrontarsi  con quelli seri  prendendosi un bel WR250 , a detta si Lucasibeiciapett è una moto ideale

io dico che sti 250 ... sono proprio quello che Wallace teme di piu' dalle racing. Il 250 lo porti sempre a regimi alti per ottenere i CV necessari. Questo significa solo fargli una manutenzione piu' frequente e rischi maggiori che si rompa qualcosa per strada. 

[Rakim]

si ma   Coem dici tu devi viaggiare tuttoil tempo a filo col motore piu grosso  e sul brutto cammianre a filo non è facile ,   e sai che a Andrea piaciono le cose Easy .

Il 250 che dicoio non e' il ttr250 ma  un bel WRF  , piu  corposo  facile e potenza quella che serve .

L unica cosa sarebbe che andrea la vuole come piace  ame  ovvero :  Raffreddamento ad aria , motore affidabile .

PEr questo ha preso il Crfino.

Se lui vuole ciò che manca al CRfino ,  mantenendo quelle caratteristiche ,  restano solo gli XR   250 400 e 600

Giusto Andrea?

[williamwallace]

Si parla di questo!



E' un po di tempo che Wallace lo sento un po' incerto sul suo macinino; xke' non lo aiutiamo a fare mente locale della sua scelta?
Dite dunque la vostra 

Inizio io:

Per me ... tanto vale che si prende un bel trial ... per l'esperienza che ha una racing non glie la leva nessuno.  ... anzi .. son convinto che altrimenti  e' uno spreco! 

non è quella ma questa


Cqm  vi assicuro che il crffino è divertimento puro tra le altre cose ci sono alcune modifiche che la rendono un'arma micidiale..modifiche che arriveranno presto..
poi parto anche da un discorso se riesco ad usarla x lavoro e ad usarla in off stando dietro anche a moto specialistiche e spesso e volentieri mettendoci di mio ci sto anche avanti la moto a quel punto è perfetta non occorre chiedergli altro dove soffre realemente e solo su asfalto nei lunghi rettilinei e nei salitoni x il resto manutenzione zero, consumi zero, che cosa vuoi di + un lucano

ps:non è da escludere che la possa anche vendere ma x prendere una dualsport, l'idea è sempre dell'xr con motore dominator


rispondendo a rakim io non faccio il ridicolo con i bisonti e ti chiedo da moderatore di tenere il livello della discussione nei toni e modi corretti io di norma esco con k530,k450 tm450 ecc informati prima di parlare

[Rakim]

ma perchè non il 250 o il 400 , sono meno agili vero ?

Sicuramente però di piu del 600 conmotore dominator

[neuronet]

... 600 conmotore dominator ...

carusi c'ho messo 2-3 minuti a capire sta scritta di Rak!

 

mi pareva un computer tipo: COMMODORE Dominator 



PS. wallace non te la prendere con Rak ... in fondo il post sul CRF l'ho messo io!  ... prima o poi ti faremo cambiare idea! 

[williamwallace]

carusi c'ho messo 2-3 minuti a capire sta scritta di Rak!

 

mi pareva un computer tipo: COMMODORE Dominator 



PS. wallace non te la prendere con Rak ... in fondo il post sul CRF l'ho messo io!  ... prima o poi ti faremo cambiare idea! 

riccardo io so che ho bisogno di un mezzo + potente in quanto per andare come vado giro tutta la manopola se le modifiche che ho intensta non saranno sufficienti allora provvederò...tra le altre cose un'altra pecca è la stabilità sul veloce ho provato il drz di michele a mio avviso una delle migliori moto in assoluto !!!! come facilità di utilizzo e versatibilità una vera DUAL

modifiche in programma

leverraggi che alzano la moto di un pollice correggendo il sag
molle + dure
scarico e collettore
+ camma con maggiore alzata  e molle rinforzate

[neuronet]

riccardo io so che ho bisogno di un mezzo + potente in quanto per andare come vado giro tutta la manopola se le modifiche che ho intensta non saranno sufficienti allora provvederò...tra le altre cose un'altra pecca è la stabilità sul veloce ho provato il drz di michele a mio avviso una delle migliori moto in assoluto !!!! come facilità di utilizzo e versatibilità una vera DUAL

modifiche in programma

leverraggi che alzano la moto di un pollice correggendo il sag
molle + dure
scarico e collettore
+ camma con maggiore alzata  e molle rinforzate

... sono interventi che costano ... tanto vale spendere sti soldi su qualcosa di + profescional! 

[Rakim]

... sono interventi che costano ... tanto vale spendere sti soldi su qualcosa di + profescional! 

Il qualcosa professional non lo vuole per la questione costi dimanutenzione ,  certo se pero i costi li devi spendere inanticiposulla  easy

non so quantopoi convenga .


Concordo con il DRZ , ora che lhai provato capisci cosa intendevo dire sulla sicurezza che da il DRZ a un neofita .

Stabile e piantato ben a terra , non è leggero ma non scappa da tutte le parti

[Lupo]

Carusi, non ci scassate ancora con sta storia. Ognuno si compra quello che vuole e basta  ........

[neuronet]

Carusi, non ci scassate ancora con sta storia. Ognuno si compra quello che vuole e basta  ........

... risposta salomonica direi! 

... pero' il CRF io non me lo sarei mai preso! 

[ROCKET68]

wallace se cerchi XR , ne abbiamo uno sotto mano , che è un amore , tenuto mooolto bene 

[Rakim]

resta solo da cercare il COMMODORE DOMINATOR

[neuronet]

resta solo da cercare il COMMODORE DOMINATOR

... con espansione da 16 cappabait 

[Lupo]

... risposta salomonica direi! 

... pero' il CRF io non me lo sarei mai preso! 

Io si ......... ero indeciso tra il wr 450 f o il crf 490...... ma FORSE avrei esagerato? 

[neuronet]

Io si ......... ero indeciso tra il wr 450 f o il crf 490...... ma FORSE avrei esagerato? 

HAI esagerato! ... ma cazz c'hai na moto serissima sotto il 

[williamwallace]

... sono interventi che costano ... tanto vale spendere sti soldi su qualcosa di + profescional! 

il crffino è economico in tutto (ieri ho messo di benza  3 euro a cesarò e 2,50 a maniace )  anche nei ricambi che provengono dagli states dove l'euro è molto forte

LEVERAGGI MODIFICATI 133 DOLLARI
MOLLA POSTERIORE + GROSSA 84 DOLLARI
SCARICO COMPLETO DI COLLETTORE 237 DOLLARI
CAMMA E MOLLE RINFORZATE 198 DOLLARI
TRASPORTO CIRCA 70 DOLLARI

IN EURO TUTTE COSE VENGONO MENO DI 600 EURO

e stiamo parlando di componentistica racing in quanto in america esiste un campionato nazionale dedicato a questo modelli

[neuronet]

il crffino è economico in tutto (ieri ho messo di benza  3 euro a cesarò e 2,50 a maniace )  anche nei ricambi che provengono dagli states dove l'euro è molto forte

LEVERAGGI MODIFICATI 133 DOLLARI
MOLLA POSTERIORE + GROSSA 84 DOLLARI
SCARICO COMPLETO DI COLLETTORE 237 DOLLARI
CAMMA E MOLLE RINFORZATE 198 DOLLARI
TRASPORTO CIRCA 70 DOLLARI

IN EURO TUTTE COSE VENGONO MENO DI 600 EURO

e stiamo parlando di componentistica racing in quanto in america esiste un campionato nazionale dedicato a questo modelli

anche per il ciao esistevano i kit malossi e polini ... roba racing ... ma sempre ciao era! 

[Rakim]

anche per il ciao esistevano i kit malossi e polini ... roba racing ... ma sempre ciao era! 

Sei proprio una cosa fitusa

[ROCKET68]

Vi giuro che se lo prendo gli rompo il telaio , peggio di quando feci con Rakim   

Lo mando a casa piangendo con la moto sottobraccia 

[williamwallace]

Vi giuro che se lo prendo gli rompo il telaio , peggio di quando feci con Rakim   

Lo mando a casa piangendo con la moto sottobraccia 

ma se poi il mio crffino ti sta alla ruota o peggio ti passa che facciamo con il ttr?....sai a me servirebbe un cancelletto x il pollaio 

[neuronet]

ma se poi il mio crffino ti sta alla ruota o peggio ti passa che facciamo con il ttr?....sai a me servirebbe un cancelletto x il pollaio 

cancelletto?! ... quello e' un portone a 6 ante! 

[ROCKET68]

Se mi passi , la moto te la metto sulle spalle e te la puoi portare a casa e farci cio che vuoi 

[neuronet]

Se mi passi , la moto te la metto sulle spalle e te la puoi portare a casa e farci cio che vuoi 

tipo cosi'? 

[Rampichino]

Secondo me:


La moto perfetta (cioè totale) non esiste.

Ognuno si compra quello che vuole, è giusto così.
Se poi ci si trova anche bene, è vicino alla perfezione.   
Daltronde non siamo tutti uguali:  ognuno ha la sua guida, il suo stile, il propio fisico, la sua filosofia, ecc.

Il DRZ-400 è un'ottima dual, ma se vuoi andare "oltre" è troppo pesante.

Se si modifica la termica del CRF-230 (molle valvole, albero a cammes, ecc.) perdi in affidabilità.

La WR-250 è eccezionale:  è vero che è una specialistica, e che quindi necessita di cure e manutenzione.
Ma con l'utilizzo che ne facciamo noi, comuni mortali, si tratta solo di manutenzione "ordinaria".
Non credete a quelli che dicono che a ogni piè sospinto bisogna fargli della manutenzione "straordinaria":  tutte cazzate.
Inoltre si presta benissimo a tutti i tipi di pilota:  sia lo smanettone, che il tranquillo.
Non è vero che sotto è vuota, e che devi tenerla su di giri per salire.....  Sale dappertutto con un filo di gas, come le altre.
E ha anche un discreto allungo.

Certo, se scendi da un 520 e sali su un 250, lì per lì ti sembra un pò moscia.....  ma dopo una trentina di chilometri il 520 te lo sei già dimenticato.


Secondo me.

[williamwallace]

Secondo me:


La moto perfetta (cioè totale) non esiste.

Ognuno si compra quello che vuole, è giusto così.
Se poi ci si trova anche bene, è vicino alla perfezione.   
Daltronde non siamo tutti uguali:  ognuno ha la sua guida, il suo stile, il propio fisico, la sua filosofia, ecc.

Il DRZ-400 è un'ottima dual, ma se vuoi andare "oltre" è troppo pesante.

Se si modifica la termica del CRF-230 (molle valvole, albero a cammes, ecc.) perdi in affidabilità.

La WR-250 è eccezionale:  è vero che è una specialistica, e che quindi necessita di cure e manutenzione.
Ma con l'utilizzo che ne facciamo noi, comuni mortali, si tratta solo di manutenzione "ordinaria".
Non credete a quelli che dicono che a ogni piè sospinto bisogna fargli della manutenzione "straordinaria":  tutte cazzate.
Inoltre si presta benissimo a tutti i tipi di pilota:  sia lo smanettone, che il tranquillo.
Non è vero che sotto è vuota, e che devi tenerla su di giri per salire.....  Sale dappertutto con un filo di gas, come le altre.
E ha anche un discreto allungo.

Certo, se scendi da un 520 e sali su un 250, lì per lì ti sembra un pò moscia.....  ma dopo una trentina di chilometri il 520 te lo sei già dimenticato.


Secondo me.

le molle valvole servono proprio a non perdere di affidabilità se aumenti la compressione   o se dai una maggiore alzata alle valvole  devi rinforzare anche le molle, il cambiare la camma senza cambiare le valvole perderesti di affitabilità.

[neuronet]

le molle valvole servono proprio a non perdere di affidabilità se aumenti la compressione   o se dai una maggiore alzata alle valvole  devi rinforzare anche le molle, il cambiare la camma senza cambiare le valvole perderesti di affitabilità.

e la sede valvola? 

[Rakim]

Secondo me:


La moto perfetta (cioè totale) non esiste.

Ognuno si compra quello che vuole, è giusto così.
Se poi ci si trova anche bene, è vicino alla perfezione.   
Daltronde non siamo tutti uguali:  ognuno ha la sua guida, il suo stile, il propio fisico, la sua filosofia, ecc.

Il DRZ-400 è un'ottima dual, ma se vuoi andare "oltre" è troppo pesante.

Se si modifica la termica del CRF-230 (molle valvole, albero a cammes, ecc.) perdi in affidabilità.

La WR-250 è eccezionale:  è vero che è una specialistica, e che quindi necessita di cure e manutenzione.
Ma con l'utilizzo che ne facciamo noi, comuni mortali, si tratta solo di manutenzione "ordinaria".
Non credete a quelli che dicono che a ogni piè sospinto bisogna fargli della manutenzione "straordinaria":  tutte cazzate.
Inoltre si presta benissimo a tutti i tipi di pilota:  sia lo smanettone, che il tranquillo.
Non è vero che sotto è vuota, e che devi tenerla su di giri per salire.....  Sale dappertutto con un filo di gas, come le altre.
E ha anche un discreto allungo.

Certo, se scendi da un 520 e sali su un 250, lì per lì ti sembra un pò moscia.....  ma dopo una trentina di chilometri il 520 te lo sei già dimenticato.


Secondo me.

[williamwallace]

e la sede valvola? 

credo che basti una lucidatura ?

[neuronet]

la molla rinforzata fa sbattere con piu' violenza la valvola sulla sua sede con la conseguenza che a parita di numero di battute l'usura sara' maggiore. La valvola stessa sara' sollecitata di piu' ...  Insomma ... in meccanica c'e' l'equazione: + spingi = + usuri = - sei affidabile ... qualsiasi cosa tu faccia 


PS. Noto solo adesso che nella fotografia del CRF che hai postato tu sul forcellone c'e' scritto: ENDURO. Che fa  ... l'hanno scritto qual'ora non si capisse?!   

PPS. Non sapevo che showa facesse anche i grissini! 

[neuronet]

resta solo da cercare il COMMODORE DOMINATOR

l'ho trovato! 

[trimoto]

Non ci metterei le mani sul fuoco ma a me sembra ribattuto 

[martello]

non è quella ma questa

meglio questa che un TTE per fare off 

[trimoto]

Cavoli Martello abbiamo postato nello stesso secondo!!!