tagliando olio

[gianni182]

Oggi ho sostituito l'olio nel mio 4pt e mi sono attenuto rigorosamente al manuale d'uso e manutenzione. Ho sostituito anche il filtro ed ho messo una uqnatità totale di olio di 2,8l. Poi ho misurato con l'astina e segna il massimo. ho aperto la vite di spurgo ed appena è fuoriuscito un tantino di olio l'ho richiusa, quindi posso dire che è tutto ok. Unico dubbio che ho è che oggi mi sono fatto un giro e la moto va benissimo, ma quando sono tornato a casa ed ho tolto il tappo dell'olio per verificare il livello, l'astina non segnava neanche il livello minimo!!! Ho aspettato qualche minuto, ma niente. solo dopo una mezz'oretta l'astina mi segna il livello massimo. é normale che a motore caldo non segni nulla?

[Banzai]

prova a  legger questo...lu parla del ttr penso ma i motori son tutti simili...


https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=30458.msg395618#msg395618

[gianni182]

prova a  legger questo...lu parla del ttr penso ma i motori son tutti simili...


https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=30458.msg395618#msg395618

Si, il motore è simile ma il TTr ha il serbatoio olio separato, invece l'xt non ha il serbatoio olio separato. Quindio credo che la misurazione della quantità dell'olio si effettui in maniera diversa tra le due mot. Poi non saprei...

[wish]

Si, il motore è simile ma il TTr ha il serbatoio olio separato, invece l'xt non ha il serbatoio olio separato. Quindio credo che la misurazione della quantità dell'olio si effettui in maniera diversa tra le due mot. Poi non saprei...

anche l'xt ha il serbatoio olio separato...

[gianni182]

anche l'xt ha il serbatoio olio separato...

L'xt come serbatoio olio utilizza il telaio. O alemeno il 4pt non ha un serbatoio olio separato come il TTr. Cmq oggi a motore compleatmente freddo ho misurato la quantità d'olio con l'astina e mi segna meno della metà. Credo che devo fare un rabbocco. Voi che ne dite?

[Banzai]

avere un serbatoio separato nel telaio, o con un serbatoio esterno, alla fine e'simile...  emotore epompa dell'olio sono gli stessi...

[Bill]

Ciao, anch'io ho un 4PT.
Il controllo dell'olio su queste moto è un po' un casino, comunque io se fossi in te non ne aggiungerei altro.
Per verificare il livello dell'olio faccio così:

- giro di almeno 30 km senza mai spegnere il motore;
- tornato a casa metto la moto perfettamente diritta e la lascio accesa al minimo per 2 minuti, poi spengo;
- attendo 5 minuti e poi controllo il livello dell'olio a moto sempre diritta.

Così facendo mi sono sempre trovato bene.

Se non hai notato perdite dal motore, vedrai che così facendo troverai il livello al massimo o quasi, quindi tutto ok, dal'tra parte i quasi 3 kg di lubrificante li hai caricati, quindi...

[wish]

alla fine non c'è bisogno di tante complicazioni per misurare l'olio... si fa un bel giretto, l'olio deve arrivare a 60 gradi, quindi bastano pochi km, anche solo 5 o 6. Poi ci si ferma e si misura SUBITO, non serve aspettare perché tanto mentre si mette la moto dritta, si tolgono gli ostacoli e si pulisce l'astina un po' di tempo passa. A quel punto si misura con la serenità di sapere che la misura è quella giusta.
Se si misura a freddo l'olio sarà di meno perché tenderà a scendersene verso il basamento (specie se la moto è stata ferma parecchio), a motore più caldo potrebbe risultare in eccesso perché ovviamente l'olio un po' si dilata col calore.

take it easy...

[gianni182]

Grazie ragazzi!!! Ho fatto come mi avete detto e la quantità di olio che mi segna l'astina ora è precisa. Alla fine ce ne mancava circa 100ml, forse anche meno.

[xt1974]

ohhhhh bella !!! NON SONO L?UNICO SFIG@TO SULLA TERA !!!! ho appena cambiato l'olio al 4pt e come ha detto l'amico prima e' un bel casino misurare il livello..

MI VIENE GUASI DA PIANGERE !!!!

da manuale yamaha con sostituzione totale , scaricando serbatio , motore e filtro olio la quantita' esatta e' 3,3l .

mi armo di brucola da 5mm chiave da 12 , da 8 e da 17 , cacciavitone a stella filtro olio nuovo e 5l di 10w40 semisint.

scaldo il motore per una decina di minuti e comincio l'intervento a cuore aperto....
tolgo l'astina , apro il bullone da12 e svuoto il serbatoio , tolgo il bulone da 17 sul fondo del blocco motore e svuoto anche il basamento , i tre buloni a brucola incassata del tappo filtro olio e tolgo la vecchia cartuccia , asciugo l'olio rimasto nella sede del filtro, lubrifico le guarnizioni del nuovo filtro , pulisco e lubrifico gli OR del tappo filtro e lo rimonto , attendo che sia scolato sia il basamento che il serbatoio e serro con dinamomtrica sia il tappo del basamento che il tappo del serbatoio.

Con un bricco graduato ed un imbuto comincio a caricare l'oilo nuovo , primo litro , secondo litro , poi ricordandomi che la bastarda ad un certo punto me lo respinge , mezzo litro , mezzo litro ,  mi trabocca prima di completare questo mezzo litro . Inserisco l'astina e metto in moto con lo spurgo allentato comincia a fuoriuscire l'olio , spengo il motore , tolgo di nuovo l'astina e l'olio e' sceso , finisco di inserire il secondo  mezzo litro e poi nonostante me ne manchi solo 0.3l aggiungo un altro mezzo litro , totale 3,5l che considerato lo spurgo e traboccata sono sicuramente 3,4l .

avvito l'astina , come da manuale yamaha , metto in moto al minimo per 10-15 secondi con moto in posizione verticale , spengo svito l'astina la pulisco , verifici il livello senza avvitare e e' bagnata per neppure mezzo cm....

c@zzo dico , ho sbagliato e ne ho messo meno! ricontrollo l'olio che e' rimasto e sono 1,5l , in origine erano 5 ne ho messo 3,5l  , allora ne ho messo il giusto.....

ritento faccio girare 15 secondi al minimo e ricontrollo il livello  : pieno oltre misura . 

ritento faccio girare 15 secondi al minimo e ricontrollo il livello  : asta appena bagnata . 

ritento faccio girare 15 secondi al minimo e ricontrollo il livello  : pieno oltre misura . 

Ma  se neppure la Yamaha (visto che sul manuale c'e' una procedura per il controllo del livello che non funzina ) sa come controllarlo a chi mi devo rivolgere ? ? ? ? ?

come circola l'olio in questo motore ?

perche' se metto in moto senza l'astina vedo gorgheggiare l'olio nel serbatoio e dopo una decina di secondi il serbatoio tende a traboccare? come se ad un certo punto ne cominci a girare una quantita' maggiore ,

nessuno ha uno schema del circuito di lubrificazione , quello trovato in rete e' in b/w e non si capisce come l'olio circoli

come verifico il funzionamento della pompa senza aprire ?

[Bill]

Hai messo troppo olio!

Ora, a mente non ricordo le quantità, però quella sopra i 3 kg si usa quando il motore lo apri e in fase di manutenzione lo svuoti completamante, non quando fai un semplice cambio olio.
Se non erro per un semplice cambio olio con filtro la misura è di 2.8 kg, verifica comunque sul libretto.
Fossi in te scaricherei nuovamente l'olio in un contenitore pulito per poi riversarlo nuovamente nella moto, ma nel quantitativo giusto 2,7-2.8 kg come dice il manuale, non di più!
Una volta che hai ricaricato il serbatoio con la misura giusta vai a farti un bel giretto e poi misura il livello come scritto sopra, se serve fai un rabbocco.

Una volta feci un calcolo empirico, stimando che tra il min e il max dell'astina ballavano circa 400 gr d'olio.
Per il rabbocco puoi regolarti di conseguenza.
Facci sapere com'è andata.

Ciao!

[xt1974]

dal libretto di uso e manutenzione xt600e 4pt-28199-h7......

senza sostituzione dell'elemento filtrante 2,7l
con sostituzione dell'elemento filtrante  2,8l
quantita' totale (motore a secco)        3,3l

faccio notare che le quantita' sono in 'litri'

dai tuoi dati 2,8kg corrispondono a circa 3,1l e come quantita' ci si avvicina , pero' tengo a precisare che il libretto di uso e manutenzione NON e' il manuale d'officina........

io ho svuotato il serbatoio in contemporanea i carter motore ed ho tolto il filtro , ho piegato + volte la moto da un lato e dall'altro per far sgrondare ben bene l'olio ( che era vecchio di un7000 km , una stagine )

e poi ho caricato 3,5 l . ora secondo specifiche e' troppo di circa 0.2l

visto che il libretto di uso e manutenzione NON fa cenno di aprire il motore per manutenzione , la quantita' giusta e' 3,3l per il mio caso , al limite mi ritrovo con 0.2l di ilio nella cassa filtro ma ti posso assicurare che l'anno scorso ho caricato la stessa quantita' e nella cassa filtro aria di olio non ce ne stava neppure una goccia , tanto piu' che lo scarico olio e' tappato come in origine ed il tubo non e' intasato..................

[Bill]

Riflettendoci, mi hai colto in castagna, effettivamente per l'olio ho sempre usato come unità di misura il Kg e non il Litro, non ho mai pensato di guardare sulle confezioni se il quantitativo d'olio fosse espresso in Litri o Kg per poi regolarmi con il tagliando.
Ho sempre usato un rapporto 1:1, senza nemmeno pensarci, probabilmente sbagliando, anche se di poco, suppongo.
Potrò sbagliarmi, anzi, sarà sicuramente così, ma ho sempre interpretato la terza voce (quantità totale, motore a secco, 3,3L) come il caso nel quale si apre il motore per manutenzioni specifiche, mentre per fare i tagliandini fatti in casa ho sempre preso in considerazione le prime due voci, cioè quelle con e senza la sostituzione del filtro.
Cavolo, mi stai facendo venire un sacco di dubbi...
E si che non ho mai avuto problemi con il livello, dopo il tagliando lo trovavo sempre tra il min e il max anche con solo 2,8L, ossia sostituendo il filtro.
La cosa si fa sempre più interessante.
Ma alla fine, ora il livello è ok?

[xt1974]

stamani il termometro segnava 1 grado..... troppofreddo x la moto e piu' che altro troppofreddo x me..... non ho piu' verificato , ma di cambi precedenti tutto ok.