Livello CO2 troppo alto

[snooker86]

Oggi facendo la revisione mi è stata comunicata la triste notizia...... circa 8-9 al posto di 2-3....... da cosa può dipendere? filtro aria sporco? scarico  originale ma vecchissimo e non messo benissimo? come posso verificare se è grassa di carburazione?

Altre info utili:
- moto -> xt600 2kf
- nessuna modifica meccanica
- per partire a freddo, anche di estate, devo tirare l'aria
- in passato ho abbassato il minimo ruotando con le dita il perno che si trova sotto la vaschetta del carburatore sul lato dov'è presente anche il comando dell'aria

Grazie per i suggerimenti

[Morèl]

la mia AT   un mese fa era leggerissimamente fuori con il co2 , la sonda allora si fatta un giro e tutto è tornato in regola 

[Banzai]

https://www.moto.it/forum/default.aspx?g=posts&t=1226

Come dicono qui prova a mettere filtro aria e candela nuovi, e smagrire il minimo con la vite sotto poi riportala com'era

[AngeloFarina]

Non ha senso avere la CO2 troppo alta. Infatti per la CO2 ci sono dei valori MINIMI da rispettare, il valore letto deve stare SOPRA tali valori minimi. Leggete qui:

http://www.ing.unict.it/dmdocuments/Modulo5-Prof_Lanzafame.pdf

A pag. 122.

[snooker86]

Leggendo il documento mi viene il dubbio che si trattasse della co allora.....

[AngeloFarina]

Se era la CO è tutt'altra storia, ovviamente...
La CO alta signfica combustione incompleta, la causa è solitamente carburazione troppo grassa o olio bruciato assieme alla benzina.
Prova a guardare di che colore è l'isolante della candela...

[snooker86]

Potrebbe essere trafilaggio d olio..... In effetti ne consuma un po' anche se sinceramente fumo non ne fa..... Come potrei verificarlo? Che interventi dovrei far eseguire? Costo orientativo?

[AngeloFarina]

Sulla mia XTZ-660, che pure mangia un discreto quantitativo d'olio, il problema sono i "gommini" delle guide valvole, trafila da li'...
Ma mi sa' briga intervenire, in pratica cosi' l'olio "si cambia da solo", ogni tanto lo rabbocco e via cosi'...
Ovviamente se trafilasse dalle fasce sul pistone bisognerebbe intervenire. Ma in questo caso vedrei delle belle fumgte azzurrognole nelle brusche accelerazioni. Invece il trafilaggio valvole è continuo e quasi invisibile... Si sente solo un lievisismo puzzo di olio annusando i gas di scarico, ma non si vede fumo...
Comunque, ribadisco: fai una foto della candela e postala, da essa si capiscono tante cose. Quando il motore mangia olio (ma poco per volta, e dunque se lo brucia quasi tutto), la candela si copre di una patina lucida nerastra molto caratteristica...
Se invece è solo carburazione grassa, troverai la candela nera ma non unta, la troverai solo scura.
Se invece la moto è magra, ma la fasce non tengono, facilmente troverai la candela chiara, ma unta.
COmuqnue prima di aprire il motore si può fare una misura della compressione, che dice se "tiene" o no. Se non tiene, spesso sono solo le valvole, basta farle smerigliare. Se invece sono le fasce, a quel punto conviene tirare giu' l'intero gruppo temrico, e verificare anche cilindro e pistone: forse è giunta l'ora di un pistone nuovo con rettifica della canna del cilindro...
Quanti km ha la tua moto?

[snooker86]

Grazie per le dritte, appena possibile farò una foto alla candela..... Per il discorso dei km sì veramente non saprei...... La moto ne segna 45.000 e potrebbe anche essere plausibile visto la uso che ne facevano i precedenti proprietari, però la certezza non ce l' ho

[Gna]

procurati uno scooter..

[superasso]

dice bene il Farina, il biossido di carbonio (innoquo), che più ce n'è più è segno di combustione completa, semmai è il monossido (velenoso) il problema, difficile cmq che un trafilaggio di olio influisca in modo significativo sulle emissioni di CO, per il semplice motivo che l'olio non riesce a bruciare in camera di scoppio, specialmente a regime di minimo, ma semplicemente vi transita, se bruciasse non si vedrebbero le caratteristiche fumate azzurre; in caso di trafilamento olio l'effetto sulle emissioni sarà un innalzamento degli incombusti ma questi pur essendo rilevati dall'analizzatore non dovrebbero essere molto considerati ai fini del superamento della revisione; Provato a smanettare sulla vite regolazione miscela minimo? prova a smagrire la miscela minimo  fino al limite del troppo magro, vedrai che il CO rientra.

[Christian]

procurati uno scooter..

Fortuna che sei uno scienziato