yzf con lubrificazione a carter umido

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ho appena letto un servizio sulla rivista motocross che spiegava i motivi per cui i piloti e preparatori vari modificano le yzf da cross da lubrificazione a carter secco a carter umido; i vantaggi sono minor peso , maggior durata di cambio e frizione,non lavorando mai a secco, guadagno di potenza per minor perdite  per attrito..e altre, gli svantaggi  sarebbero la minor quantita' d'olio, e quindi la maggior frequenza di sostituzione specialmente nella stagione calda e con oli di media qualita' e viscosita'( sae 10 w 40),che ne pensate?