Tubi freno aereonautici

[fabrytam]

Ma sono l'unico pazzo nel mondo che vuole mettere i tubi freno aereonautici alla mia XT del 98 ?
Non li trovo ne su internet ne nei negozi di Torino e dintorni.
Volevo cambiare xche se vado al mare arrivo in spiaggia con i freni un po' "spugnosi"

Cosa ne pensate ?

Grazie 

[CHO]

Be no, non sei l'unico che li monta sull'XT, sul forum li hanno parecchi, in particolare quelli che hano motardizzato le loro moto

[CHO]

Ah mi sento piu' normale.
Dove li posso trovare ? 

Da buoni ricambisti moto puoi trovare tutto il materiale per assemblarli, oppure se li vuoi già assemblati io li vendo a 40,00 con materiale Motorquality e tubo rivestito con guaina trasparente antigraffio

[CHO]

E figurati mica scocci,
un paio di cosigli:
il tubo prendilo rivestito con la guaina e i raccordi prendili in acciaio e non in ergal molto fighetti ma poco affidabili

[fabio xt 3tb]

ciao, tu cho, hai i tubi sia ant che post? hanno i raccordi in acciaio i tuoi immagino. 40?

[CHO]

ciao, tu cho, hai i tubi sia ant che post? hanno i raccordi in acciaio i tuoi immagino. 40?

Si ant e post, ovviamente con raccordi in acciaio

[Leonardo]

Da buoni ricambisti moto puoi trovare tutto il materiale per assemblarli, oppure se li vuoi già assemblati io li vendo a 40,00 con materiale Motorquality e tubo rivestito con guaina trasparente antigraffio

Compra quelli già assemblati, non farti prendere dalla tentazione di assemblarli da solo, risparmi qualche, ma non hai la sicurezza di quelli assemblati e soprattutto testati in fabbrica

[CHO]

Compra quelli già assemblati, non farti prendere dalla tentazione di assemblarli da solo, risparmi qualche, ma non hai la sicurezza di quelli assemblati e soprattutto testati in fabbrica

Bò, io li assemblo da 3-4 anni e non ho mai avuto nessun problema sia sul supermotard che su stradali

[Leonardo]

Bò, io li assemblo da 3-4 anni e non ho mai avuto nessun problema sia sul supermotard che su stradali

Io ne ho visti di quelli non assemblati in fabbrica..............che non metterei neppure ad una bicicletta

Sicuramente ce ne sono di ottimi..............ma il tubo freno assemblato in modo...............diaciamo.......casalingo, a livello di puro inconscio non mi da affidamento...............forse sbaglio, ma è + forte di me.

[CHO]

Io ne ho visti di quelli non assemblati in fabbrica..............che non metterei neppure ad una bicicletta

Sicuramente ce ne sono di ottimi..............ma il tubo freno assemblato in modo...............diaciamo.......casalingo, a livello di puro inconscio non mi da affidamento...............forse sbaglio, ma è + forte di me.

No non credo che sbagli e una tua opinione

[AdrianoTTR]

Christian, secondo te, i tubi in treccia originali, con il tempo mantengono le loro caratteristiche, oppure sono come i tubi in gomma che vanno cambiati dopo un po'?

[ciglio]

bhe, i tubi freno andrebbero cambiati comunque ogni tanto.
io ho su un tubo in treccia che ormai ha 4 anni. non ha problemi di spugnosità, però il liquido freni ha cominciato a traspirare attraverso la gomma del tubo interno, e nei punti in cui ha bagnato la rete metallica (vicino ai raccordi) ha fatto "arrugginire" la treccia. in realtà non è davvero ruggine, e il liquido non traspira all'esterno (perchè c'è anche il rivestimento trasparente esterno), però credo che sia ora di buttarli e regalare alla gialla dei tubi nuovi

ciao
R

[AdrianoTTR]

La mia moto ha ormai quasi 8 anni, però è sempre stata tenuta al coperto e non li dimostra affatto. Guardando i tubi in treccia originali da vicino, non presentano nessuna imperfezione. Però ho cambiato l'olio dei freni da pochi mesi e quindi non mi andrebbe di farlo nuovamente. Magari al prossimo cambio olio approfitterò per cambiare anche i tubi. Non mi dispiacerebbe metterli colorati rossi

[Lu90]

Il dover cambiare i tubi in treccia dipende anche da che tipo di olio montate, se troppo aggressivo (parlo del DOT5) i tubi andrebbero cambiati ogni due anni o anche prima, se invece montate un olio tranquillo (DOT4, DOT5.1, o meglio di tutti il SUPERDOT4) allora potete tenere i tubi per più tempo.

Con i tubi di ultima generazione, con le gomme sintetiche che formano i condotti all'interno della treccia, i tubi sono pressochè eterni. Nascono e muoiono con la moto.

Discorso a parte per i tubi in gomma di serie, che dopo qualche anno è meglio sostituire.

[CHO]

Il dover cambiare i tubi in treccia dipende anche da che tipo di olio montate, se troppo aggressivo (parlo del DOT5) i tubi andrebbero cambiati ogni due anni o anche prima, se invece montate un olio tranquillo (DOT4, DOT5.1, o meglio di tutti il SUPERDOT4) allora potete tenere i tubi per più tempo.

Con i tubi di ultima generazione, con le gomme sintetiche che formano i condotti all'interno della treccia, i tubi sono pressochè eterni. Nascono e muoiono con la moto.

Discorso a parte per i tubi in gomma di serie, che dopo qualche anno è meglio sostituire.

Luca mi ha anticipato nella risposta ed è stato sicuramente molto più esauriente di quanto sarei stato io 

[Lu90]

We we, son mica chiacchere e distintivo!!!

[Leonardo]

LU................su quel coso a 2 ruotine verdolino..............hai i tubi in treccia o ci metti della canna da annaffiare le verdure...........tanto x stare in tema? 

[Lu90]

Leo, mi sfugge qualcosa??

Quale coso verdolino? Il KLX?

Magari l'avessi, non starei qui a bestemmiare tutti i santi del corano se avessi quel Kawa al posto del TTR

La moto è partita ieri per il meccanico e sabato pome, dato che è chiuso e non và nessuno a rompere le balls, gli dà un'occhiata attenta. Ma ti giuro che mi sono sfondato le palle della volubilità della Yamaha, un Ktm 125 di 20 anni fa, scarburato al massimo, partiva meglio e i miei salti, nonostante fosse a piedi di carburazione me li son sempre fatti. Sta chiavica del TTR (non riesco a capire come facciano tanti ad andare nel deserto con un cesso simile) se c'è nuvolo già storce la bocca...

[Leonardo]

Ero convinto avessi anke un kawa

[Leonardo]

Portalo giù in riviera e te lo faccio andare come nessuno è mai riuscito a fare...............garantito

[Lu90]

Non lo metto in dubbio Leo, ma secondo me è proprio una bese del kaiser su cui lavorare.

Non è l'abilità o meno del meccanico (anche se la conoscenza di questo mono  e l'esperienza sui mono Yamaha è a mio avviso fondamentale), ma chiunque lo conosca anche solo un po' lo definisce un mezzo rottame, proprio per la molteplicità di affidabilità: motori che saltano in 15.000 km e altri che durano una vita. Non ha una linea di condotta uniforme e affidabile.

ripeto:
Magari l'avessi un KLX!!!

E non dirmi che questa è brutta, dai! http://www.migliorforum.com/cappaelleics/vendo-il-mio-rospo-klx650r-vt513.html

Mi è scappata, ma avrei staccato l'assegno...

[robo]

A quanti KG bisogna serrare i raccordi?

[Lu90]

I raccordi prendili in acciaio e i bulloni per i Banjo pure. Perchè li puoi tirare di più.

Non impiccarli a morte, tirali con coscienza, considera che devi metterci le rondelle in alluminio e queste devono assestarsi sulle loro sedi. Per quello è meglio prendere i raccordi in acciaio, perchè rischi di dover stringere bene per assestare le rondelle, ma se hai ergal, rischi di tranciare il bullone.

Se prendi i tubi da assemblare stringili all'85% da smontati e il restante una volta che li hai montati. Aspetta una notte e controlla i serraggi la mattina successiva, che se svergoli i tubi, questi tendono a rigirarsi e portarsi dietro il cono che serra il raccordo.

[robo]

Chiedevo apposta i kg per usare la dinamometrica...che sennò spacco tutto!!!

[Lu90]

Chiedevo apposta i kg per usare la dinamometrica...che sennò spacco tutto!!!

Ma và, usa un po' il buonsenso!

[robo]

...c'ho provato...fatto solo che danni!

[Leonardo]

Non lo metto in dubbio Leo, ma secondo me è proprio una bese del kaiser su cui lavorare.

Non è l'abilità o meno del meccanico (anche se la conoscenza di questo mono  e l'esperienza sui mono Yamaha è a mio avviso fondamentale), ma chiunque lo conosca anche solo un po' lo definisce un mezzo rottame, proprio per la molteplicità di affidabilità: motori che saltano in 15.000 km e altri che durano una vita. Non ha una linea di condotta uniforme e affidabile.

ripeto:
Magari l'avessi un KLX!!!

E non dirmi che questa è brutta, dai! http://www.migliorforum.com/cappaelleics/vendo-il-mio-rospo-klx650r-vt513.html

Mi è scappata, ma avrei staccato l'assegno...

Non è assolutamente brutta.....anzi................però la soddisfazione sta nel far andare bene ciò che gli altri riescono solo a far camminare

A furia di scappare è arrivata quì in riviera...............se vuoi l'acchiappo e la metto in conserva x te 

[fabrytam]

Se vi dico che al mio XT del 98 con 11300 Km (bestia lo so) non ho mai cambiato ne tubi ne olio freni che mi dite ?
Frena ancora bene ma se appunto vado al mare arrivati ad Albenga  la leva e' "spugnosa".
Ecco xche devo cambiare sti tubi !

[Leonardo]

Se vi dico che al mio XT del 98 con 11300 Km (bestia lo so) non ho mai cambiato ne tubi ne olio freni che mi dite ?
Frena ancora bene ma se appunto vado al mare arrivati ad Albenga  la leva e' "spugnosa".
Ecco xche devo cambiare sti tubi !

[Leonardo]

Se vi dico che al mio XT del 98 con 11300 Km (bestia lo so) non ho mai cambiato ne tubi ne olio freni che mi dite ?
Frena ancora bene ma se appunto vado al mare arrivati ad Albenga  la leva e' "spugnosa".
Ecco xche devo cambiare sti tubi !

Da Albenga vieni a fare un salto a Imperia, ti ospito in clinica e ti fai il lavoro

[HSG]

Non è l'abilità o meno del meccanico (anche se la conoscenza di questo mono  e l'esperienza sui mono Yamaha è a mio avviso fondamentale), ma chiunque lo conosca anche solo un po' lo definisce un mezzo rottame, proprio per la molteplicità di affidabilità: motori che saltano in 15.000 km e altri che durano una vita. Non ha una linea di condotta uniforme e affidabile.

Secondo me dipende molto da come venga utlizzata, i pochi che conosco con problemi non utlizzano certo la moto in modo ortodosso soprattutto sui tempi di riscaldamento. Poi potra` anche essere un modello con piu` problemi concomitanti e fastidiosi, pero` non certo irrisolvibili. 

[fabrytam]

Sei troppo forte Leonardo !

[erpantera]

Secondo me dipende molto da come venga utlizzata, i pochi che conosco con problemi non utlizzano certo la moto in modo ortodosso soprattutto sui tempi di riscaldamento. Poi potra` anche essere un modello con piu` problemi concomitanti e fastidiosi, pero` non certo irrisolvibili. 

Mah...ho un amico che è un bravissimo meccanico ed ha un TTR del 2003. Grande moto, finché parte. Ma è una moto da fumatori, perché se si spegne a caldo puoi metterti tranquillo a fumarti u...du...anche tre sigarette, prima di tentare di riaccenderla. Se ci provi subito sudi e bestemmi inutilmente, garantito.
La cura e la competenza di questo mio amico sono fuori discussione, anzi, ha talmente a cuore questo problema che ha fatto un sacco di modifiche per mantenere il carburatore più freddo possibile (è convinto che dipenda da questo e quindi ha spostato il serbatoio dell'olio...).
Ora vedremo cosa succederà ala prova pratica, verso luglio!