non sapevo se postare qua o nella sezione motard...credo sia piu appropriata questa sez ma nel caso i mod la sposteranno.
dunque....da sabato sono possessore di un tte 600 del 2000 con 48000 km all attivo.
Il motore a me pare in ordine. Non fa rumori , parte subito sia a freddo che a caldo. La catena è da sostituire:presenta ruggine e non ha un filo di grasso (credo che la moto abbia preso dell acqua piovana spesso).
Le sospensioni e le gomme sono ok.
Note dolenti. Sicuramente il vecchio proprietario ha fatto una scivolata. Leva freno anteriore spezzata,scarico arrow un po grattato e manubrio leggermente storto...poco male visto che sono tutte cose che avrei cambiato vista la trasformazione totale in motard che voglio fare.
I dischi freno sono entrambe da cambiare..sopratutto il posteriore che è praticamente arrivato alla frutta.
Sella rovinata e plastiche con gli adesivi cotti o sfibrati.
Stasera se riesco posto le foto della moto quando l'ho presa ed ora che è mezza smontata.
Volevo da voi un po di consigli visto che sono neofita del TT ma che gia adoro!
Prima di tutto...vorrei pulire ACCURATAMENTISSIMAMENTE il telaio ed il motore. Presenta grasso, zozzeria varia..polvere , molluschi , cetacei , mammiferi , foreste di conifere..insomma è zozzo! Io avevo pensato a gasolio spennellato, poi aria compressa e panno. Oppure fulcron ....avevo sentito che anche prodotti come sgrassatori da cucina..il cif...fanno miracoli..voi che consigliate??
poi...48mila km per un tt sono tanti? cosa devo controllare che sia in ordine?
il cambio a mio parere è perfetto. Sicuramente sostituirò corona , pignone e catena..che consigliate?
Mi dispiace cambiare cerchi e gomme perchè le gomme sono nuove ed i cerchi in ottimo stato ma la voglia di motard è troppo forte!
Altre cose..il clacson è un po sofferente e non mi funge la spia del folle ...come procedo?
Vi ringrazio in anticipo ragazzi
per la pulizia ti posso dire che meglio dello chante claire non c'è nulla...una spruzzata, una passata veloce di spugnetta, e toglie qualsiasi residuo. Non lo usare sulle plastiche, che le opacizza. E non usare nemmeno il cif a meno che tu non voglia scartavetrare le plastiche, è abrasivo come un polish.
se poi hai delle zone di sporco veramente ostinato, o zone dove ci sono guarnizioni di gomma che potrebbero rovinarsi con prodotti non specifici (tipo la catena di trasmissione) vai di petrolio bianco.
le plastiche del tte le pulisci con il polish imbevendo dell'ovatta, quella a dischi che usano le donne per struccarsi. tanto olio di gomito e levi segni neri e graffi. poi passa il WD40 appena hai finito che ripulisce il polish evitando che si opacizzi tutto e rente tutto lucido proteggendo
guarda, in realtà la catena nn è importante che sia linda e pulita, quanto che non sia deformata, o meglio allungata.
dopo 48000km se è l'originale la cambi sicuramente, ma se è solo sporca, la smonti, la metti un giorno nella nafta, la soffi col compressore, la rimonti e ingrassi ed è nuova!
il motore e telaio per togliere il grosso, investi 5 euro da un autolavaggio e te l ùa fai fare con l'idropulitrice, risparmi fatica inutile, e tempo. Ci sono punti dove con la spugnetta non arriverai mai e senza il getto d'acqua nn otterrai mai un buon risultato. Così invece lavorerai su una moto pulita.
per le plastiche quoto dario in toto.
la sella invece viene bene con cif e spugnetta per i piatti lato verde.
il motore, beh dipende quanto vuoi spendere:
-gira bene, lo lasci così
-vuoi stare tranquillo e divertirti i prossimi 10 anni, ci fai una revisione, ovvero cambio olio e filtro, catena di distribuzione, fasce elastiche, smerigliatura valvole.
costo totale: 4 filtro, 40 olio (4 litri di castrol 20-50 e te ne avanza x il futuro), 55 la catena, 50 la smerigliatura dal tornitore, 40 serie smeriglio per le fasce, 30 per le fasce originali, + manodopera (se lo sai fare tu non è difficile, trovi tutte le info sul sito)
totale: 220 euro + manodopera che se lo fai fare sarà un 100 euro...però dopo hai un motore NUOVO e hai voglia di cambiarci solo l'olio per 10 anni ( 3 cambi al massimo in 10 anni :sigaro:)
buon divertimento
Citazione di: piccolo Fabio il 16 Luglio 2008, 11:19:16
guarda, in realtà la catena nn è importante che sia linda e pulita, quanto che non sia deformata, o meglio allungata.
dopo 48000km se è l'originale la cambi sicuramente, ma se è solo sporca, la smonti, la metti un giorno nella nafta, la soffi col compressore, la rimonti e ingrassi ed è nuova!
il motore e telaio per togliere il grosso, investi 5 euro da un autolavaggio e te l ùa fai fare con l'idropulitrice, risparmi fatica inutile, e tempo. Ci sono punti dove con la spugnetta non arriverai mai e senza il getto d'acqua nn otterrai mai un buon risultato. Così invece lavorerai su una moto pulita.
per le plastiche quoto dario in toto.
la sella invece viene bene con cif e spugnetta per i piatti lato verde.
il motore, beh dipende quanto vuoi spendere:
-gira bene, lo lasci così
-vuoi stare tranquillo e divertirti i prossimi 10 anni, ci fai una revisione, ovvero cambio olio e filtro, catena di distribuzione, fasce elastiche, smerigliatura valvole.
costo totale: 4 filtro, 40 olio (4 litri di castrol 20-50 e te ne avanza x il futuro), 55 la catena, 50 la smerigliatura dal tornitore, 40 serie smeriglio per le fasce, 30 per le fasce originali, + manodopera (se lo sai fare tu non è difficile, trovi tutte le info sul sito)
totale: 220 euro + manodopera che se lo fai fare sarà un 100 euro...però dopo hai un motore NUOVO e hai voglia di cambiarci solo l'olio per 10 anni ( 3 cambi al massimo in 10 anni :sigaro:)
buon divertimento
bravo ingegnè!
grazie grazie!!!
clap clap
Citazione di: DarioTT il 16 Luglio 2008, 02:57:46
le plastiche del tte le pulisci con il polish imbevendo dell'ovatta, quella a dischi che usano le donne per struccarsi. tanto olio di gomito e levi segni neri e graffi. poi passa il WD40 appena hai finito che ripulisce il polish evitando che si opacizzi tutto e rente tutto lucido proteggendo
io invece del wd40 mi trovo molto bene con la bomboletta di acrilico trasparente lucido, ottura i pori della plastica ormai rovinata e quindi è più difficile che lo sporco penetri...
Citazione di: wish il 16 Luglio 2008, 15:06:41
io invece del wd40 mi trovo molto bene con la bomboletta di acrilico trasparente lucido, ottura i pori della plastica ormai rovinata e quindi è più difficile che lo sporco penetri...
no, rovina gli adesivi e devi essere bravo a passarlo uniformemente. stiamo parlando di plastiche tte nn dei vecchi xt
uee..ragazzi , sto leggendo le vostre risposte dall albergo a monaco di baviera!...mi avete dato un sacco di ottimi consigli,grazie di cuore....ma con ´l´idropulitrice non rischio di fare danni=??
direi proprio di no....
semmai tappa bene lo scarico e la cassa filtro....poi vai tranquillo
Citazione di: ergalmgp il 17 Luglio 2008, 08:34:59
uee..ragazzi , sto leggendo le vostre risposte dall albergo a monaco di baviera!...mi avete dato un sacco di ottimi consigli,grazie di cuore....ma con ´l´idropulitrice non rischio di fare danni=??
si che fai danni! le plastiche del tte solo la peggior plastica della terra! se vai di idropulitrice fai mooooolta attenzione a stare lontano col getto dalla plastica, pkè si polverizza e diventa ruvidissima. i seni neri di grasso li puoi togliere solo con olio di gomito.
la polvere e l'inquinamento li levi tranquilli.
mi raccomando. lontana l'idropulitrice dalla plastiche e dagli adesivi del tte
guarda..visto che la moto è tutta smontata pulirei con l'idropulitrice solo motore e telaio e ruote....tutte le plastiche le ho tolte
ottimo!
e per la meccanica che hai deciso?
Citazione di: ergalmgp il 17 Luglio 2008, 19:40:26
guarda..visto che la moto è tutta smontata pulirei con l'idropulitrice solo motore e telaio e ruote....tutte le plastiche le ho tolte
ah, nn sapevo. allora bene così
penso che per la meccanica farò come mi avete consigliato. Ho preso questa moto con il preciso intento di rimetterla a nuovo e siccome non mi piace avere mezzi inaffidabili (purtroppo successo piu di una volta) credo che rifarò vedere tutto il motore. Questo anche perchè la moto intendo usarla a primavera 2009 quindi ho tutto il tempo che voglio per fare i lavori e smaltirli mese per mese e sopratutto perchè il prossimo anno ci voglio girare tanto (ed andare in vacanza).
Che corona ,pignone e catena consigliate per un motard stradale ??
i suoi rapporti originali, contando che la trasmissione primaria è lunga, potrebbero anche andare bene, secondo me..
fondamentalmente però il discorso è che deve piacere a te!
per cui per un discorso economico proverei il 15-47 di base...
se la voglio + corta o + lunga investirei 15 euro di pignone con un dente in + o in meno e proverei, (così nn devi cambiare la catena e il pignone si cambia in 5 minuti) eventualmente per una regolazione più fine, quando sei convinto cambi la corona,o anche sia corona che pignone...
Se poi vorraiuna erogazione più brusca, indipendentemente dalla trasmissione secondaria, ti devi procurare la campana frizione e il suo ingranaggio di un motore più vecchio (xt 2kf, xt 43f, tt 59x, tenerè 3aj in giù...)
e montarla al posto della tua trasmissione primaria. Ho visto fare questa modifica su xt 3tb, e vederla cambiare da così ;:dorme;: a così ;:bananaturbo:;
l'importante è divertirsi !! :bttr:
guarda....a me non interessa avere un mostro da città...con la moto mi ci voglio divertire ma sopratutto ci voglio girare (con gli amici che hanno moto stradali, naked..), vorrei solo accorciare un pelo la rapportatura in modo da averla leggermente piu reattiva ma niente di stravolgente.
si infatti.. non c'è dubbio che ti ci devi divertire, ma queste piccole regolazioni sono simpatiche..
comunque tieni presente che con le ruote da 17 il comportamento della moto cambierà rispetto a come l'hai provata tu, per questo ti dico, tieni questa raportatura, provala e poi eventualmente cambi!
perfietto...invece riguardo l'impianto frenante che consigliate?
....ma gli rispondo solo io?
ora me lo plagio a mia immagine e somiglianza! :akrd:
#risatona#
i freni, devi trovare un disco e pinza di un monster ad esempio...la pinza è la brembo 4 pistoncini MONOPERNO, sennò non c'entra e tocca i raggi...
tubo in treccia, ma mi pare che il TTe già ce l'ha, e se la trovi, una pompa specifica per motard...
nel frattempo puoi accontentarti della tua.
non spendere cifre folli, perchè non ne vale la pena, e i pezzi che ti ho detto, se usati ma in buone condizioni, vanno + che bene!
certo se trovi una buona occasione per un braking a margherita....prendilo!
Citazione di: piccolo Fabio il 18 Luglio 2008, 14:57:04
....ma gli rispondo solo io?
ora me lo plagio a mia immagine e somiglianza! :akrd:
beh dato che nn spari cazzate, inutile dire le stesse cose tue per essere ripetitivo o solo per il gusto di intervenire.
però ricorda..............................TI TENIAMO D'OCCHIO!!!
hahaha hahaha
clap
Citazione di: piccolo Fabio il 18 Luglio 2008, 14:57:04
....ma gli rispondo solo io?
ora me lo plagio a mia immagine e somiglianza! :akrd:
#risatona#
i freni, devi trovare un disco e pinza di un monster ad esempio...la pinza è la brembo 4 pistoncini MONOPERNO, sennò non c'entra e tocca i raggi...
tubo in treccia, ma mi pare che il TTe già ce l'ha, e se la trovi, una pompa specifica per motard...
nel frattempo puoi accontentarti della tua.
non spendere cifre folli, perchè non ne vale la pena, e i pezzi che ti ho detto, se usati ma in buone condizioni, vanno + che bene!
certo se trovi una buona occasione per un braking a margherita....prendilo!
tvb #friends# :ok:
il tte monta una buona pompa è la stessa del ducati monster 600...fabiolò poi mi spieghi sto fatto dellacampana frizione :riez:
due foto...il giorno che l'ho presa (con il mio amico hornet munito che la prende per il culo) e come è diventata (foto scattata stamattina)
(http://img232.imageshack.us/img232/3237/12072008622cn1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img177.imageshack.us/img177/2067/20072008638es5.jpg) (http://imageshack.us)
Citazione di: fagus il 19 Luglio 2008, 21:10:56
il tte monta una buona pompa è la stessa del ducati monster 600...fabiolò poi mi spieghi sto fatto dellacampana frizione :riez:
infatti la pompa originale del monster 600 fa schifo!
è una brembo da 12, scarsina, e l'impianto frenante non rende al meglio. che poi freni lo stesso è fuori di dubbio...il fatto è che può frenare meglio :dance:
Citazione di: ergalmgp il 20 Luglio 2008, 14:35:04
due foto...il giorno che l'ho presa (con il mio amico hornet munito che la prende per il beiciapett) e come è diventata (foto scattata stamattina)
se hai un pò di tempo da perdere, smonta i collettori di scarico, e passaci la spazzola abrasiva, magari quella montata sul trapano.
poi una volta lucidati eventualmente ci fai una passata di trasparente opaco (se ce la fai fumeranno e puzzeranno per la prima mezz'ora di utilizzo) ma nn è necessaria, e rimonti.
la moto pulita coi collettori incrostati è brutta...se poi ci devi fare un motard, la terra nn ci si attaccherà più! :ok:
oo...mi hai preceduto, infatti volevo chiedervi come poter fare per i collettori. Per il tempo ed i lavori da fare non ci sono problemi..ho tempo fino a primavera per eseguire tutti i lavori. la spazzola abrasiva è quella con i filamenti di metallo?
Un altra cosa...ho lo scarico leggermente ammaccato e rigato. Come posso rimetterlo in sesto? è un arrow non mi andava di cestinarlo
si, la spazzola è quella.
puoi provare a lucidare anche il terminale, è di acciaio anche quello, magari ci fai una passata con una carta leggera per provare a togliere i graffi.
io però non l'ho mai fatto, siccome qui è pieno di arrow-dotati, aspetterei un parere di ognuno di loro
ho anche una ammaccatura...come la recupero?
io l'arrow la pulii con petrolio bianco....
tanto è inox e non vado a togliere nessuno strato protettivo... o almeno credo
ridiventa quasi bianca per poi ritornare oro dopo un bel giretto
per l'ammaccatura dovresti provare dall'interno, ma se non ti da fastidio lasciala così....
ho notato che sull arrow volendo si toglie tutte la parte del finale lasciando la possibilità di accedere alla camera interna...provo a ribatterla dall interno....però perdonami..il petrolio bianco nn toglie i graffi , o mi sbaglio?...quindi magari se gli do una bella lucidata con la spazzola e poi rifinisco con petrolio ?..oppure basta la spazzola?
Citazione di: ergalmgp il 21 Luglio 2008, 14:32:36
ho notato che sull arrow volendo si toglie tutte la parte del finale lasciando la possibilità di accedere alla camera interna...provo a ribatterla dall interno....però perdonami..il petrolio bianco nn toglie i graffi , o mi sbaglio?...quindi magari se gli do una bella lucidata con la spazzola e poi rifinisco con petrolio ?..oppure basta la spazzola?
prima di fare qualcosa col petrolio bianco aspetta che ti consigliano gli altri...
a sensazione è un pò inutile il petrolio bianco...apparte che se la devi solo scatramare, userei un pò di nafta...più economica (finora :acci: )
per ribattere l'ammaccatura puoi togliere la parte anteriore, mi pare si possa estrarre la canna forata (MI PARE! non l'ho mai avuta l'arrow), ma fai attenzione, perchè se la deformi, poi è difficile reinserire il Fondello.
per rifinire dopo la spazzola, credo sia meglio carta abrasiva di grana sempre + fine...mai sperimentato su un terminale in acciaio però...
lo sperimento ioooo ???
mo stasera se mi passa il mal di testa tiro giu lo scarico....
invece altra domanda...sostituzione manubrio..il mio è leggermente storto..lo vorrei mettere in ergal e color Oro...che modello mi consigliate..e come si procede allo smontaggio del manubrio originale?
allora, io ho ristrutturato la mia Arrow PD, esattamente come la tua. solo messa un poco meglio...
innanzitutto ti confermo che svitando le 4 viti a brugola sul fondo puoi estrarre tutto l'interno della marmitta, se ci arrivi puoi tentare di ribattere l'ammaccatura. come ha giustamente detto fabio, occhio a non deformare la marmitta.
nello svitare le 4 viti armati di brugola da 3 di ottima qualità, wd40 o altro sbloccante e...prega. spesso le viti si inchiodano, ed essendo a testa ribassata l'attrezzo ha poca presa, e la spanatura è assicurata! in questo caso con un seghetto fai un intaglio e vai di cacciavite. se non funziona vai di trapano, poi nel fondello farai saldare un dado per ricostruire l'attacco distrutto dal trapano. la saldatura lo deformerà, eventualmente ripassalo con un maschio per riprendere il filetto. approfitta dell'apertura e cambia il fonoassorbente. io trovo ottimo il giannelli, dura molto a lungo ed ha un buon effetto isolante. ah ovviamente cambia le viti con altre viti uguali inox, delle viti nuove hanno meno probabilità di inchiodarsi.
i graffi sono il punto dolente. bisognerebbe vedere quanto sono profondi, ma temo che con una spazzola rotante otterresti un effetto spazzolato. forse con la spazzola rotante in ottone puoi fare meno danni, oppure se i graffi sono leggeri potresti provare con qualche pasta abrasiva, ma non so consigliarti nulla di specifico. In ogni caso l'effetto che otterrai sarà probabilmente opaco, forse dovresti provare a chiedere a qualche artigiano che lavora i metalli come puoi riprendere il materiale superficiale.
se però non sono particolarmente profondi ti direi di lasciare tutto come sta...
se i graffi sono profondi la spazzolata è l'unico modo per appianarli, e l'effetto sarà chiaramente brutto: si deve rifinire con la carta vetrata, prima più grossa e poi più fine, ma ti avviso che è un lavoraccio!
sull'alluminio ci vuole una certa volontà....sull'acciaio ce ne vorrà il triplo "sbemm"
infatti...se i graffi non sono quelli profondi da incidente ma da normale usura, molto meglio lasciare tutto come sta...
mh..i graffi sono abbastanza profondi e sono dovuti a questa caduta che credo abbia fatto il precedente proprietario. io raga proverei pure a spazzolarlo e poi carteggiarlo...tanto se riesco lo tengo e bene se viene una cagata lo cambio....
per il manubrio invece cosa mi dite??
grazie cmq di cuore per tutti i consigli che mi state dando #friends#
modello non saprei proprio...i tommaselli sono abbastanza economici se non sbaglio...
per smontare.... basta allentare tutte le viti che trovi, cos' togli comando gas, braccialetto frizione, blocchetti elettrici e...il manubrio dai riser!
per sfilare c. gas e b. frizione, forse dovrai togliere prima il manubrio dai riser.
la manopola lato frizione invece se viene via torcendo..bene, sennò allargala col cacciavite e versaci un pò d'acqua o uno spruzzetto di svitol, così viene via. quando rimonti, girala fin quando nn si consuma l'olio e fa di nuovo attrito, sennò se ne viene in mano mentre guidi.
mi permetto di aggiungere a quanto detto da fabio che per la manopola niente di meglio dell'alcol denaturato. sia per toglierla che per rimetterla. l'olio potrebbe facilmente restare in sede anche a distanza di tempo, col rischio che la manopola giri.
fai leva col cacciavite, butti l'alcol, fai girare il cacciavite intorno alla manopola per bagnare tutta la gomma e si sfila senza fatica. un altro po' di alcol nella manopola, ed entrerà facilmente sul manubrio. tempo poche ore e l'alcol evaporerà, lasciando la manopola ben ancorata al manubrio.
giusto! meglio l'alcool dello svitol! :ok:
le manopole tanto verranno cambiate che queste che ho ora sono stra consumate e veramente brutte a vedersi...
non ho ancora ben chiaro il discorso manubrio mo me lo rileggo con calma
Citazione di: ergalmgp il 22 Luglio 2008, 09:20:30
le manopole tanto verranno cambiate che queste che ho ora sono stra consumate e veramente brutte a vedersi...
non ho ancora ben chiaro il discorso manubrio mo me lo rileggo con calma
tanto l'alcol sarà essenziale anche per montare le manopole nuove, altrimenti non entreranno mai...occhio che le due manopole sono sempre diverse, quella lato gas è di spessore minore per avere un diametro interno maggiore dato che tra lei e il manubrio c'è il tubo del comando gas...
che tipo di manubrio è indicato per la guida motard?
Citazione di: ergalmgp il 22 Luglio 2008, 13:56:57
che tipo di manubrio è indicato per la guida motard?
Uno con una piega un po piu alta dell'originale. Od in alternativa puoi montare dei risers.
Citazione di: ergalmgp il 22 Luglio 2008, 13:56:57
che tipo di manubrio è indicato per la guida motard?
questo proprio non lo so...
mai fatto un motard.. -ninzo'-
FINORA :akrd:
ok quindi piega piu alta.....ora altra domanda (ma quanto vi stresso??):
le sospensioni : come mi consigliate di tararle per un motard stradale...click anteriore , post come regolarlo..a me piacerebbe abbassarla la moto anche se poi con i cerchi piu piccoli si abbasserà ulteriormente
Citazione di: ergalmgp il 22 Luglio 2008, 13:56:57
che tipo di manubrio è indicato per la guida motard?
MI PERMETTO DI DARTI UN CONSIGLIO....VISTO CHE IL MIO TTE E' STATO RADICALMENTE MODIFICATO MOTARD:
IO,SU CONSIGLIO DI MATTIA610,HO MONTATO SULLA MIA MOTO UN WRP EDDY SEEL REPLICA E POSSO DIRTI CHE E' IL MASSIMO CHE SI POSSA TROVARE IN COMMERCIO.
TI ALLEGO LINK DI UN'ANNUNCIO SU EBAY DOVE PUOI COMPERARLO A 99 EURO...PREZZO OTTIMO!!
http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori_Ricambi-e-Accessori-Moto__MANUBRIO-CONICO-EDDY-SEEL-REPLICA-PARACOLPI-SUPERMOTARD_W0QQitemZ380043264424QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQadnZRicambiQ20eQ20AccessoriQ20MotoQQddiZ8146QQadiZ8166QQcmdZViewItem?hash=item380043264424&_trksid=p3286.m14.l1318
SALUTI!!!
fighissimo..nn è che mi puoi mandare foto della tua trasformata motard è ? cosi magari prendo spunto o vedo come verrà
Bello quel manubrio :ok: Però in caso di caduta in pista (molto frequente) si rischia di piegarlo :acci: Personalmente preferisco cambiarlo con uno da 30€. Ci posso cascare 3 volte allo stesso prezzo :riez: Le sospensioni per cominciare vanno bene quelle originali. Chiudi quasi completamente la compressione e lasciale piu libere in estensione (parere personale). Se decidi di revisionarle, metti un olio piu denso tipo SAE15 e delle molle specifiche da motard. Puoi anche provare a sfilare le forcelle di 1cm. Però le sospensioni sono una cosa abbastanza personale. Quando ci avrai preso la mano saprai come regolarle a tuo piacimento.
infatti sono cose che dovrò vedere a moto ultimata e facendo test di guida....io nn voglio andarci in pista ma farci solo un uso stradale...certo ho il kartodromo / pista motard a 5 km da casa ...la tentazione sarà forte
Citazione di: ergalmgp il 22 Luglio 2008, 18:11:20
infatti sono cose che dovrò vedere a moto ultimata e facendo test di guida....io nn voglio andarci in pista ma farci solo un uso stradale...certo ho il kartodromo / pista motard a 5 km da casa ...la tentazione sarà forte
Allora tieniti lontano da quella pista. Una volta che ci sarai andato la prima volta, poi vorrai tornarci sempre. E quello che è successo a me :bttr:
si ma il tt non è un po troppo pesante per un motard da pista?
Citazione di: ergalmgp il 23 Luglio 2008, 11:27:37
si ma il tt non è un po troppo pesante per un motard da pista?
IO PERSONALMENTE GUIDO IL MIO TTE IN PISTA E MI DIVERTO TANTISSIMO,NON E' ASSOLUTAMENTE PESANTE...CERTO SE PENSI DI GIRARE CON GLI STESSI TEMPI DI UN CRF 450 TI SBAGLI MA PER DIVERTIRSI E' IL MASSIMO.
COMUNQUE PER FARTI VEDERE LA MIA MOTO VAI SU YOUTUBE E DIGITA RICORIZ78-CASALUCE REMIX
LA MOTO E' AMPIAMENTE MODIFICATA ED IO LA USO SIA IN PISTA CHE IN STRADA,PER QUANTO RIGUARDA IL DISCORSO MANUBRIO,IL WRP E' DIFFICILE DA PIEGARE,HA UNA SEZIONE IMPORTANTE,POI NON SI GIRA A 250 KM/H DI MEDIA CHE QUANDO CADI DISTRUGGI TUTTO,QUINDI VA BENE ANCHE IN PISTA!
;:bananasaluta:; ;:bananasaluta:; ;:bananasaluta:; ;:bananasaluta:; ;:bananasaluta:; ;:bananasaluta:; ;:bananasaluta:; :cool: ;:bananasaluta:;
figo..poi bianco cosi è bello davvero....per i cerchi che cosa hai montato???
Citazione di: ergalmgp il 23 Luglio 2008, 11:27:37
si ma il tt non è un po troppo pesante per un motard da pista?
in pista se vai sopra i 450 sei sempre pesante
Citazione di: nux il 23 Luglio 2008, 17:48:02
in pista se vai sopra i 450 sei sempre pesante
ha parlato l esperto :sigaro: :sigaro:
Citazione di: ergalmgp il 23 Luglio 2008, 16:41:27
figo..poi bianco cosi è bello davvero....per i cerchi che cosa hai montato???
L'ANTERIORE E' UN REXFELGEN ED IL POSTERIORE E' UN MORAD.ENTRAMBI SONO IL ALLUMINIO ED AL POSTERIORE E' STATO MONTATO UN MOZZO TTR SENZA PARASTRAPPI.ALL'ANTERIORE E' MONTATO UN DISCO BRAKING A MARGHERITA DA 320MM.
SE HAI BISOGNO DI ALTRE DELUCIDAZIONI...NO PROBLEM!
??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? :ciao: ???
io poi peso 88 kg :gnam:
una cosa ...i carter motore sono leggermenti opacizzati..ci sono tutte macchioline..sembra un alone chiaro chiaro di calcare...come li pulisco???
rico ti ho aggiunto su msn
Citazione di: ergalmgp il 23 Luglio 2008, 17:57:53
io poi peso 88 kg :gnam:
una cosa ...i carter motore sono leggermenti opacizzati..ci sono tutte macchioline..sembra un alone chiaro chiaro di calcare...come li pulisco???
rico ti ho aggiunto su msn
quelle purtroppo sono difficili da togliere se non ripittando i carter lma te lo sconsiglio!!!
Citazione di: fagus il 23 Luglio 2008, 17:49:28
ha parlato l esperto :sigaro: :sigaro:
é... càpì't bùn! :riez:
Citazione di: nux il 23 Luglio 2008, 17:48:02
in pista se vai sopra i 450 sei sempre pesante
e la scuola di inizio millennio allora??
Husky 630 (a proposito di Eddy Seel...), KTM 660 VDB, TM 660.....HUsaberg 650.. ( e per tutte la cilindrata non era
quellla della sigla...erano tutte maggiorate!) :banana:
Questoper dire che le moto di serie da cui derivavano,in pista andavano benino! e se nn fosse per l'avviamento a pedale, un 660 originale non peserebbe molto meno di un tte...
Peccato non ci siano più...
ciao,qui trovi le modifiche apportate (da me!!! :akrd:) alla moto di rico.............
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=46652.0
ottimo....bella bianca.....i collettori quanto costano??
I COLLETTORI SONO STATI GENTILMENTE OFFERTI DAL 2KAKKAEFFE DI FOLCO.....IL PREZZO?
80 EURI + I MIEI COLLETTORI ORIGINALI!!!!
W LA êlagnoccaê
Citazione di: piccolo Fabio il 24 Luglio 2008, 12:49:53
Husky 630
uno che va in pista che conosco ha cambiato un xt600 motardizzato per l'husky in questione....
è più agile si.... ma per i tempi -ninzo'-
normale che il manico poi fa la differenza... ma se poi schendi dal 630 e sali su una 450 e fai tempi migliori, vuol dire che c'è una differenza, almeno a livello dilettantistico/amatoriale
ma tanto io sono una pippa ;:dorme;: ..prima che prenderò confidenza piena con il tt ne passerà di tempo
Io sono due anni che vado in pista e sono convinto di non sapere ancora sfruttare il mio TTR al 100%. A volte mi piacerebbe farla provare ad uno bravo per vedere quanto possa girare piu velocemente. Io ogni caso sono piu che soddisfatto, le prestazioni sono piu che oneste e la manutenzione è quasi inesistente (tranne per gomme e pasticche che vanno via come il pane :acci: )
il mono posteriore di serie come va? come lo posso regolare al meglio?
ultimi aggiornamenti..sono riuscito grazie all aiuto di mio nonno (molto bravo nel recupero metalli e nel bricolage) ha recuperare le due botte sullo scarico. Ho dato una prima lucidata veloce e fortunatamente quello che pensavo fosse metallo rovinato in realtà era solo metallo ricoperto da uno strato ancestrale di fango e munnezza.
il silenziatore si è lasciato smontare in ogni sua parte senza l'utilizzo ne di bestemmie ne di particolari oggetti...tutto con le brugolette tranne una che ho dovuto ricavarci l'incavo per il cacciavite...la lana di vetro è ancora buona e non presenta particolari incrostazioni.
ottimo!!!! clap
:sigaro:
procede il lavoro ... due domande :
il forcellone è un po opacizzato, volevo evitare di lucidarlo a specchio ma vorrei farlo ritornare alla lucentezza originale..come procedo?
seconda domanda...ci sono alcune viti e bulloni opacizzate,ossidate,con ruggine....esiste un modo per riportarle in vita senza sostituirle?
sniff sniff..cattivi nn mi rispondete piu :(
dicevo :
procede il lavoro ... due domande :
il forcellone è un po opacizzato, volevo evitare di lucidarlo a specchio ma vorrei farlo ritornare alla lucentezza originale..come procedo?
seconda domanda...ci sono alcune viti e bulloni opacizzate,ossidate,con ruggine....esiste un modo per riportarle in vita senza sostituirle?
ieri pomeriggio ho smontato tutta la cassa filtro, i collettori e altre menate...con due filtri a cono miglioro il rendimento oppure è meglio che rimetto l'airbox originale?
ciao, leggiti questi post su come luccidare le parti in alluminio:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=31571.0
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=31822.0
eh..non male....come guida....ora sono indeciso se dargli solo una bella pulita o lucidarlo tutto il forcellone...
smontareccia
(http://img296.imageshack.us/img296/6388/14082008646ma1.jpg) (http://imageshack.us)
una prima lucidata a scarico e collettori
(http://img296.imageshack.us/img296/2823/16082008647sl5.jpg) (http://imageshack.us)
qualche cazzatina colorata
(http://img185.imageshack.us/img185/451/newfacehe8.jpg) (http://imageshack.us)
Citazione di: PaTrYcK il 11 Agosto 2008, 11:02:12
ciao, leggiti questi post su come luccidare le parti in alluminio:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=31571.0
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=31822.0
azz.. ma sono di quel pluricriminale incallito di Leonardo!!!!??
Vai Ergalmgp, davvero un bel lavoro, un pò ti invidio....
ma come mai il tubo del liquido del freno posteriore l'hai messo così chiaro?
Non voglio essere polemico ma tutt'altro #friends# , ma secondo me un pò stona...
ue banco....io pensavo fosse l'originale chiaro in quel modo...infatti anche a me non piace!..se lo sostituisco??
quello e il colore originale :ok:
misà che lo faccio nero...che ne dite?
Citazione di: ergalmgp il 18 Agosto 2008, 13:19:04
misà che lo faccio nero...che ne dite?
si si meglio nero.
Nero è più bello senza dubbio... pazz2
e nero fu
(http://img47.imageshack.us/img47/6997/neroov6.jpg) (http://imageshack.us)
clap clap clap
:rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir:
si procede
(http://img45.imageshack.us/img45/9572/29nf5.jpg) (http://imageshack.us)
spiega per favore cosa c'è di nuovo che voglio saperlo, sono li che sbavo ad ogni post... :soddisfatto:
mah..nulla di stratosferico....o praticamente quasi finito di lucidare il motore in ogni parte..ho dato un paio di ritocchi in bianco al telaio ed ho fatto alcune parti sempre del telaio in nero....sono parti che non si vedono una volta montate le plastiche ma volevo vedere l'effetto...come potete vedere ho fatto nero anche il telaietto che tiene il portabatteria...
stasera mentre la mia ragazza dava da mangiare al cane ho tirato giu la ruota posteriore......mo ho messo un post anche su "ciclistica"..volevo sapere come si toglie la catena ??? ;:juha;: :bttr:
:ok:
(http://img397.imageshack.us/img397/305/30vm4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img79.imageshack.us/img79/9610/32ha2.jpg) (http://imageshack.us)
si procede con i lavoretti...oggi ho selvaggiamente tolto la catena..non ho trovato la falsa maglia e ho proceduto con il taglio della stessa. Poi ho preso il tendicatena...lo scorricatena..insomma quell affare la sotto che era PIENO di putridume ;:sgommia;: ...smontato , pulito in ogni sua parte, lucidata la piastra in alluminio , e riverniciato il tutto in nero...avanti genteeee
la foto è prima della lucidatura del metallo!
Hai verniciato lo scorricatena :dubbio: Non credo che quella vernice duri troppo
si..è la stessa cosa che ho pensato anche io...è una prova vediamo se dura....al limite lo risvernicio...il fatto è che originale era tutto ingiallito ed era veramente veramente brutto
lucidato forcellone (una cosa leggera leggera,non mi piacciono i forcelloni specchiati sugli enduro/motard), lucidata base pinza posteriore e pulito dalla munnezza ancestrale...si procede con i lavori
(http://img391.imageshack.us/img391/5594/36ih3.jpg) (http://imageshack.us)
con cosa l'hai lucidato il forcellone?
allora....ti dico tutto il procedimento che ho seguito.
Prima di tutto ho smontato in ogni sua parte il forcellone per lavorare meglio, poi l'ho pulito accuratamente con sgrassatore e un prodotto della meccanocar che si chiama 1x8...è una specie di detergente che puzza all inverosimile di arancia.
Per ottenere una lucidatura leggera ho semplicemente usato una paglietta di quelle d'acciaio che si usano in cucina e un prodotto tipo "brilla acciaio" ..ho passato 5 mani e alla fine ho rilavato tutto con sgrassatore.
La piastra della pinza posteriore invece l'ho fatta con una spazzola d'acciaio montata su mola..passatina leggera ed è venuta uniforme al forcellone.
Ora volevo verniciare la pinza posteriore...non so se farla color oro o rossa...tutto dipende da che pinza anteriore monterò.
ieri ho fatto un po di spesa e un po di lavori....
la pinza posteriore l'ho completamente smontata, lucidata e poi fatta color oro..tipico della brembo, è venuta molto bene..poi domani posto le foto.
Inoltre ho preso un manubrio ProTaper Se nero con manopole ProTaper ultra soft e un portatarga con led della racetech....il manubrio io sapevo che i protaper erano ottimi....me lo confermate???
è questo qua
http://www.protaper.com/contents/products/handlebars/se.html (http://www.protaper.com/contents/products/handlebars/se.html)
Citazione di: ergalmgp il 07 Settembre 2008, 16:08:31
ieri ho fatto un po di spesa e un po di lavori....
la pinza posteriore l'ho completamente smontata, lucidata e poi fatta color oro..tipico della brembo, è venuta molto bene..poi domani posto le foto.
Inoltre ho preso un manubrio ProTaper Se nero con manopole ProTaper ultra soft e un portatarga con led della racetech....il manubrio io sapevo che i protaper erano ottimi....me lo confermate???
è questo qua
http://www.protaper.com/contents/products/handlebars/se.html (http://www.protaper.com/contents/products/handlebars/se.html)
quanti sesterzi?
70 pleuri
continua la campagna acquisti..sabato ho preso due paramani racetech e poi mi sono fatto mettere via leva freno e frizione della ramirez.
Mi chiedevo...come si sostituiscono le leve?, procedimento esatto e privo di smadonnamenti
aggiornamenti
(http://img82.imageshack.us/img82/1139/51jn5.jpg) (http://imageshack.us)
come si montano leva freno e frizione??
leva freno, basta vedere come smonti quella che c'è e la rimonti uguale...dovrebbe essere un perno in tutto, più uno per regolare il gioco: quando tocchi la leva non deve esserci troppa corsa a vuoto, e il pistoncino non deve essere già premuto. Ingrassa tutte le parti a contatto quando monti, e non ci saranno problemi!
La frizione è un pò + scocciante...il solito perno è uguale a quello del freno, ma probabilmente dovrai anche giocare con un cacciavitino per estrarre il bussolotto del filo, dopo averlo messo nella posizione giusta (rotazione della leva di 90 °, basta guardaRE sotto e capisci) Per facilitare il tutto avvita tutto il registro, in modo che il filo sia il più lasco possibile. Il bussolotto se fa resistenza ad entrare nella nuova leva, puntalo leggermente col solito cacciavitino e convincilo con leggere martellate.
se il cavo frizione non è più l'originale (l'originale non ha il fermafilo giù, ma è saldato) approfittane e cambialo lubrificandolo bene!
è tutto molto + breve a farsi che a dirsi :ok:
grazie fabio #friends#
prego figurati!
Viterbo non è lontana, e poi per ringraziarmi, hai voglia delle special parts e grafiche che mi dovrai fare!
øpaperinoø
???
nuovi aggiornamenti..poi posto le foto...ho comprato paramani racetech, una mascherina diamond acerbis e un coprisella One industries.
Il rivenditore mi ha detto che il coprisella è universale...mo ancora non l'ho provato sopra la sella del tte..spero di non far impazzire il tappezziere..voi come la vedete?
Citazione di: ergalmgp il 21 Settembre 2008, 11:10:17
nuovi aggiornamenti..poi posto le foto...ho comprato paramani racetech, una mascherina diamond acerbis e un coprisella One industries.
Il rivenditore mi ha detto che il coprisella è universale...mo ancora non l'ho provato sopra la sella del tte..spero di non far impazzire il tappezziere..voi come la vedete?
Potevi prima chiedere quanto costava il coprisella originale yamaha. Sicuramente costava di piu, però saresti stato sicuro del risultato finale.
infatti come volevasi dimostrare è troppo piccolo..io lo sapevo che mi dovevo fidare di me stesso...vabè..pazienza , ci prendo altra roba e mi prendo quello blackbird racing...
ue gentaccia si procede con i lavori...un po a rilento causa mille impegni ma si procede.
ho montato i paramani racetech ( non sono riuscito a montarli nella stessa posizione sul manubrio perchè il comando della frizione mi sbatteva sulla plastica del blocchetto luci :sciopp: ) .
messo anche parafango racetech..molto meglio dell originale.
Ho comprato la leva freno su crosshop (ottimi..spedizione velocissima e gentilissimi) e ho preso anche le spugnette da mettere sulle leve della ramirez....
queste spugnette si infilano direttamente sulla leva facendo pressione o esiste qualche metodo particolare per montarle?? ho notato che fanno un po fatica a scorrere...
io le ho montate con l'alcol le ho inzzuppato la leva e poi le ho inserite anche così un po di fatica ma poi tutto ok
hai risolto con il terminale se ti interessa ho fatto un lavoro simileho speso 20euri e mi è venuta nuova
il terminale lo sto lucidando a tempo perso ma sta venendo bene...te che lavoro gli hai fatto fare??
Citazione di: DarioTT il 16 Luglio 2008, 02:57:46
le plastiche del tte le pulisci con il polish imbevendo dell'ovatta, quella a dischi che usano le donne per struccarsi. tanto olio di gomito e levi segni neri e graffi. poi passa il WD40 appena hai finito che ripulisce il polish evitando che si opacizzi tutto e rente tutto lucido proteggendo
Scusa la mia ignoranza ma cosa e il WD 40istruiscimi grazie cosi lo uso grazie
Citazione di: Toroloco79 il 02 Ottobre 2008, 17:01:17
Scusa la mia ignoranza ma cosa e il WD 40istruiscimi grazie cosi lo uso grazie
http://www.wd40.it/ (http://www.wd40.it/)
Citazione di: nux il 02 Ottobre 2008, 17:37:02
http://www.wd40.it/ (http://www.wd40.it/)
è in offerta al conad a euri 4,99
corro a prenderlo >;run&;<
Io ho la fortuna di avere un amico che me ne procura quantità industriali "prelevandole" dallo stabilimento dove lavora. E' utile per una marea di utilizzi. Ieri, per esempio, avevo la trackball del cellulare bloccata, e dopo una piccola spruzzatina è tornato come nuovo.
si procede
(http://img528.imageshack.us/img528/4590/53lp3.jpg) (http://imageshack.us)
Citazione di: ergalmgp il 03 Ottobre 2008, 14:59:51
si procede
(http://img528.imageshack.us/img528/4590/53lp3.jpg) (http://imageshack.us)
Perdonami ma che ne pensi di mettere un copri filo del freno anteriore magari di color nero come hai fatto per il posteriore?
si si..assolutamente..nn è il frontale definitivo questo..la mascherina sarà tutta bianca e le lenti trasparenti..ho solo montato il tutto per vedere come stava
Citazione di: ergalmgp il 02 Ottobre 2008, 14:54:49
il terminale lo sto lucidando a tempo perso ma sta venendo bene...te che lavoro gli hai fatto fare??
ho smontato la il terminale brico center spazzola abrasiva 3¤ giu di trapano per rimuovere la vecchia vernice e tutta la rugine ho aperto la marmitta per saldare un buco e dare una pulitina eletrodo 30cent
poi ho dato una carteggiatina con della carta vetrata 800 a secco riscaldato leggermente con pistola termica il corpo metallico(puoi usare il fon)
vernice resistente alle alte temperature 6¤ 2 mani
la placchetta laterlale ho usato il sidol e sembra nuova cmq ho le foto domenica faccio un mini tutorial restauro marmitta
Citazione di: AdrianoTTR il 21 Settembre 2008, 16:02:49
Potevi prima chiedere quanto costava il coprisella originale yamaha. Sicuramente costava di piu, però saresti stato sicuro del risultato finale.
Coprissella originale 40Euro
no l'originale nn mi piace...metterò sicuramente il blackbird
ciao, midiciche parafango è quello?
hai dovuto farli tu i buchi x montarlo vero?
è un racetech...per motard...due buchi al volo con il trapano...4 rondelle..due dadini..e gioco fatto
i lavori procedono un po a rilento...ho fatto delle spese sulla macchina (mi faranno un servizio su elaborare a dicembre quindi necessita di cure ;:bananasuona:; ) e altri cazzetti vari....questo ha comportato il rallentamento. Cmq tra un ritaglio di tempo e l'altro ho lucidato tante minuterie e con un sistema visto su un sito di modellismo sono riuscito a ricreare delle viti in finto ergal (una tamarrata da guinness dei primati ). Ho inguainato il cavo freno anteriore cosi è nero come il posteriore. Prossimo mese si parte con i cerchi dal buon CHO...invierò i miei originali e mi farà un bel lavoro certosino come sa fare lui.
Come corona pignone catena che cosa mi consigliate? vorrei accorciare leggermente e dico leggermente la rapportatura in modo da avere un bel brio nei tratti lenti...
Citazione di: ergalmgp il 05 Novembre 2008, 12:19:21
Come corona pignone catena che cosa mi consigliate? vorrei accorciare leggermente e dico leggermente la rapportatura in modo da avere un bel brio nei tratti lenti...
Se vuoi accorciare solo leggermente, usa gli stessi rapporti di prima. La ruota posteriore da motard dovrebbe essere leggermente piu piccola di quella da enduro.
quindi lascio gli originali...ok...
visto che voglio prendere tutto nuovo quale è il kit che devo prendere per mantenere la stessa rapportatura?
Citazione di: ergalmgp il 05 Novembre 2008, 12:44:41
quindi lascio gli originali...ok...
visto che voglio prendere tutto nuovo quale è il kit che devo prendere per mantenere la stessa rapportatura?
Io ho preso il kit della Afam da CHO (non ricordo il prezzo esatto). Basta che gli chiedi il kit con i rapporti originali e stai a posto. Se proprio vuoi accorciare un pelino, prendi una corona con un paio di denti in meno.
Citazione di: AdrianoTTR il 05 Novembre 2008, 12:54:24
Io ho preso il kit della Afam da CHO (non ricordo il prezzo esatto). Basta che gli chiedi il kit con i rapporti originali e stai a posto. Se proprio vuoi accorciare un pelino, prendi una corona con un paio di denti in meno.
magari con due denti in più ;:contamusse:;
Citazione di: tt600offroad il 05 Novembre 2008, 13:55:25
magari con due denti in più ;:contamusse:;
ehm, mi sono sbagliato magrebtzx
ma i cerchi quanto ti costano?
disco anteriore?
pompa trovata?
anche io ho un TTR la vorrei fare motard .....
Sono tutto orecchi/occhi
Citazione di: ergalmgp il 05 Novembre 2008, 12:19:21
Come corona pignone catena che cosa mi consigliate? vorrei accorciare leggermente e dico leggermente la rapportatura in modo da avere un bel brio nei tratti lenti...
sai qual'è il modo migliore per avere un motore che sembra un altro? Cambiare la rapportatura primaria!
Lo fece il solito maledetto Mattia che gli riesce tutto, alla moto di Mago82 (3tb, stesso motore tuo..)
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=43173.0 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=43173.0)
e al tte di ricoriz poi... https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=46652.0
in pratica devi trovare una campana frizione e relativo ingranaggio dell'albero motore dei modelli precedenti il 3tb, quindi 2kf, 43f, 59x, 36a, credo xt550, i vari tenerè fino al 3aj, o anche il tts, e forse il ttr...
cambia proprio il rapporto tra albero motore e primario del cambio, non mi ricordo quant denti, ma quel 3tb impennava come un 59x! e il tutto con la moto che da fuori rimane uguale!
costo: sul forum mediamente 30-40 euro campana e ingranaggi, e 8 la guarnizione del carter da cambiare, se ce l'hai usurata approfitti e cambi la frizione, e magari riesci anche a rivendere la vecchia campana frizione per la stessa cifra, a qualcuno che smontando gli è caduta e l'ha spaccata...
provare per credere! :ok:
fico! mmmmmm interessante caro
per dimi :
i cerchi dobbiamo vedere con cho...abbiamo fatto un bel preventivo e siamo circa sulle 700 (tutto nuovo con mozzi fatti su misura).
i freni per ora (per prendere confidenza) cambio dischi e pasticche con materiale piu performante ma senza cambiare pompa e pinza.
Non ho fatto un restauro totale (sabbiare telaio, aprire motore) perchè la moto stava relativamente bene..è del 2001 e il motore gira bene. Ora vediamo...per ora rifaccio tutta la carrozzeria, freni, cerchi gomme, pignone ,corona , catena e cambio tutto ciò che è rovinato e usurato. Appena finita la moto la porto in officina a fare un controllo generale di ciò che ho assemblato e un check up alla termica. Poi la sfrutterò per tutta la stagione ed a fine anno decido se tenerla e pomparla e correggere ciò che nn va o venderla per passare ad un motard piu potente e recente
Citazione di: ergalmgp il 06 Novembre 2008, 12:17:23
fico! mmmmmm interessante caro
per dimi :
i cerchi dobbiamo vedere con cho...abbiamo fatto un bel preventivo e siamo circa sulle 700 (tutto nuovo con mozzi fatti su misura).
i freni per ora (per prendere confidenza) cambio dischi e pasticche con materiale piu performante ma senza cambiare pompa e pinza.
Non ho fatto un restauro totale (sabbiare telaio, aprire motore) perchè la moto stava relativamente bene..è del 2001 e il motore gira bene. Ora vediamo...per ora rifaccio tutta la carrozzeria, freni, cerchi gomme, pignone ,corona , catena e cambio tutto ciò che è rovinato e usurato. Appena finita la moto la porto in officina a fare un controllo generale di ciò che ho assemblato e un check up alla termica. Poi la sfrutterò per tutta la stagione ed a fine anno decido se tenerla e pomparla e correggere ciò che nn va o venderla per passare ad un motard piu potente e recente
bravo :ok: intanto finisci questa che sono curioso :riez:
Grazie, ma alla fine 700 eurozzi? tutto nuovo ? non e male no?
Ma sentite un attimo, per alleggerirla la piccola ttr cosa si deve fare?
pesa 140 kg giusto?
non ce nulla che cosa si puo' smontare?
Citazione di: DIMI il 06 Novembre 2008, 19:03:27
Grazie, ma alla fine 700 eurozzi? tutto nuovo ? non e male no?
Ma sentite un attimo, per alleggerirla la piccola ttr cosa si deve fare?
pesa 140 kg giusto?
non ce nulla che cosa si puo' smontare?
Tutto nuovo... solo i cerchi senza gomme. Purtroppo quando si comincia con la trasformazione non si sa mai quanto si andrà a spendere alla fine :( Il TTR pesa qualcosina in piu di 140kg a secco, però non c'è molto da fare per togliere peso, oltre a montare uno scarico completo piu leggero e smontare qualche fesseria. Però con i componenti da motard il peso aumenta nuovamente (cerchi e gomme piu pesanti, pinza e disco maggiorati).
o ti metti a dieta o puoi solo limare qualche kg alla moto....nn ci si può inventare l'impossibile.
PROSSIMA MODIFICA...........................................VOLUMETRICO :opazzoo:
ahauahu...magari.....
piu che altro è la mia honda civic che vorrei fare volumetrica
procedono i lavori...
dal buon cho ho preso un kit afam 14-47
due dischi braking wave con dimensioni come l'originale sia anteriore che posteriore
e due set di pasticche brembo... 0410 anteriori e 0210 posteriori....
l'altro giorno osservando la moto ho notato che il cerchio anteriore è leggermente storto verso sinistra rispetto alla forcella , questo penso perchè il vecchio proprietario ci è caduto..infatti ho sostituito manubrio e leve...secondo voi sostituendo il cerchio ed il mozzo risolvo?
sempre che non sia un problema algi steli :migrattiball: :migrattiball: :migrattiball:
si procede....grazie cho >>loved&<<
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/57.jpg)
Citazione di: ergalmgp il 12 Dicembre 2008, 14:25:04
si procede....grazie cho >>loved&<<
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/57.jpg)
perchè, te li ha regalati? :drog:
auhuhauah..magari!!!! però mi ha trattato molto bene....
ora non resta che procedere con i cerchi e la carrozzeria....
vi svelo come verrà...
cerchi o oro o neri ... tutta completamente bianca con un sol levante aereografato sul serbatoio (una chicca, nn verrà una maranzata ) sella nera e tanti altri piccoli particolari fighi ....
ora...ho l'arrow pd.. se la cambio con la leovince secondo voi vado a perdere??? esteticamente mi piace piu la seconda
ieri stavo riflettendo sul fatto che sto trasformando completamente una moto senza nemmeno sapere come sia da originale...visto che l'ho tenuta due giorni e poi completamente smontata.
Allora ho deciso di ridimensionare la cosa...nn faccio una carrozzeria sgargiante ma la lascio bianco pastello, nn metto cerchi motard e nn cambio mono e tante altre piccole stronzatelle....
Per ora monto queste cose che ho preso e la metto in configurazione enduro..mi misuro un po la febbre con passeggiate, fuoristrada leggero e sterratoni..e poi vedo se bombardare questa o passare ad un motard specialistico... oppure all enduro sfrenato...
faccio male?
..della serie " ho le idee chiare su quel che voglio" :riez:
beh io direi che dipende molto da quello che vuoi farci: da originale non è il massimo per praticare l'enduro...
ma tu lo vuoi fare l'enduro?
se si, non ti resta che trovare compagni e buttartici!
se no, e ti piace il genere, falla motard!
se vuoi farla motard ma hai finito i soldi, e hai tutto per tenerla enduro, comincia a girarci così che su strada è divertentissima lo stesso!
:bttr:
guarda....il fatto è che sono attratto sia dall enduro che dal motard...ma non avendo mai provato nessuna delle due specialità non so quale piu essere adatta a me..allora mi son detto , prima di fare spese inutili..perchè nn vediamo come va con la moto cosi come è..se nn mi piace la trasformo in motard ma almeno mi sono tolto il dubbio. Non so se sono stato spiegato :ciapet:
Se dalle tue parti ci sono bei posti dove andare a fare enduro, buttati tranquillamente su quest'ultimo che ti diverti sicuramente. Io mi sono orientato verso il motard perchè ho la pista sotto casa. A fare lo scemo con il motard per le strade pubbliche, prima o poi ti stanchi o capisci che è molto pericoloso. I giri sull'asfalto puoi farli anche con i cerchi da enduro con le gomme non tassellate. Il TT è una bella moto tuttofare, ma se ti appassioni seriamente o all'enduro o al motard, ti viene da comprare la moto specialistica.
vedi adriano...io ho la pista a 5 km e i boschi a 10 km.....il fatto è che prima di passare direttamente a motard magari prendo confidenza con il tte in configurazione on / off..magari scopro che l'enduro nn fa per me e passo a motard..magari anche cambiando moto...però almeno cosi nn spendo soldi senza sapere cosa mi piace e cosa nn mi piace
con qualche piccola modifica col tte ti diverti anche in enduro.......certo molti ti diranno di buttarla, che è un cesso di moto e che nn vale a niente...ma prima usala!
certo non è una specialistica (ktm, wr, gas gas ecc ecc), e ovviamente chi ti dirà certe cose è perchè sono diciamo "professionisti", ma per noi "enduristi della domenica" credo che vada benissimo!
Almemo io la vedo così.....io enduro lo faccio solo la domenica e nemmeno tutte! Inizialmente quando presi io il tte la usavo per farci di tutto, ci andavo in ufficio, ci andavo al mare con la ragazza, ci uscivo la sera, e andavo nel bosco la domenica mattina a divertirmi come un bambino, il tutto per la modica cifra di 2000 euri!
Credo che questa sia la TTE.......
Poi magari tra 4 o 5 anni, diventi un "professionista" dell'enduro, e allora sentirai l'esigenza di una moto con 50 kg in meno, e magari allora sarai pronto a spendere 9000/10.000 euro x una bella motazza seria da enduro.
Io ora mi sono comprato la tenerè, che uso quasi sempre, però continuo ancora a usare anche la tte, un pò meno in strada, ma continuo a divertirmi in off.
grazie thor...mi hai dato una risposta che mi ha incentivato ancora di piu #friends#
Citazione di: thor il 18 Dicembre 2008, 10:37:26
con qualche piccola modifica col tte ti diverti anche in enduro.......certo molti ti diranno di buttarla, che è un cesso di moto e che nn vale a niente...ma prima usala!
certo non è una specialistica (ktm, wr, gas gas ecc ecc), e ovviamente chi ti dirà certe cose è perchè sono diciamo "professionisti", ma per noi "enduristi della domenica" credo che vada benissimo!
Almemo io la vedo così.....io enduro lo faccio solo la domenica e nemmeno tutte! Inizialmente quando presi io il tte la usavo per farci di tutto, ci andavo in ufficio, ci andavo al mare con la ragazza, ci uscivo la sera, e andavo nel bosco la domenica mattina a divertirmi come un bambino, il tutto per la modica cifra di 2000 euri!
Credo che questa sia la TTE.......
Poi magari tra 4 o 5 anni, diventi un "professionista" dell'enduro, e allora sentirai l'esigenza di una moto con 50 kg in meno, e magari allora sarai pronto a spendere 9000/10.000 euro x una bella motazza seria da enduro.
Io ora mi sono comprato la tenerè, che uso quasi sempre, però continuo ancora a usare anche la tte, un pò meno in strada, ma continuo a divertirmi in off.
clap
Però avere una pista da motard a 5km e non esserci mai andato è veramente un peccato -ninzo'-
c'ho girato col kart :)
beh guarda adriano...ora mi "misuro la febbre" ma nn penso che il mio culo nn girerà mai con un motard in quella pista
mi sembrano i discorsi ke feci io quando presi il ttr...l'ho preso dicendo:"metto i soldi da parte x poi farlo motard..."dopo la prima uscita in off ho cominciato a mettere i soldi da parte x stivali,pettorina etc....la cosa bella di queste moto è ke ci fai off ti diverti da morire (x noi enduristi tranquilli),torni a casa lavi la moto,ti lavi tu ed esci x andare a fare l'aperitivo!
fai un po di off,vedi come va,se ti piace te ne accorgi subito...
e poi questo amico mi sta incentivando...e qua intorno a viterbo è pieno di boschi, campi, acquitrini, aaaa..quanto fango
allora ragazzi..si procede con i lavori...
ho preso il kit grafico della blackbird..quindi copriserbatoio e in piu il kit universale yamaha blackbird che comprende adesivi crystal per il forcellone , la mascherina , il codino ed il parafango. La voglio rendere simile alle moto da enduro da competizione come estetica anche se per questi primi mesi terrò le pirelli di serie. Quindi adesivi a gogo...
è stata completamente riverniciata in una carrozzeria altamente professionale e con ventennale esperienza ovvero il garage di casa mia. Bianco molto simile all originale con due mani di trasparente...a parte qualche stronzatella è venuta bene...e poi le stronzatelle le copro con gli adesivi :akrd:
il fatto è che cmq il tte ha una linea un po goffa rispetto alle enduro di adesso e sto notando che con qualche accorgimento e qualche grafica fighetta lo si ringiovanisce un po..magari i puristi storceranno il naso.
Sabato si monta catena pignone cazz e mazz..e l'impianto frenante.
La sella ho deciso per una blackbird nera ed ora è dal tappezziere.
Sto cercando di accroccare le frecce ma fanno cagare...se non le metto??
Citazione di: ergalmgp il 21 Gennaio 2009, 17:59:41
allora ragazzi..si procede con i lavori...
ho preso il kit grafico della blackbird..quindi copriserbatoio e in piu il kit universale yamaha blackbird che comprende adesivi crystal per il forcellone , la mascherina , il codino ed il parafango. La voglio rendere simile alle moto da enduro da competizione come estetica anche se per questi primi mesi terrò le pirelli di serie. Quindi adesivi a gogo...
è stata completamente riverniciata in una carrozzeria altamente professionale e con ventennale esperienza ovvero il garage di casa mia. Bianco molto simile all originale con due mani di trasparente...a parte qualche stronzatella è venuta bene...e poi le stronzatelle le copro con gli adesivi :akrd:
il fatto è che cmq il tte ha una linea un po goffa rispetto alle enduro di adesso e sto notando che con qualche accorgimento e qualche grafica fighetta lo si ringiovanisce un po..magari i puristi storceranno il naso.
Sabato si monta catena pignone cazz e mazz..e l'impianto frenante.
La sella ho deciso per una blackbird nera ed ora è dal tappezziere.
Sto cercando di accroccare le frecce ma fanno cagare...se non le metto??
allore per le frecce metti quelle piccoline, sono carine e nn costano un caXXo. ti vorrei chiedere solo il piacere di mettere al più presto delle foto con gli adesivi nuovi, xchè ho in mente di fare delle grafiche nuove al più presto, almeno per quanto riguarda il serbatoio, facendomele fare da una tipografia che conosco.....ma sono curioso di vedere queste grafiche della blackbird x il tte come sono!
guarda...il frontale è definitivo e ieri sera l'ho fotografato..per il serbatoio e le fiancate dovresti aspettare diciamo 1 settimana..il kit blackbird l'ho ordinato oggi e il serbatoio preso dal nostro buon F8 dovrebbe arrivare sett prox...cmq no problem..sarà mia premura
Citazione di: ergalmgp il 21 Gennaio 2009, 17:59:41
Sto cercando di accroccare le frecce ma fanno cagare...se non le metto??
fai bene! tanto quelle piccole aftermarket si opmpono sempre!
l'unico mio dubbio è che se magari nel traffico qualcuno mi impallina mentre giro a destra o sinistra :migrattiball:
vogliamo foto recenti...
Sta venendo una favola clap
Citazione di: ergalmgp il 22 Gennaio 2009, 11:06:36
l'unico mio dubbio è che se magari nel traffico qualcuno mi impallina mentre giro a destra o sinistra :migrattiball:
....può succedere solo se va più veloce di te.... :riez:
...e in quel caso te lo sei meritato! #risatona#
Citazione di: Lu90 il 22 Gennaio 2009, 11:36:39
vogliamo foto recenti...
Sta venendo una favola clap
speriamo che alla fine sia una favola.... ancora ho i miei dubbi... :picchi:
due piccole anticipazioni
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/culo.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/yea.jpg)
Secondo me la mascherina con i trasparenti del faro gialli non ti fa una bella luce di sera....
E poi la tabela portanumero della mascherina ha troppi adesivi, tra cui quello da mettere sul parafango che stona un po...
Sempre secondo il mio parere eh, ben suscettibile di critiche.
no sicuramente la linea nn sarà pulitissima....a me piacciono le fuoristrada molto adesivizzate,vistose. Le mie preferite sono quelle dell ama supercross ma ovviamente un tt nn potrà mai avere le stesse linee anche con un kit estetico da urlo.
Lu90 mi ha anticipato. Neanche a me piacciono le moto supersponsorizzate. Io preferirei una grafica con un tema unico.
quoto,il faro giallo è poco racing :riez: il resto :ok: bello il parafango :mvv: :mvv: :mvv: :mvv:
vecchie pugnette ho gia ordinato le lenti nuove..
intanto beccateve anche questo...manca il portanumero
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/22012009740.jpg)
secondo me è cacofonica...
Anche a me piacciono le moto adesivate, solo che l leggo un po' di caciara...
Ma è la tua e se piace così a te ben venga
la cacofonia si può attribuire ai suoni..non alle moto ???
cmq anche io nn sono convinto dell anteriore...il posteriore mi piace molto ma è l'anteriore a suscitare ancora qualche dubbio..cmq fino a quando nn ho finito la moto nn tolgo grafiche..voglio vedere come sarà il risultato finale..con il serbatoio con il kit blackbird..vediamo che ne esce fuori ragazzi...poi tanto quando sarà infangata..chi se ne fotte delle grafiche -dead-
(col cacchio...pignolo come sono ogni volta che andrò in off la pulirò con lo spazzolino)
ma il parafango è da motard vero?
si è racetech motard....quello originale nn lo sopporto...piu che un parafango sembra un passaruota
lo so che siete ansiosi -dead-
ecco gli ultimi aggiornamenti..è tutto appoggiato, non fate caso alle sovrapposizioni delle plastiche
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/73.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/71.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/72.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/74.jpg)
davvero niente male clap
concordo
grazie ragazzi..ora non rimane che fare gli ultimi lavori : finire impianto elettrico, tagliandone olio filtri bla bla bla..controllo generale sospensioni e cambiare impianto frenante e kit trasmissione
si procede pasticcini..non manca molto e la bestiaccia tornerà a borbottare per la strada
ieri sera a mezzanotte e mezza è stata riaccesa dopo quasi 10 mesi di inattività. Batteria ovviamente quasi a terra . Cavetti e con mezzo giro è partita subito.
Minimo regolare , scalda bene e sembra che tutto sia in ordine.
In settimana avevo proceduto a fare un cambio olio,catena,pignone,corona ..sostituzione leve , cambio liquido freni, registrazione gioco valvole , cambio candela e montaggio dell impianto frenante.
Non ho messo le freccie per ora ne gli specchietti e l'impianto elettrico è ancora posticcio...aspetto che ritorni dalle ferie un mio amico pratico in questo e ci lavoriamo insieme.
Ho smadonnato un po per re inserire l'airbox e per rimettere al suo posto la mitraglia dell arrow pd ( PD veramente! ).
Per la batteria...pensate che con mezzora di giretti vari si ricarica o consigliate una ricarica con il caricabatterie??
due foto sceme col cell a lavoro praticamente finito...
sicuramente cambierò la mascherina e metterò tipo una touratech o di quelle marche la che fanno le mascherine con i fari belli potenti...
prossimo step rifare le sospensioni anteriori e tanti tanti km
ieri ho fatto 100km di bitume...leggera perdita dal coperchio filtro olio,sospensioni e prossimità leva cambio
nel frattempo eccola
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/90.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/99.jpg)
forse mi sbaglio ma non volevi farla motard :dubbio:
no no nn ti sbagli ma mi son reso conto che forse l'enduro o cmq il turismo è quello che fa al mio caso...
poi nn si sa mai ???
ed ecco alcune foto della prima uscita con il mio amico marco montoya
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/DSCN2143.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/DSCN2145.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/DSCN2150.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/DSCN2153.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp226/ergalmgp/DSCN2155.jpg)
ed anche due video
http://www.youtube.com/watch?v=c-UaUYyg3b8 (http://www.youtube.com/watch?v=c-UaUYyg3b8)
http://www.youtube.com/watch?v=MNkO7-8fk3k (http://www.youtube.com/watch?v=MNkO7-8fk3k)
clap
::feste::
Al 1mo video non mi parevi tanto convinto! :riez:
... al 2ndo la soddisfazione si vede tutta! :riez: :ok:
mamma mia..al primo tentativo di accensione mi si è preso un mezzo coccolone!
ciao ergal...mi sai dire i prezzi delle plastiche bianche senza adesivi? fianchetti e codino intendo
grazie :ciao:
nn lo so fagus..perchè ho solo riverniciato e trattato quelle originali...
solo che mi sta facendo reazione il trasparente e sta ingiallendo tutto...anzi...le sto cercando anche io le plastiche originali
siamo sulla stessa barca allora :riez:
dopo milla mila anni ti rispondo..li ho dovuti prendere alla yamaha
fiancatine 30 euro l'una
codino 25 euros
tnx...pensavo di meno!!! :acci: