Ciao
Sapete se qualcuno ultimamente e' riuscito a farsi mettere (aggiungere) sul libretto di qualche TT le gomme da 17 ?
Thanks
F
penso nessuno....
io non sono riuscito ad aver eil 90/90 all'anteriore invece dell80/90... figuriamoci un altro cerchio....
a gianfra' a te ti hanno visto in faccia e hanno chiuso la porta øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø :ciao:
#risatona#
sarebbe bello trovare un modo per omologarli
Citazione di: baraurora il 12 Novembre 2010, 09:07:32
#risatona#
sarebbe bello trovare un modo per omologarli
radi la moto per esportazione... poi vai in germania e la reimmatricoli... ci metti il cerchio che vuoi anche 12"... prova al tuv... poi te la rivendi in italia e la reimmatricoli in italia... e avrei i cerchi da 12" a libretto...
e se ti fermano...
:ciapet: :ciapet: :ciapet:
:rock: :rock: :rock:
Citazione di: gianfranco1104 il 12 Novembre 2010, 10:09:42
radi la moto per esportazione... poi vai in germania e la reimmatricoli... ci metti il cerchio che vuoi anche 12"... prova al tuv... poi te la rivendi in italia e la reimmatricoli in italia... e avrei i cerchi da 12" a libretto...
e se ti fermano...
:ciapet: :ciapet: :ciapet:
:rock: :rock: :rock:
bella
ho telefonato ad un tuv a roma.. mi hanno dato il numero di milano
provo a milano mi hanno detto che non fanno piu' queste cose ai privati ma solo ai concessionari su un certo numero di moto
mi hanno detto di informarmi a monaco in quanto gestiscono tutto da li'
ho appena mandato una mail .. vediamo se risposndono e cosa dicono.
Se c'e' qualcuno sul forum che e' un concessionario allora mi prenoto #disco#
F
teoricamente sarebbe possibile con il 1000 deroghe...
praticamente... ti rispondo...
che?!?!!?
il bello è che abbiamo 3 leggi per la stessa cosa... una che dice l'opposto dell'altra....
:acci: :acci: :acci:
a me risulta che qualcuno ci sia riuscito...........
Citazione di: Cunningham il 23 Novembre 2010, 18:19:31
a me risulta che qualcuno ci sia riuscito...........
sarei curioso di sapere se succede qualcosa di grave che coinvolge terzi come può finire la vicenda...
Bene...
se sul libretto hai l'omologazione dei 17 sei in regola... come l'hai avuto non è dato sapere ma... ci stà... quindi... tutto OK!
Allora.. un breve update
mi hanno risposto da monaco, vogliono vedere il mio libretto (domani gli mando lo scan)
mi hanno chiesto le misure precise delle gomme e dei cerchi da montare.
Per le gomme non ho problemi, stasera vado in garage le tiro fuori e leggo i numeri
Ma per i cerchi ?
che misure esatte hanno i cerchi Motardazzi ? -ninzo'-
Citazione di: baraurora il 24 Novembre 2010, 15:20:33
che misure esatte hanno i cerchi Motardazzi ? -ninzo'-
Davanti 3.50x17 con gomma 120/70. Dietro hai un paio di alternative. O cerchio da 4.25x17 con gomma da 150/60, o in alternativa un cerchio piu largo per montare una gomma 160/60. In questo caso sarebbe perfetto uno da 5.00", ma non entra facilmente (devi fare degli adattamenti).
Citazione di: AdrianoTTR il 24 Novembre 2010, 15:30:02
Davanti 3.50x17 con gomma 120/70. Dietro hai un paio di alternative. O cerchio da 4.25x17 con gomma da 150/60, o in alternativa un cerchio piu largo per montare una gomma 160/60. In questo caso sarebbe perfetto uno da 5.00", ma non entra facilmente (devi fare degli adattamenti).
Ciao Adriano
grazie per la risposta immediata.
Io i cerchi da 17 li ho gia montati, qui (TT Blu e Bianco con targa BY)
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=28043.595
non mi ricordo il posteriore.. penso di aver comprato il 4.25
Citazione di: baraurora il 24 Novembre 2010, 15:34:39
Ciao Adriano
grazie per la risposta immediata.
Io i cerchi da 17 li ho gia montati, qui (TT Blu e Bianco con targa BY)
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=28043.595
non mi ricordo il posteriore.. penso di aver comprato il 4.25
Di niente. Prova a vedere se sul lato del cerchio c'è impressa la dimensione. Difficile capirlo dalla foto ;D
Citazione di: AdrianoTTR il 24 Novembre 2010, 15:38:16
Di niente. Prova a vedere se sul lato del cerchio c'è impressa la dimensione. Difficile capirlo dalla foto ;D
comunque dalla dimensione della gomma dovrei capire la dimensione del cerchio
Se la gomma e' 150/60 allora il cerchio deve essere un 4.25x17
giusto ?
Citazione di: baraurora il 24 Novembre 2010, 15:42:57
comunque dalla dimensione della gomma dovrei capire la dimensione del cerchio
Se la gomma e' 150/60 allora il cerchio deve essere un 4.25x17
giusto ?
Diciamo che con il cerchio da 4.25 la gomma indicata è quella da 150. Però si vedono anche cerchi da 4.25 con gomma da 160. L'abbinamento è solo indicativo, meglio andare a leggere sul bordo del cerchio. Oppure prova a misurare la larghezza del canale e convertire la misura in pollici. Però non so dirti come si misura esattamente. Cioè se esternamente (larghezza massima) o interna dove poggia il copertone -ninzo'-
Grazie Adriano
vedo di rintracciare il primitivo che mi ha venduto i cerchi
e stasera provo anche a vedere se c'e' qualcosa di scritto sul cerchio
:ok:
se sai da quale moto vengono basta che trovi su internet le specifiche di quella moto...
Citazione di: Banzai il 24 Novembre 2010, 17:17:10
se sai da quale moto vengono basta che trovi su internet le specifiche di quella moto...
Si
ho viato ieri sera .. le misue sono inpresse sui cerchi:
cerchio anteriore: rk excel j 17 mt 3,50
gomma anteriore: 120/70 r 17
cerchio posteriore: rk excel j 17 mt 4,50
gomma posteriore: 140.70 r 17
ho mandato tutto a monaco con uno scan del libretto
vediamo che succede
Francesco
Citazione di: baraurora il 26 Novembre 2010, 11:50:58
Si
ho viato ieri sera .. le misue sono inpresse sui cerchi:
cerchio anteriore: rk excel j 17 mt 3,50
gomma anteriore: 120/70 r 17
cerchio posteriore: rk excel j 17 mt 4,50
gomma posteriore: 140.70 r 17
ho mandato tutto a monaco con uno scan del libretto
vediamo che succede
Francesco
Lascia perdere la gomma 140/70. Molto meglio una 150/60 o al limite 160/60 che sono gomme che garantiscono un'ampia scelta sul mercato. La 140 è una gomma sfaikata, e se ne lamentano tutti quelli che hanno il Suzuki Drz400sm.
CMV
come volevasi dimostrare
qui la risposta..
ma porca troja possibile che non si possono omologare ste cazz di gomme
Spet. Sig. Francesco,
sensa un collaudo o una abilitazione di Yamaha non siamo in grado di homologarla, perche il diametro delle ruote non converge. Anche nelle abilitazioni delle fabbricanti nostri non sono in grado a trovare alcun colladuo. Mi dispiace.
Distinti saluti
Citazione di: baraurora il 29 Novembre 2010, 11:57:38
CMV
come volevasi dimostrare
qui la risposta..
ma porca troja possibile che non si possono omologare ste cazz di gomme
Spet. Sig. Francesco,
Anche nelle abilitazioni delle fabbricanti nostri non sono in grado a trovare alcun colladuo. Mi dispiace.
Distinti saluti
questa è cagata :incx:
esistono in Germania Omologazioni di ogni genere, hanno omologato anche le cariole co lo stereo, è sono sicuro che ci sia anche per le XT motard!
Citazione di: 3tb600 il 29 Novembre 2010, 12:16:59
questa è cagata :incx:
esistono in Germania Omologazioni di ogni genere, hanno omologato anche le cariole co lo stereo, è sono sicuro che ci sia anche per le XT motard!
Eppure ci deve essere un modo.
a mio parere, la strada più giusta da intraprendere, è chiedere a chi ha sempre dovuto combattere con queste cose
http://www.custommania.com/Home.php (http://www.custommania.com/Home.php)
8)
Citazione di: capodrugo il 30 Novembre 2010, 00:21:24
a mio parere, la strada più giusta da intraprendere, è chiedere a chi ha sempre dovuto combattere con queste cose
http://www.custommania.com/Home.php (http://www.custommania.com/Home.php)
8)
Io ho trovato questo
http://www.yamaha-motor.it/Plus!/DeR/Faq_omologazione.jsp#Anchor3
Citazione di: baraurora il 30 Novembre 2010, 12:10:01
Io ho trovato questo
http://www.yamaha-motor.it/Plus!/DeR/Faq_omologazione.jsp#Anchor3
ma infatti secondo me è la domanda sbagliata, nel senso...
tu non devi omologare la tua yamaha motard.
tu devi radiare la moto, e poi farla diventare modello unico, che poi prima era un ttr poco importa, bisogna sapere se esiste gente in italia che è in grado di far passare questi esami a un modello unico
per esempio quì tra i servizi dice "verifiche regolarità del telaio"
http://www.customplanetroma.it/servizi.html (http://www.customplanetroma.it/servizi.html)
o è solo una controllata fisica al telaio per vedere se è dritto, oppure?
io me sà che ce passo e chiedo
Citazione di: capodrugo il 30 Novembre 2010, 14:03:34
ma infatti secondo me è la domanda sbagliata, nel senso...
tu non devi omologare la tua yamaha motard.
tu devi radiare la moto, e poi farla diventare modello unico, che poi prima era un ttr poco importa, bisogna sapere se esiste gente in italia che è in grado di far passare questi esami a un modello unico
per esempio quì tra i servizi dice "verifiche regolarità del telaio"
http://www.customplanetroma.it/servizi.html (http://www.customplanetroma.it/servizi.html)
o è solo una controllata fisica al telaio per vedere se è dritto, oppure?
io me sà che ce passo e chiedo
Si dai, prova a sentire se ti va'.
Io mi sono registrato sul forum ed ora chiedo un po' di info
F
Citazione di: baraurora il 30 Novembre 2010, 16:29:52
Si dai, prova a sentire se ti va'.
Io mi sono registrato sul forum ed ora chiedo un po' di info
F
bravo bravo, ormai è una missione!!!
Visto che sta diventando una sfida...se uno comprasse un telaio in germania con l'omologazione da motard, sarebbe poi complicato e/o costoso importarlo in Italia per avere una moto in regola? Se fosse economico, basterebbe contattare qualche inserzionista in Germania che vende un telaio a pochi soldi, e proporgli (pagando la differenza) di fargli aggiungere a libretto i cerchi da 17" prima di vendercelo.
Citazione di: AdrianoTTR il 01 Dicembre 2010, 09:31:36
Visto che sta diventando una sfida...se uno comprasse un telaio in germania con l'omologazione da motard, sarebbe poi complicato e/o costoso importarlo in Italia per avere una moto in regola? Se fosse economico, basterebbe contattare qualche inserzionista in Germania che vende un telaio a pochi soldi, e proporgli (pagando la differenza) di fargli aggiungere a libretto i cerchi da 17" prima di vendercelo.
anche io avevo pesanto sta cosa, e ho cercato dei siti tipo subito.it tedeschi, ma l'unico aiuto che avevo era google taduttore, e non ho avuto grandi risultati, però secondo me se pò fà
avevo trovato due inserzioni di tipi che vendevano ttr già motard, alla fine se è messo bene e lo pago come uno originale, non deve essere per forza solo telaio!
http://www.quoka.de/yamaha/yamaha-ueber-500-ccm/cat_85_8506_850612_9841_adresult_53847894.html (http://www.quoka.de/yamaha/yamaha-ueber-500-ccm/cat_85_8506_850612_9841_adresult_53847894.html)
io questo avevo trovato, magari qualcuno che conosce meglio il tedesco può aiutarci!
Anche io credo che sia una cosa fattibile. E' piu un problema pratico che riguarda la burocrazia, la difficoltà di comunicazione, e di dover fare tutto a distanza. Se mi metto dalla parte del venditore, preferirei venderla direttamente in Germania, piuttosto che incasinarmi con una passaggio fatto a distanza con uno straniero. Ma non esistono importatori di moto straniere usate come quelli che esistono per le macchine?
Citazione di: AdrianoTTR il 01 Dicembre 2010, 09:49:17
Anche io credo che sia una cosa fattibile. E' piu un problema pratico che riguarda la burocrazia, la difficoltà di comunicazione, e di dover fare tutto a distanza. Se mi metto dalla parte del venditore, preferirei venderla direttamente in Germania, piuttosto che incasinarmi con una passaggio fatto a distanza con uno straniero. Ma non esistono importatori di moto straniere usate come quelli che esistono per le macchine?
Pero' cavolo, 2.7Keuro e' esagerato. Sara' che l'omologazione motard fa' salire il prezzo.
All fine Norimberga e' a 4 ore da monaco.
comunque, provo a scrivergli in inglese magari mi capisce, cerco di capire come ha fatto con le gomme.
ho scritto una mail anche ai tipi di roma che customizzano, ma non ho ricevuto ancora risposta, magari poi gli chiamo direttamente
F
Citazione di: baraurora il 01 Dicembre 2010, 09:55:26
ho scritto una mail anche ai tipi di roma che customizzano, ma non ho ricevuto ancora risposta, magari poi gli chiamo direttamente
mmm.. se avessero la possibilità di omologare le gomme da 240 che spesso montano al posteriore (e tutte le altre cose che modificano), lo avrebbero scritto a caratteri cubitali sull'home page.
Citazione di: AdrianoTTR il 01 Dicembre 2010, 10:01:40
mmm.. se avessero la possibilità di omologare le gomme da 240 che spesso montano al posteriore (e tutte le altre cose che modificano), lo avrebbero scritto a caratteri cubitali sull'home page.
secondo me invece è il contrario, nel senso che è una cosa che tengono per loro, altrimenti si ritroverebbero l'officina piena di scocciatori, infatti adesso provo la via "dell'amico" cerco qualcuno che conosco che è del giro diciamo, perchè a parere mio, non lo sbandierano proprio per evitare scocciature
la missione continua!!
Ho telefonato a Roma, abbastanza scortese il tipo.
Mi ha ripetuto 10 volte che fanno solo Harley Davidson.
Se devono castomizzare una gomma da 300 lo fanno, ma solo su harley
Citazione di: baraurora il 01 Dicembre 2010, 11:22:16
Ho telefonato a Roma, abbastanza scortese il tipo.
Mi ha ripetuto 10 volte che fanno solo Harley Davidson.
Se devono castomizzare una gomma da 300 lo fanno, ma solo su harley
Allora è solo un discorso economico. Se hai una moto da 20.000¤ e ti chiedono 2.000¤ per montarti delle ruote maggiorate e riportartele a libretto ha senso. Ma se ti presenti con una moto come le nostre che vale mediamene 2.000¤, capiscono subito che non c'è margine di guadagno e ti cacciano via ;D Infatti se ti presenti con una Harley come questa, ti cacciano via lo stesso :riez:
Citazione di: AdrianoTTR il 01 Dicembre 2010, 11:31:44
Allora è solo un discorso economico. Se hai una moto da 20.000¤ e ti chiedono 2.000¤ per montarti delle ruote maggiorate e riportartele a libretto ha senso. Ma se ti presenti con una moto come le nostre che vale mediamene 2.000¤, capiscono subito che non c'è margine di guadagno e ti cacciano via ;D Infatti se ti presenti con una Harley come questa, ti cacciano via lo stesso :riez:
ci deve essere qualcuno in europa che lo fa' su tutte le moto
Citazione di: baraurora il 01 Dicembre 2010, 11:22:16
Ho telefonato a Roma, abbastanza scortese il tipo.
Mi ha ripetuto 10 volte che fanno solo Harley Davidson.
Se devono castomizzare una gomma da 300 lo fanno, ma solo su harley
vedi come ti dicevo, per loro è una scocciatura, però ha detto che volendo si può fare, e questo è positivo
perchè se è scortese con te che ti ha sentito solo per telefono e mai visto è un conto
se vai per conto dell'amico del cognato del fratello (santa italia su questo non ce piove :riez: :riez: :riez: :riez:) magari è meno scortese, non è detto che conviene un discorso del genere, però è fattibile
poi il concetto di quanto costa francamente non mi interessa,
in finale anche se le nostre moto valgono 2000 euro, su libretto è così, ma sia come affidabilità motore che come valore affettivo valgono molto di più
quidni anche se spendo 2000 euro per omologarla, ci sono buone probabilità che me la tengo anche più di quanto immagino adesso che sò di andare in giro con una moto non omologata
Citazione di: capodrugo il 01 Dicembre 2010, 23:21:28
vedi come ti dicevo, per loro è una scocciatura, però ha detto che volendo si può fare, e questo è positivo
perchè se è scortese con te che ti ha sentito solo per telefono e mai visto è un conto
se vai per conto dell'amico del cognato del fratello (santa italia su questo non ce piove :riez: :riez: :riez: :riez:) magari è meno scortese, non è detto che conviene un discorso del genere, però è fattibile
poi il concetto di quanto costa francamente non mi interessa,
in finale anche se le nostre moto valgono 2000 euro, su libretto è così, ma sia come affidabilità motore che come valore affettivo valgono molto di più
quidni anche se spendo 2000 euro per omologarla, ci sono buone probabilità che me la tengo anche più di quanto immagino adesso che sò di andare in giro con una moto non omologata
D'accordissimo con te
e sono contento che mi hai dato la dritta giusta
anche io sarei disposto a pagarela quella cifra per andare in giro tranquillo con le gomme da strada.
Comunque il fatto postivo e' che si puo' seguire la via della customizzazione allo stesso modo come fanno per le harley..
....baste essere amico del fratello dello zio del cognato del meccanico castumizzatore ed e' fatta...
il punto e' che non tutti lo conosco l'amico del fratello dello zio del cognato :sob:
come si fa' ?
Allora un breve up-date
mi ha scritto il tipo tedesco del TUV qui lo scambio di mail:
IO:
Caro Sig.
grazie per il suo aiuto, ma non riesco a capire cosa voglia dire 'i cerchi non convergono'
Navigando in rete su site tedeschi si vedono modifiche molto piu' elaborate fatte su moto ed omologate !
per esempio guardi qui:
http://www.quoka.de/yamaha/yamaha-ueber-500-ccm/cat_85_8506_850612_9841_adresult_53847894.html
Questa e' la stessa moto che ho io e le gomme che monta sono le stesse che vorrei montare io.
In Italia Yamaha non da' i certificati per montare le gomme da 17' come mai in germania si ?
Mi faccia sapere anche per via telefonica
Saluti
LUI:
Spet. Sig.
Fra l'alrto cè la possibilita di homologarla (collaudo unico) ma il dispendio e enorme, e anche caro.Perche si deveno fare alcune test e ci vuole un puo di tempo. Per ora e difficile, perche il tempo non lo permette (neve,...).
Distinti saluti
IO:
Salve
Graze per la Sua risposta
Una spesa 'enorme' cosa vuol dire ?
Mi faccia sapere un numero
Tra l'altro la persona in Germania che vende questa moto uguale alla mia con le gomme che dovrei omologare:
http://www.quoka.de/yamaha/yamaha-ueber-500-ccm/cat_85_8506_850612_9841_adresult_53847894.html
non credo che abbia speso una cifra 'enorme'.
In germania ho visto delle moto estremamente modificate, e tutte le modifiche erano omologate.
Io non chiedo di omologare qualcosa di estremo, chiedo solo di omologare elle gomme stradali per la mia sicurezza.
Sono sicuro che si puo' trovre una soluzione
Mi faccia sapere
Saluti
LUI:
Salve sig,
se lei e in grado di ottenere una copia dell libreto della moto gia modificata e piu facile. Dipende quanto tempo ci vuole. Per eseguire tutti i test ca. 3ore, se tutto va bene. Compenso orario ca.90¤-110¤. Piu il costo per la immatricolatione. Se lei mi manda la copia dell libretto della moto modificata posso provare a trovare un altro modo che costa di meno, ma ci vuole un puo di tempo.
Ora se qualcuno sul forum ha un TT/XT omologato basta fare la fotocopia spedirgliela ed il gioco e' fatto.
Il problema rimane portare la moto a monaco nel caso in cui non si riesca a trovare un libretto con le fottute gomme da 17"
Citazione di: baraurora il 06 Dicembre 2010, 11:11:36
Ora se qualcuno sul forum ha un TT/XT omologato basta fare la fotocopia spedirgliela ed il gioco e' fatto.
Il problema rimane portare la moto a monaco nel caso in cui non si riesca a trovare un libretto con le fottute gomme da 17"
Se trovi una copia di un libretto con numero di omologazione originale e le misure da motard, puoi fare la stessa operazione in Italia spendendo circa 60¤. Non varrebbe invece una copia di un libretto con omologazione come esemplare unico. Se hai un po di tempo da perdere, controlla alla motorizzazione, con il tuo numero di omologazione (presente sul libretto) se qualcuno è riuscito a far aggiungere le misure da motard alle misure originarie. Se qualcuno le ha aggiunte, ci metti 10 minuti a compilare un modulo per richiedere le stesse misure, senza presentare particolari documentazioni (esisterebbero già agli atti, presentati da chi ha fatto precedentemente l'operazione).
Citazione di: AdrianoTTR il 06 Dicembre 2010, 11:35:27
Se trovi una copia di un libretto con numero di omologazione originale e le misure da motard, puoi fare la stessa operazione in Italia spendendo circa 60¤. Non varrebbe invece una copia di un libretto con omologazione come esemplare unico. Se hai un po di tempo da perdere, controlla alla motorizzazione, con il tuo numero di omologazione (presente sul libretto) se qualcuno è riuscito a far aggiungere le misure da motard alle misure originarie. Se qualcuno le ha aggiunte, ci metti 10 minuti a compilare un modulo per richiedere le stesse misure, senza presentare particolari documentazioni (esisterebbero già agli atti, presentati da chi ha fatto precedentemente l'operazione).
Dunque dovrei andare alla motorizzazione e chiedere cosa ?
tipo 'Potrei sapere se in Italia qualcuno ha montato le gomme da 17" su questo tipo di moto con questa omologazione ?'
Non ho capito :-(
Citazione di: baraurora il 06 Dicembre 2010, 11:46:02
Dunque dovrei andare alla motorizzazione e chiedere cosa ?
tipo 'Potrei sapere se in Italia qualcuno ha montato le gomme da 17" su questo tipo di moto con questa omologazione ?'
Non ho capito :-(
:ok:
Citazione di: baraurora il 06 Dicembre 2010, 11:46:02
Dunque dovrei andare alla motorizzazione e chiedere cosa ?
tipo 'Potrei sapere se in Italia qualcuno ha montato le gomme da 17" su questo tipo di moto con questa omologazione ?'
Non ho capito :-(
Esattamente. Con il numero di omologazione vedono sul terminale tutte le caratteristiche originali della moto e tutte le caratteristiche tecniche che sono state modificate dalla prima omologazione.
Citazione di: AdrianoTTR il 06 Dicembre 2010, 11:55:26
Esattamente. Con il numero di omologazione vedono sul terminale tutte le caratteristiche originali della moto e tutte le caratteristiche tecniche che sono state modificate dalla prima omologazione.
Sul sito della motorizzazione di trento ho trovato un fil xls di cui riporto il contenuto:
-------------------------------------------------------------------------
MILLIMETRI
Dimensione pneumatici su Carta di Circolazione - CdR - in mm CdR - min CdR - max
100 90 18 1924 1828 2021
Dimensione pneumatici su Nulla Osta - CdR - in mm
100 90 17 1848
verifica circ di rot < 105% circ rot prevista da omologazione AUTORIZZATO
verifica circ di rot >95% circ rot prevista da omologazione AUTORIZZATO
verifica diametro cerchio >= 90% diam. cerchio prevista da omologazione AUTORIZZATO
--------------------------------------------------------------------------
cosa vuol dire ?
Immaggino che se si vuole collaudare un 17 ci vuole il nulla osta ?
comincio a sballonare
Questa tabella è un po da interpretare. Sembra che se la differenza della circonferenza di rotolamento è diversa (piu o meno del 5% rispetto all'originale) sei automaticamente autorizzato. Mentre il diametro del cerchio deve essere uguale o superiore al 90% rispetto a quello originale omologato per essere automaticamente autorizzato. Nel caso delle misure da motard la differenza è maggiore, ed in ogni caso si varia anche la larghezza dei pneumatici.
allora ricapitolando, se io domani mattina prendo fresco fresco me ne vado in motorizzazione e chiedo di farmi visionare tutte le modifiche fatte a moto immatricolate con il mio stesso codice di omologazione,
se trovo qualcuno che c'è riuscito, ha creato un precedente e quindi con una semplice compilazione di un foglio la mia moto diventa omologata?
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø adoro questo paese!!!
Citazione di: capodrugo il 06 Dicembre 2010, 13:00:50
allora ricapitolando, se io domani mattina prendo fresco fresco me ne vado in motorizzazione e chiedo di farmi visionare tutte le modifiche fatte a moto immatricolate con il mio stesso codice di omologazione,
se trovo qualcuno che c'è riuscito, ha creato un precedente e quindi con una semplice compilazione di un foglio la mia moto diventa omologata?
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø adoro questo paese!!!
Non credo ci sia qualcuno per quanto riguarda i TT/XT
semplicemente perche' quell'unica persona per farlo avrebbe avuto necessariamente il bisogno di un nulla osta yamaha
e tale nulla osta non e' stato mai rilasciato a nessuno
Comunque, per scrupolo.. chi va' di noi in motorizzazione a chiedere ?
F
Citazione di: capodrugo il 06 Dicembre 2010, 13:00:50
allora ricapitolando, se io domani mattina prendo fresco fresco me ne vado in motorizzazione e chiedo di farmi visionare tutte le modifiche fatte a moto immatricolate con il mio stesso codice di omologazione,
se trovo qualcuno che c'è riuscito, ha creato un precedente e quindi con una semplice compilazione di un foglio la mia moto diventa omologata?
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø adoro questo paese!!!
Teoricamente SI... praticamente NO
Io ho coinvolto un mio conoscente che lavora in Motorizzazione chiedendogli di verificare il mio codice di omologazione... risultato: niente!
non esistono moto (xt 3TB) omologate con cerchi 17... adesso... o mi ha preso in giro o non esistono proprio!
Cmq io sono a conoscenza di TT omologati ma penso che siano stati omologati come "pezzo unico" -ninzo'-
Citazione di: 3tb600 il 06 Dicembre 2010, 14:30:28
Teoricamente SI... praticamente NO
Io ho coinvolto un mio conoscente che lavora in Motorizzazione chiedendogli di verificare il mio codice di omologazione... risultato: niente!
non esistono moto (xt 3TB) omologate con cerchi 17... adesso... o mi ha preso in giro o non esistono proprio!
Cmq io sono a conoscenza di TT omologati ma penso che siano stati omologati come "pezzo unico" -ninzo'-
potresti mettermi in contatto con qualcuno proprietario di questi TT ?
giusto per chiedere le info a chi si e' rivolto e qualche contatto
te ne sarei veramente grato
F
Citazione di: baraurora il 06 Dicembre 2010, 14:38:22
potresti mettermi in contatto con qualcuno proprietario di questi TT ?
giusto per chiedere le info a chi si e' rivolto e qualche contatto
te ne sarei veramente grato
F
se non mi sbaglio qualche mese fà nella sezione vendi c'era un tipo che vendeva un ttr omologato
prova a cercarlo
Citazione di: capodrugo il 06 Dicembre 2010, 14:39:15
se non mi sbaglio qualche mese fà nella sezione vendi c'era un tipo che vendeva un ttr omologato
prova a cercarlo
Infatti :riez:
Citazione di: 3tb600 il 06 Dicembre 2010, 14:30:28
Teoricamente SI... praticamente NO
Io ho coinvolto un mio conoscente che lavora in Motorizzazione chiedendogli di verificare il mio codice di omologazione... risultato: niente!
non esistono moto (xt 3TB) omologate con cerchi 17... adesso... o mi ha preso in giro o non esistono proprio!
Cmq io sono a conoscenza di TT omologati ma penso che siano stati omologati come "pezzo unico" -ninzo'-
Citazione di: capodrugo il 06 Dicembre 2010, 13:00:50
allora ricapitolando, se io domani mattina prendo fresco fresco me ne vado in motorizzazione e chiedo di farmi visionare tutte le modifiche fatte a moto immatricolate con il mio stesso codice di omologazione,
se trovo qualcuno che c'è riuscito, ha creato un precedente e quindi con una semplice compilazione di un foglio la mia moto diventa omologata?
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø adoro questo paese!!!
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
Ti 6 risparmiato un viaggio
Ultima mail dal TUV di monaco
Bisogna anche capire cosa c'e' scritto:
Salve,
la possibilita sensa salire con la moto non cè. Un altro problema e che il diametro delle gomme diminuisce per quasi 15%. In questo caso una perizia della emissione e del impianto dei freni e neccesario, se yamaha non pubblica una abilitazione per la gommatura. Mi dispiace ma dopo la investigatione non le posso dire altro. L'unica possibilita e contattare diretamente il propretario di questa moto modificata, se lui ottene una pubblicazione di yamaha.
Spero di averLa potuto aiutare
Il proprietario sarebbe il tipo:
http://www.quoka.de/yamaha/yamaha-ueber-500-ccm/cat_85_8506_850612_9841_adresult_53847894.html
La situazione non è semplice. Se stiamo parlando del TTR made in Italy, Belgarda non rilascia i nulla osta per l'Italia, ed immagino che non li rilascerà neanche in Germania. Se si tratta di un TT made in Japan, magari la casa madre si comporta diversamente da stato a stato. Potrebbe essere che non li rilasci in Italia, ma che li possa rilasciare all'estero. Dovresti cercare cosa dice il sito "mondiale" di Yamaha e se ha una serie di faq's come il sito di Yamaha Italia. Però qualche domanda io la andrei a fare in motorizzazione. Se per esempio sia valida la "famigerata" relazione di un ingegnere meccanico in alternativa al n.o. ufficiale della Yamaha. Chiederei anche la procedura per l'omologazione come esemplare unico. Magari si viene a scoprire che il costo non sia cosi alto -ninzo'- Su questo argomento se ne sono lette di tutti i colori, ma in pochi sono andati a chiedere in prima persona.
Ho trovato questo che riporto
Penso che i cerchi cadano nel primo o secondo punto e non come pezzo unico:
qui comunque:
http://www.elaborare.com/LEGGE-TUNING/SINTESI-legge-tuning.html
---------------------------------
1) Omologazione Speciale di componenti prodotti in serie:
- A COSA SERVE: questa procedura è stata predisposta per verificare che un componente sia tecnicamente valido e, non sia costruito in maniera contraria alle leggi in materia.
- SU CHE TIPO DI COPONENTI: i componenti che potranno rientrare in questa procedura saranno quelli meno pericolosi, sia a livello di utilizzo sia a livello di montaggio. L'esempio tipico è rappresentato dalla pedaliera o dai pomelli per le autovetture, e dalle pedane per le motociclette.
- COSA DEVE FARE UN APPASSIONATO: deve solo installare il componente o farlo installare da un'officina di autoriparazioni, e circolare avendo a bordo il certificato d'omologazione speciale.
-ESEMPIO: un appassionato acquista una pedaliera, la fa installare da un'officina di auto riparazione, la quale deve registrare i suoi dati sul certificato d'omologazione speciale. La modifica è legale e si deve circolare col certificato a bordo.
- I PREZZI: qui non c'è nulla da pagare.
2) Omologazione-Certificazione di componenti prodotti in serie:
- A COSA SERVE: la procedura d'omologazione-certificazione è stata prevista per i componenti come gli alettoni, le minigonne, ecc. Questi componenti, vista la loro particolare pericolosità, devono essere sottoposti a due verifiche distinte. La prima, chiamata omologazione che è lo stesso tipo di controllo previsto dalla procedura precedente e, non riguarda gli appassionati, ma solo i costruttori dei componenti prodotti in serie. La seconda, chiamata certificazione è fatta per verificare che il montaggio del componente sia avvenuto a regola d'arte e, per registrare a libretto le modifiche. Quest'ultima verifica corrisponde essenzialmente alla verifica e prova fatta oggi dalle Motorizzazioni, per l'aggiornamento del libretto.
- SU CHE TIPO DI COMPONENTI: i componenti che rientrano in questa procedura sono quelli potenzialmente pericolosi, ma soprattutto quelli che devono essere montati a regola d'arte e, in caso di montaggio errato possono diventare pericolosi per la circolazione.
- COSA DEVE FARE UN APPASSIONATO: la parte della procedura che interessa all'appassionato è la certificazione. Infatti, l'omologazione interessa solo al produttore che vuole produrre componenti in serie.
- ESEMPIO: l'appassionato dovrà acquistare il componente, farlo installare da un'officina di autoriparazioni, la quale deve registrarsi nel Certificato di conformità al tipo omologato. In seguito bisognerà prendere un appuntamento per la visita e prova in Motorizzazione. Questa procedura si concluderà nell'aggiornamento dei dati del veicolo, sul libretto.
- I PREZZI: si pagherà il prezzo della visita e prova e dell'aggiornamento del libretto. Ovviamente non è una cosa che possiamo imporre noi allo Stato.
3) Certificazione di componenti omologati in Europa:
- A COSA SERVE: serve per consentire a chi vuole acquistare (o ha gia acquistato) un componente omologato in un altro stato Europea, di poter certificare la modifica.
- SU CHE TIPO DI COPONENTI: tutti quelli omologati. I limiti dovrebbero essere quelli previsti dalle omologazioni nazionali. Ad esempio le omologazioni come l'ABE (tedesco), dove si trova i tipi di veicoli su cui si può installare un determinato pezzo, dovranno (ovviamente) essere installati solo sui veicoli indicati. O le omologazioni tipo TELEGUNTAKEN (tedesco) che spesso indicano modo specifiche di montaggio, dovranno avere tali caratteristiche per essere legalizzate.
- COSA DEVE FARE UN APPASSIONATO: dopo aver acquistato il componente con la relativa omologazione, deve prendere appuntamento presso la motorizzazione per la procedura di visita e prova e, il conseguente aggiornamento del libretto, come nella procedura vista in precedenza.
-ESEMPIO: si acquista (o si è gia acquistato ed installato un componente dotato di omologazione Europea). Dopo averlo fatto installare, (qui la questione relativa a chi ha effettuato l'installazione sarà disciplinata dal Governo) si farà richiesta alla motorizzazione della procedura di visita e prova per l'aggiornamento del libretto.
- I PREZZI: si pagherà il prezzo della visita e prova (come nella procedura precedente) e dell'aggiornamento del libretto. Ovviamente non è una cosa che possiamo imporre noi allo Stato.
4) Certificazione ad unico esemplare:
- A COSA SERVE: è la procedura più versatile. Può essere usata sia per certificare a libretto una modifica unica (es. passaruota maggiorati direttamente dalla carrozzeria di serie; o per le motociclette carene in vetroresina auto costruite), o per registrare a libretto le modifiche effettuate fino ad oggi e, che per la legge Italiana sono attualmente illegali. Per le motociclette, questa procedura è stata ideata per poter circolare con un motoveicolo auto costruito.
- SU CHE TIPO DI COPONENTI: qui più che di componenti si dovrebbe parlare di parti del veicolo (ad esempio la carrozzeria). Come per le altre procedure (tralasciando quella di certificazione di componenti omologati all'estero, perché in questa procedura l'omologazione è frutto delle leggi di un altro Stato) anche qui sarà il Governo a definire i limiti tecnici della materia.
- COSA DEVE FARE UN APPASSIONATO: qui il centro tecnico più importante sarà quello accreditato dal Ministero (si pensa che ce ne saranno diversi, tra cui si spera anche la TuV Italia, che con la sua esperienza potrà dare una notevole spinta al sistema certificativi Italiano), il quale dovrà verificare la sicurezza del veicolo e la sua corrispondenza alle leggi tecniche in materia. Se il centro tecnico autorizzerà le modifiche, il passo successivo sarà recarsi in motorizzazione per fare la visita e prova e l'aggiornamento del Libretto.
-ESEMPIO: ho un veicolo gia modificato con componenti prodotti in Italia ma non omologati; Ho un veicolo con componenti creati da me o da un'officina; ho una moto costruita quasi interamente da me. Vado al centro tecnico accreditato, il quale fa le verifiche al mio veicolo, può essere che alcuni componenti non passino le verifiche e quindi sia costretto a sostituirli. In seguito mi reco alla motorizzazione per la visita e prova e la modifica del libretto.
- I PREZZI: bisognerà pagare le verifiche ed i progetti fatti dal centro tecnico accreditato, qui non possiamo essere noi e, nemmeno lo stato a stabilire il costo degli accertamenti (perché sono fatti da imprese private). Risulta ovvio che il prezzo dipenderà dal tipo di modifica che abbiamo apportato, può essere che non sia nemmeno sicura e quindi non potrà mai essere certificata. Però ci sono dati positivi, perché più centri tecnici si attiveranno in Italia (secondo una semplice regola economica in materia di concorrenza) e meno saranno i costi per le verifiche. Inoltre allo stato attuale (e solo se la casa costruttrice non ha dato risposta negativa alla modifica per motivi tecnici) una delle vie per certificare le modifiche è avere il progetto di un tecnico abilitato (Ing.) che sancisce la sicurezza della modifica. Risulta ovvio che il costo di un singolo Ingegnere è superiore a quello di un centro che ha i macchinari e il personale per fare decine di verifiche al giorno.
In seguito si pagherà il prezzo della visita e prova (come nella procedura precedente) e dell'aggiornamento del libretto. Ovviamente non è una cosa che possiamo imporre noi allo Stato.
secondo me conviene invece continuare a informarsi sul punto 4, perchè fino a che servirà il nullaosta della yamaha per queste modifiche stiamo freschi
Citazione di: capodrugo il 06 Dicembre 2010, 20:12:09
secondo me conviene invece continuare a informarsi sul punto 4, perchè fino a che servirà il nullaosta della yamaha per queste modifiche stiamo freschi
Quoto e sottoscrivo... ti ricordi la TTE di cui ti parlavo :dubbio: mesà che domani chiamo o ce passo in settimana e spatacco :riez:
Citazione di: capodrugo il 06 Dicembre 2010, 20:12:09
secondo me conviene invece continuare a informarsi sul punto 4, perchè fino a che servirà il nullaosta della yamaha per queste modifiche stiamo freschi
2do me invece sarebbe meglio prenderne una bella e fatta gia' omologata motard!!!!!!!!!!!!!!!!!
Io la mia l'ho presa pur sapendo di non essere in regola,e se trovo quello che me vole manna a casa a piedi!!!!ci vado e sto' zitto!!!!
X 2 volte a me e' andata piu' che bene!!!uno mi ha detto ma e' regolare quel porta targa,e l'altro fermi al semaforo............scusa ma il ttr non e' solo xxx?!?io emmmmmmmm....bo' -ninzo'- l'ho presa cosi'!!!
Lui: vattenene va'...........................
Sinceramente all'inizio,ero molto euforico nel motardizzare e tutte le altre modifiche,ora sinceramente non lo rifarei proprio x tanti motivi!!!
La prenderei bella che fatta
Marche e modelli non mi interessano
Dalla mia esperienza:
- in motorizzazione sono ingegngggeri, quindi se non hanno già tutto scritto nei minimi particolari nemmeno vi guardano (io ci ho parlato e per poco non mi faceva portare via per accattonaggio, dal suo sguardo)
- in qualsiasi caso, anche se avete tutte le omologazioni fotocopiate del mondo, loro vogliono la carta ufficiale del costruttore, e dovete (con quei famosi 60 euro) andare a fare la visita, dove vi controlleranno il tutto e poi vi rilascieranno il nuovo libretto. Ergo dovete presentarvi già muniti di ruota/cerchio/impianto freni come dice mamma Yam, ad esempio, anche con dei burrosissimo cerchi Sanremo che sono quelli omologati da yam. Questo vi dico in quanto c'è il wr 450 omologato motard da Yam, mi pare ne abbiano omologati 5 o 6 per prova, ma sono targati etc. Ovviamente hanno il libretto a posto. Dubito che Yam vi rilasci qualsiasi cosa..
- tutto ciò decade appena conoscete qualcuno in motorizzazione ed avete uno straccio di carta con qualche numero che si può riportare
- per omologare in Cermanio bisogna vendere la moto di là, andare a farsi fare tutte le modifiche che volete, passare alla motorizzazione e siete a posto. Poi re-immatricolate la moto in Italia e potete girare anche col 21 dietro. Il trucco è che la loro motorizzazione riconosce anche i produttori di aftermarket come costruttori, quindi se io (esempio) Excel dichiaro che questo cerchi è adatto per questa moto, ed ho già depositato i disegni, va bene! Il montaggio lo certifica l'officina con il supporto di un tecnico in caso. Ad occhio lo scherzetto vi costa sui 2000 euro.
- in Uk stanno messi meglio, e molto più intelligenti pure: puoi presentarti come vuoi al Mot (che è annuale), basta che superi le prove:
hai le frecce a led di Star Trek? Non mi interessa, basta che quando ti dico di farle funzionare funzionino. Di contro c'è gente rigettata perchè non gli funziona il clackson. Per esempio, motardizzare una Yam è semplice: mamma Yam ha prodotto delle ruote in lega da 17? Yessss. Bene, siccome sono dello stesso costruttore puoi montarle! Finito!
se poi uno vuole smanettare con moto dei primi del 90 per farle diventare dei gioiellini si può sempre trovare una soluzione....
(http://img174.imageshack.us/img174/5464/304bre28ojtn0.jpg) :riez: :riez: :riez: :riez: :riez:
e è omologata motard dalla casa!!
Citazione di: capodrugo il 07 Dicembre 2010, 00:03:18
se poi uno vuole smanettare con moto dei primi del 90 per farle diventare dei gioiellini si può sempre trovare una soluzione....
(http://img174.imageshack.us/img174/5464/304bre28ojtn0.jpg) :riez: :riez: :riez: :riez: :riez:
e è omologata motard dalla casa!!
Fica questa !
vabbe' mi sto' demoralizzando e sto' seriamente pensando a rimettere le tassellate..
Troppo rischiosa la cosa, se ti fermano con gomme non da libretto ti sequestrano tutto + 380 euro di multa mi sembra + obbligo di passare dalla motorizzazione.. e rompimenti di palle varie ed eventuali
tempo fa' non me ne sarebbe fregato niente, ma ora non mi va' di incasinarmi ed avere a che fare con la polizia e pagare multe, ne ho gia pagate abbastanza
Dunque sto' pensando di vendere gomme e cerchi
ho mandato una mail a quel tipo tedesco che vende quel TTR chiedendogli se puo' mandarmi uno scanner del suo libretto (dubito che lo fara') in modo da girarglielo al tipo del TUV di Monaco..
Aspetto ancora un po' e poi vendo tutto il kit e ritorno ai tasselli
Citazione di: baraurora il 07 Dicembre 2010, 12:16:50
Fica questa !
vabbe' mi sto' demoralizzando e sto' seriamente pensando a rimettere le tassellate..
Troppo rischiosa la cosa, se ti fermano con gomme non da libretto ti sequestrano tutto + 380 euro di multa mi sembra + obbligo di passare dalla motorizzazione.. e rompimenti di palle varie ed eventuali
tempo fa' non me ne sarebbe fregato niente, ma ora non mi va' di incasinarmi ed avere a che fare con la polizia e pagare multe, ne ho gia pagate abbastanza
Dunque sto' pensando di vendere gomme e cerchi
ho mandato una mail a quel tipo tedesco che vende quel TTR chiedendogli se puo' mandarmi uno scanner del suo libretto (dubito che lo fara') in modo da girarglielo al tipo del TUV di Monaco..
Aspetto ancora un po' e poi vendo tutto il kit e ritorno ai tasselli
ma dai non mollare così!!
al massimo il kit tienilo e in giorni migliori per le info di omologazione lo rimonti,
io per ora continuo a rischiarmela, anche perchè non ce l'ho nemmeno le ruote originali :riez: :riez: :riez:
la sfida continua!!!
Citazione di: capodrugo il 08 Dicembre 2010, 10:59:44
ma dai non mollare così!!
al massimo il kit tienilo e in giorni migliori per le info di omologazione lo rimonti,
io per ora continuo a rischiarmela, anche perchè non ce l'ho nemmeno le ruote originali :riez: :riez: :riez:
la sfida continua!!!
Qui non si vede luce amico mio
Citazione di: baraurora il 09 Dicembre 2010, 11:11:16
Qui non si vede luce amico mio
èèè lo fanno lo fanno :riez: :riez: :riez:
tu incomincia a frequentare bar di motociclisti, qualche custom in giro cerchi di fare amicizia, magari hai qualche amico che ha il famoso parente informato, io ho iniziato a cercare a tappeto e ho scoperto che mio cugino ha una harley, e non lo sapevo, ora si stà attivando lui per me, vedremo che esce fuori,
sii fiducioso!!! :ok: :ok: :ok: :ok: :ok:
e poi caxxo!!
questa è una foto di un'officina di aprilia....
(http://www.edspecial.com/___EDSPECIAL/le%20moto/INFERNO/immagini/_(3).jpg)
e se questa và in giro per strada allora ce posso andà anche io!!
il modo c'è sicuro altrimenti una moto del genere difficilmente la vedrei in giro!!! "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm"
Citazione di: capodrugo il 10 Dicembre 2010, 09:51:04
e poi caxxo!!
questa è una foto di un'officina di aprilia....
(http://www.edspecial.com/___EDSPECIAL/le%20moto/INFERNO/immagini/_(3).jpg)
e se questa và in giro per strada allora ce posso andà anche io!!
il modo c'è sicuro altrimenti una moto del genere difficilmente la vedrei in giro!!! "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm"
guarda capodrugo
gomme e cerchi ce li ho in garage.. penso di venderli ed il giorno dopo ripenso di tenerli ancora per un po'
insomma gli australiani direbbero 'dire straits' quando sei in uno stato di indecisione quando non sei ne' carne ne' pesce ma stai per diventare uno dei due
fammi un piacere ..tienimi in cosiderazione se risolvi omologhiamo anche la mia magrebtzx
please
Scusate ma il TUV ha già omologato le TT - XT per i cerchi da 17.
E non come esemplare unico.
Io ne ho una copia stampata che ho scaricato dalla rete, era un pdf.
Ora non trovo il link ma parla di collaudo per cerchi da 17 per XT - TT e vari modelli di moto e varie misure di gomme...
ECCO IL LINK!!!! trovatooooo
http://www.tt600s.de/PDF/TT/Akront_Felgengutachten.pdf (http://www.tt600s.de/PDF/TT/Akront_Felgengutachten.pdf)
Giralo al tuv e senti che ti dice...
speriamo... io vorrei omologare il TTR :)
Citazione di: abezze il 20 Gennaio 2011, 17:18:32
ECCO IL LINK!!!! trovatooooo
http://www.tt600s.de/PDF/TT/Akront_Felgengutachten.pdf (http://www.tt600s.de/PDF/TT/Akront_Felgengutachten.pdf)
Giralo al tuv e senti che ti dice...
speriamo... io vorrei omologare il TTR :)
Ci vorrebbe uno che parla tedesco (Lu90). A quanto pare sembra che sia stata l'HE a richiedere l'omologazione dei cerchi e pneumatici. Ad essere pignoli, dovrebbe essere omologato anche l'impianto frenante.
Citazione di: AdrianoTTR il 20 Gennaio 2011, 17:49:35
Ci vorrebbe uno che parla tedesco (Lu90). A quanto pare sembra che sia stata l'HE a richiedere l'omologazione dei cerchi e pneumatici. Ad essere pignoli, dovrebbe essere omologato anche l'impianto frenante.
Il tedesco non e' il problema
cos'e' l' HE ?
domani giro il pdf al tipo.. vediamo che dice
Francesco
Citazione di: baraurora il 21 Gennaio 2011, 23:02:40
Il tedesco non e' il problema
cos'e' l' HE ?
Sono questi qua
http://www.he-motorradtechnik.de/ (http://www.he-motorradtechnik.de/)
Vendono ricambi e preparano moto. Ed a quanto pare da quel pdf le omologano pure
Citazione di: AdrianoTTR il 21 Gennaio 2011, 23:09:15
Sono questi qua
http://www.he-motorradtechnik.de/ (http://www.he-motorradtechnik.de/)
Vendono ricambi e preparano moto. Ed a quanto pare da quel pdf le omologano pure
questo e' interessante
..sto' scrivendo al tipo del TUV e gli metto in allegato il pdf
poi scrivo ai tipi del link e vediamo che dicono
...ma posso farlo solo in inglese
F
Ho scritto ai tipi dell'HE quelli che hanno le mani in pasto co il TUV tedesco qui lo scambio:
----------------
Hello Francesco,
I know it is very difficult to get the 17 inch tires and rims into the log book in Italy.
Which sizes of rims and tires to you have on your TT600? Which brand of rims?
I send this e-mail also to a friend of mine ( Herbert Egger ) because he lived a few years in Italy. Perhaps he can give you a lead for your problem with the Italian authority.
Do you got a better brake for your bike? Here a picture from a TT600R ...
Good luck with your intentions ...........
----------------------
Dear Alois
Thanks a lot for your prompt reply which I think is a signature of professionalism
Thanks also to give me the contact of Mr. Herbert which may he can help me.
I am in contact with someone called Maximilian Licata which works at the TUV in Munchen
He said that if he could see a log book of the same bike of mine with the 17" tires on it then things would be quite easy
The tires which I have are the following:
Gomma ant 120/70 r 17
Cerchio rk excel j 17 mt 3,50
Gomma post 140/70 r 17
Cerchio rk excel j 17 mt 4,50
Brakes are brembo original at the moment but I can change it in case I could be sure i can have it on my log book.
Is too risky go around with something which is not reported on the log book because of the police, so I did prefer put back all the original tires.
Alois, I never go offroad and I use the tt600 just to go to the office and bac home ..o think around 20 km per day.
And beleave me is also too dangerous with off-road tires
Please try to help me to put the 17" tires in the log book
Of course I can pay my mobile is +39 348 91xx xxx if you give me a direct number I could ring you and have a chat with Mr. Herbert and see what he thinks about.
I live in Trento 50 km north from Verona
In copy Mr Licata from the TUV in Munchen
Let me know when you have chance
All my best
Francesco
---------------------------------
E questa la risposta di Herber il capo di HE
-----------------------------------------
ciao francesco,
my name is Herbert Egger. I am the beginner of our little company 23 years ago.
I know all the problems with supermotos. Especially " Homologazioni in Italy".
In italy there is no possibility to change some parts differing from the original bike.
but i think the most important for you is, that you don´t get problems with the police.
Our TÜV in Freilassing can write for you a new "Gutachten" for your bike.
Please come to us, we will check your bike, controll some details and go to TÜV.
For the TÜV you must pay maximal 200,- ¤
If you want we can chance the front disc ( 320 mm ) or the gomme ( 160 mm ), and i think you
need a "porta catena".
Freilassing is near salisburgo, 400 km from trento.
If you will come, send me a mail some days before.
You can also write in italy language.
saluti
Herbert Egger
------------------------
E qui la mia
-----------------------
Dear Mr. Herbert
I just rang HE (I had the number from the website) and I had a chat with Mr. Alois regarding my situation.
As you said is important to take the bike to Freilassing and do all the operations.
I made some quick calculations and it comes very expensive to rent a van, come to Freilassing and back.
I prefer give that amount of money to HE if i could send to you just the Log Book without come or send the entire bike.
On line i found a german document (which comes from HE) where TTS and TTR are already checked from the TUV, so, maybe could be possible send you my the LogBook and add the 17" tires without come with the entire bike.
As i said in one of my previous email i use my TT just to go from house to work and back (~20 Km/day) and only during the summer, never offroad so, i dont really need offroad tires which on the road are quite dangerous.
Please let me know how we can manage
All my Best
Francesco
------
Ho chiamato direttamente all'HE e parlato con questo Alois
Dice che loro hanno un documento in cui c'e' scritto di aver omologato le 17" sul TTS e TTR dunque forse se gli mando il libretto dovrebbe funzionare.. ma dice anche che Herbert ha gli aggangi al TUV e magari si potrebbe fare senza portargli la moto... ma e' difficile..
aspetto risposta da Herbert.. e' lui che conosce gente al TUV
vediamo
F
vediamo che dice
Buona fortuna!! Però lascia perdere la gomma da 140/70 al posteriore. C'è pochissima scelta ed i prezzi sono alti. Molto meglio una 150/60. Con il cerchio da 4.5 puoi azzardare anche una 160/60.
Citazione di: AdrianoTTR il 25 Gennaio 2011, 10:17:10
Buona fortuna!! Però lascia perdere la gomma da 140/70 al posteriore. C'è pochissima scelta ed i prezzi sono alti. Molto meglio una 150/60. Con il cerchio da 4.5 puoi azzardare anche una 160/60.
E' dura
ho telefonato in motorizzazione a Trento ho parlato con la tipa che si occupa di omologazioni gomme
ho fatto rpesente la storia del TUV, del fatto che in germania quelle moto possono montare quele gomme..
Lei ha detto che con il foglio del TUV si ci puliscono il C..
hanno bisogno del nulla osta Yamaha
oppure
dei motivi (che non siano motivi tecnici p es mancanza di fogli su cui scrivere) del mancato rilascio
se loro vedono che i motivi del mancato rilascio non sono legati a motivi tecnici allora si va' da un ingegniiiiiiiiere (magari portandogli il foglio del TUV che puo' essere di aiuto) e con il parere positivo dell'ingegniiiiiiiiiere si procede al rilasci del libretto con le nuove gomme
questa e' la storia
F
prova a chiedere anche a questi, si occupano di auto ma magari possono darti una dritta:
http://www.carenini.it/ (http://www.carenini.it/)
http://www.sportkit.org/servizi.asp (http://www.sportkit.org/servizi.asp)
guarda non so' piu' dove sbattere la testa
ieri ho mandato 3 racomandate
una alla belgarda ed in copia
al CEO yamaha in giappone
ed al Senior ingegnere sempre in Giappone
non sto' scherzando
dove gli ho spiegato la situazione..
l'ho mandata anche via fax con il documento del TUV in allegato
F
Citazione di: baraurora il 27 Gennaio 2011, 12:55:23
guarda non so' piu' dove sbattere la testa
ieri ho mandato 3 racomandate
una alla belgarda ed in copia
al CEO yamaha in giappone
ed al Senior ingegnere sempre in Giappone
non sto' scherzando
dove gli ho spiegato la situazione..
l'ho mandata anche via fax con il documento del TUV in allegato
F
ti stimo ;)
sono curioso delle risposte :sigaro:
Citazione di: baraurora il 27 Gennaio 2011, 12:55:23
guarda non so' piu' dove sbattere la testa
ieri ho mandato 3 racomandate
una alla belgarda ed in copia
al CEO yamaha in giappone
ed al Senior ingegnere sempre in Giappone
non sto' scherzando
dove gli ho spiegato la situazione..
l'ho mandata anche via fax con il documento del TUV in allegato
F
a suo tempo anche io scrissi alla belgarda e mi risposero "picche" alla fine, per levarmi la voglia del motard m'è toccato prendere un lc4 :akrd:
alla yamaha secondo me non c' hanno capito una benemerita s.e.g.a.
Dalla Yamaha risposte non me ne aspetto.. in particolare da quelli della belgarda
dai giapponesi chissa'
mi daranno picche anche a me.. almeno posso dire che ci ho provato
spero che mi spieghino i motivi sempre che mi rispondino
ho contattato:
http://www.carenini.it/ (http://www.carenini.it/)
dicono che omologano solo per auto opel e GM
gli altri dell'altro sito non mi hanno ancora risposto.. in settimana gli chiamo
dai tedeschi dell'HE e dal TUV di monaco ho le seguenti:
HE
-----
Hello Francesco,
I think the German Tüv is not authorized to write in your log book, an Italian log book ! The German Tüv only can write an separate opinion of an expert. Here in Freilassing our Tüv officer only write such a report if he see the bike here in Freilassing.
Perhaps the Tüv officer in Munich make it in another way. Try it and good luck.
Sorry but I have no German log book with those inscriptions.
Regards, Alois Weibhauser
dal TUV di Monaco invece
-------------------------
Per poter omologare la moto modificata, la moto deve essere immatricolata in Germania. Per poter immatricolare una moto in Germania, lei si deve appoggiare su un conoscente con domicilio in Germania. In Italia ci sono agenzie che offrono questo service, ma sara caro. Per la reimmatricolazione la motorizzazione italiana richiede i "DATI TECNICI". Il costo per la immatricolazione ca.100¤ + , per ogni collaudo/modificazione se e possibile ca. 50¤-90¤ e i dati tecnici ca. 40¤. Ma penso che con il collaudo dell cerchio non ci sono problemi per la omologazione.
Distinti saluti
==============
questo e' quanto
e' una rottura di coglioXXi
F
Citazione di: lukauka il 29 Gennaio 2011, 17:49:28
a suo tempo anche io scrissi alla belgarda e mi risposero "picche" alla fine, per levarmi la voglia del motard m'è toccato prendere un lc4 :akrd:
alla yamaha secondo me non c' hanno capito una benemerita s.e.g.a.
Cosa ti dissero esattamente quelli della belgarda ?
Mi chiedo se qualcuno ha un fottuto libretto con le 17" perche' non lo tira fuori e ci da' una mano ?
Mi viene da pensare che se ci sono moto come le nostre omologate allora vuol dire che l'omologazione non e' veramente regolare
insomma vorrei capire ma ho solo confusione
dovrei avere ancora la risposta da qualche parte, comunque ni risposero che non era possibile rilasciare il nulla osta per le misure che gli avevo richiesto, distinti saluti. così, a malincuore mi rassegnai, ma non è detto che non ci siano altre strade -ninzo'-
Citazione di: lukauka il 30 Gennaio 2011, 12:11:59
dovrei avere ancora la risposta da qualche parte, comunque ni risposero che non era possibile rilasciare il nulla osta per le misure che gli avevo richiesto, distinti saluti. così, a malincuore mi rassegnai, ma non è detto che non ci siano altre strade -ninzo'-
Ma non ti hanno nemmeno spiegato il motivo
se la ritrovo te lo dico con esattezza cmq mi pare ci fosse scritto solo che per il modello di moto non era possibie concedere il nulla osta, furono cortesi nel rispondere ma anche abbastanza lapidari.
sotto la risposta yamaha
qualche commento ?
F
Citazione di: baraurora il 29 Gennaio 2011, 23:33:50
Mi viene da pensare che se ci sono moto come le nostre omologate allora vuol dire che l'omologazione non e' veramente regolare
:ok:
Citazione di: 3tb600 il 23 Febbraio 2011, 11:38:02
:ok:
Se sapessi come fare lo farei anche io senza tante menate
Citazione di: baraurora il 23 Febbraio 2011, 11:55:20
Se sapessi come fare lo farei anche io senza tante menate
e allora siamo in due øpaperinoø
basta "oliare" gli ingranaggi giusti. All'italiana maniera..
Citazione di: Lu90 il 23 Febbraio 2011, 12:43:20
basta "oliare" gli ingranaggi giusti. All'italiana maniera..
Si va' be'
Fammi conoscere gli ingranaggi giusti allora
Aiutiamoci
Ehm, non sono proprio la persona adatta.
Anzi, per favore, se dovessi conoscere qualche ingranaggio fammi apere che dopo che hai omologato gli spacco io le corna.
Citazione di: Lu90 il 23 Febbraio 2011, 15:52:21
Ehm, non sono proprio la persona adatta.
Anzi, per favore, se dovessi conoscere qualche ingranaggio fammi apere che dopo che hai omologato gli spacco io le corna.
Si si tranquillo che te lo faccio sapere siiicuramente
Citazione di: Lu90 il 23 Febbraio 2011, 15:52:21
Ehm, non sono proprio la persona adatta.
Anzi, per favore, se dovessi conoscere qualche ingranaggio fammi apere che dopo che hai omologato gli spacco io le corna.
øpaperinoø øpaperinoø
Cattivone!!!!
robo non ha un telaio con l'omologazione per le gomme da 17 ? :dubbio:
Citazione di: LoZiNgArO il 18 Aprile 2011, 15:27:03
robo non ha un telaio con l'omologazione per le gomme da 17 ? :dubbio:
e chi lo sa'
Citazione di: AdrianoTTR il 18 Aprile 2011, 17:23:26
Lo ha messo anche in vendita doc
era una specie di domanda retorica :drog:
Citazione di: LoZiNgArO il 18 Aprile 2011, 17:32:11
era una specie di domanda retorica :drog:
Ah...ok :acci: Abbiamo quindi capito che esiste il sistema per omologare i cerchi da 17" :soddisfatto:
Citazione di: AdrianoTTR il 18 Aprile 2011, 17:38:37
Ah...ok :acci: Abbiamo quindi capito che esiste il sistema per omologare i cerchi da 17" :soddisfatto:
Tu non mettere la pulce nell'orecchio :soddisfatto:
il sistema ci deve essere...se qualcuno l'ha fatto ... -ninzo'-
sarebbe bello renderlo pubblico...sembra il quinto segreto di fatima
Citazione di: baraurora il 29 Gennaio 2011, 23:33:50
Mi chiedo se qualcuno ha un fottuto libretto con le 17" perche' non lo tira fuori e ci da' una mano ?
Mi viene da pensare che se ci sono moto come le nostre omologate allora vuol dire che l'omologazione non e' veramente regolare :nonsi:
:rock:
Citazione di: baraurora il 18 Aprile 2011, 22:57:37
:rock:
Vale ancora il discorso che ho fatto nella pagina precedente. Se la moto è omologata come esemplare unico, non te ne fai niente della copia del libretto.
Ciao,
non ho letto tutte le risposte, ma hai pensato a chiedere in Francia? (visto che le Supermotard sono nate lì); oltretutto è più vicina della Germania.
Inoltre, credo che si possa omologare in Italia come esemplare unico, previo collaudo (prova freni, luci, scarico, ecc.): è quanto mi è stato detto alla motorizzazione nel chiedere il duplicato del libretto della mia IZH per poterla vendere.
In bocca al lupo!
Max
Bon, io ho in vendita il telaio OMOLOGATO,
verniciato rosso corsa e con le protezioni in carbonio.
se qualcuno è seriamente interessato mi contatti che ci mettiamo daccordo.
doc
Mi sono perso qualcosa.... ::)
Robo xche' adesso hai solo il telaio???
Citazione di: PaTrYcK il 27 Settembre 2011, 15:40:38
Mi sono perso qualcosa.... ::)
Robo xche' adesso hai solo il telaio???
Perchè ho messo la moto in vendita,ma ho ricevuto più offerte per i vari pezzi che per la moto
intera e ho deciso di sbudellare (ahimè...non me lo perdonerò mai...ma sossoldi!) "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm"
Robo non ho capito come hai il telaio omologato, potresti spiegarmelo?
Abbassato il prezzo del telaio...400 iuri...
demo siori! ;:bananasaluta:;
Citazione di: robo il 16 Gennaio 2012, 16:00:19
Abbassato il prezzo del telaio...400 iuri...
demo siori! ;:bananasaluta:;
perche' ..prima quant'era il prezzo
Chiedevo 500 per quelli del forum...
Robo potresti scrivere il numero di omologazione visto che hai il telaio omologato?
tutto il forum te ne sarebbe davvero grato.
Citazione di: zody il 17 Gennaio 2012, 19:05:42
Robo potresti scrivere il numero di omologazione visto che hai il telaio omologato?
tutto il forum te ne sarebbe davvero grato.
In che senso nr.di omologazione?!
Citazione di: robo il 18 Gennaio 2012, 09:37:02
In che senso nr.di omologazione?!
prendi il libretto (se hai il libretto nuovo) e vedi nella voce
(K)
che cosa c'e' scritto.
Se hai il libretto vecchio invece c'e' direttamente scritto: OMOLOGAZ. (ed accanto c'e' il numero )
dovrebbe iniziare con OM e poi il numero
Se le nuove misure sono abbinate alla targa, in numero di omologazione rimane lo stesso (OM54309).
Ciao a tutti voi super PAZZI !!!
Novita sull omologazione del 17 anteriore per xt/tt?
Datemi notizie!!! GIGI
Gigi... nulla è cambiato "sbemm"
per omologare la moto serve un santo alla motorizzazione o esportarla in germania al TUV. altro nn si può fare
scusate cos'è sto tuv?
Citazione di: max75 il 11 Maggio 2012, 14:38:19
scusate cos'è sto tuv?
e' un ente nazionale tedesco che si occupa di omologazioni
Citazione di: tanoerz] il 10 Maggio 2012, 09:39:43
per omologare la moto serve un santo alla motorizzazione o esportarla in germania al TUV. altro nn si può fare
Forse basterebbe comprare un telaio in germania con le ruote da 17" a libretto.
si trovano? anche stesso dovresti consegnare la targa tedesca e reimmatricolarlo in italia.tutto ciò ha un costo
Citazione di: tanoerz] il 11 Maggio 2012, 17:21:03
si trovano? anche stesso dovresti consegnare la targa tedesca e reimmatricolarlo in italia.tutto ciò ha un costo
Oppure comprare il MIO TELAIO!!! ;desperado; ;desperado; ;desperado;
A Napoli 300 euro, denuncia smarrimento libretto..., complementare in originale, ed un bigliettino delle misure che si vogliono essere omologate... e magia... dopo una settimana ricevi il libretto nuovo con le nuove misure a libretto... tutto tramite agenzia pratiche auto.. tutto regolare...
Fatto personalemente da me.. ma poi dopo due anni ho radiato la moto per esportazione perche mi avevano chiesto la modica cifra di 1900 euro per l'assicurazione... ed io essendo cittadino anche tedesco (ho la doppia cittadinanza..) e residenza in germania..
ho preso ed immatricolato il TTR in germania e sapete adesso quanto pago? 40 euro di bollo e 140 di assicurazione (12 mesi)
prrrrrrrr ero un coglione a non approfittare... poi ogni due anni devo portarla in Germania ok.. ci stò.. si fà per dire... ;) ho un cariiiiisssssiiiimmmmmooooooooooooooooo Amico.... (ingegnere del Tuev)
Me l'ha anche omologata motard.....
Se volete che vi traduco qualche inserzione di TTR motard... mandatemi i link.. parlo il tedesco perfettamente...
Fare l'operazione con le vostre moto non sò fin quanto conviene... (100 euro per la radiazione...) trasporto fino in germaniaquanto non saprei.... (la mia è un conto.. ma le vostre le vuole vedere...) è pur sempre un ingegnere del tuev.... deve pararsi il :ciapet: poi libretto tedesco ed omologazione di qualsiasi tipo e misura di cerchio.. anche se maggiorate i freni viene tutto omologato.. ( circa 200 euro)
Poi 100 euro dati tecnici per esportazione e poi 400 euro circa il costo dell' immatricolazione in italia..
Non sono pochi... certo poi la moto è omologata ed in regola.... volete mettere?
Il trucchetto dei 300 euro funziona penso solo alla Motorizzazione di Napoli..... Provate ad informarvi.. io chiesi al gommista che mi doveva vendere i pneumatici e lui mi disse chiama a tizio... e dighi che ti mando io................ 30 giorni dopo avevo l'omologazione...
Ciao Nando
aazzo magari si potesse fare dalle mie parti...
Citazione di: mxrxo il 23 Agosto 2012, 14:44:08
aazzo magari si potesse fare dalle mie parti...
Fatti un viaggetto a Napoli -ninzo'-
Oggi cercando su subito.it ho trovato un tipo si Cosenza che vende la sua TT E e dice di averla omologata motard ....... non riesco a passare il link ma se fate una ricerca sul sito sopra indicando "Yamaha TT 600 - 1997" dovreste vederla
Citazione di: gab030576 il 10 Ottobre 2014, 22:18:38
Oggi cercando su subito.it ho trovato un tipo si Cosenza che vende la sua TT E e dice di averla omologata motard ....... non riesco a passare il link ma se fate una ricerca sul sito sopra indicando "Yamaha TT 600 - 1997" dovreste vederla
Con il numero di targa puoi controllare alla motorizzazione della tua città.