Ho rimesso PAIOLI e SACHS sul TTE

[CHO]

quindi cosa cambierebeb tra le due forcelle .. solo le lunghezze  e molle ?

No molle e paraolio sono uguali, di mio smontai quelle del TTS, su quelle del TTE non ho mai messo le mani, ma credo siano identiche

[Rakim]

No molle e paraolio sono uguali, di mio smontai quelle del TTS, su quelle del TTE non ho mai messo le mani, ma credo siano identiche

identiche non credo .

Quando ho tolto le paioli per mettr ele kajaba , mi son sembrate ben piu lunghe le kajaba di un 3 dita
Se ricordo bene la corsa dichiarate delle paioli è 270  ,  le kjb 300

[CHO]

identiche non credo .

Quando ho tolto le paioli per mettr ele kajaba , mi son sembrate ben piu lunghe le kajaba di un 3 dita
Se ricordo bene la corsa dichiarate delle paioli è 270  ,  le kjb 300

Ti ripeto, non ho mai messo le mani sulle forcelle TTE, quindi possibilissimo che mi sbaglio, su quella TTS un paio di volte perchè la utilizzai su un mio motard, ma poi le abbandonai, quindi non posso dirlo con certezza, però di sicuro sò che paraolio e molle sono identiche.

[Rakim]

Ti ripeto, non ho mai messo le mani sulle forcelle TTE, quindi possibilissimo che mi sbaglio, su quella TTS un paio di volte perchè la utilizzai su un mio motard, ma poi le abbandonai, quindi non posso dirlo con certezza, però di sicuro sò che paraolio e molle sono identiche.

Le paioli sono in effetti delle paioli su progetto kajaba , per cui avranno dei componenti in comune e qualco s altro realizzato dalla paioli.

Salta all occhio la differenza dei foderi , un po meglio rifiniti i paioli  ma secondo me piu delicati dei piu grezzi kajaba ( con lo scorrere del  tubo freno si e' formata una tacca sul fodero per esempio)  ,  credo che la paioli abbia usato la stessa componentistic ainterna delle kjb dato che il progetto è quello , modificnadone le lunghezze  e ovviamente che cio che concerne la lunghezza tipo astine ecc

ovviamente  sono suposizioni mie

[CHO]

Le paioli sono in effetti delle paioli su progetto kajaba , per cui avranno dei componenti in comune e qualco s altro realizzato dalla paioli.

Salta all occhio la differenza dei foderi , un po meglio rifiniti i paioli  ma secondo me piu delicati dei piu grezzi kajaba ( con lo scorrere del  tubo freno si e' formata una tacca sul fodero per esempio)  ,  credo che la paioli abbia usato la stessa componentistic ainterna delle kjb dato che il progetto è quello , modificnadone le lunghezze  e ovviamente che cio che concerne la lunghezza tipo astine ecc

ovviamente  sono suposizioni mie

Si infatti anche la mia è una supposizione ma se molle e paraoli sono gli stessi e la forcella fu realizzata su progetto KYB molto probabilmente anche il resto è identico

[Rakim]

Si infatti anche la mia è una supposizione ma se molle e paraoli sono gli stessi e la forcella fu realizzata su progetto KYB molto probabilmente anche il resto è identico

io però mi ricordo bene che quando ho fatto la sostituzione e ho messo vicine paioli e kjb , sono rimasto molto sorpreso della notevole fdofferenza in lunghezza , mi pare di ricordare circa 3 dita di differenza e non credo che la forca a riposo possa stare cosi compressa.

Fra poco mi revisionano le kjb e quando le rimontero' le riaccostero' e vi faccio sapere , io ricordo solo che  quando ho messo solo ke kajaba lasciando il mono originale mi pareva di avere una custom

[CHO]

io però mi ricordo bene che quando ho fatto la sostituzione e ho messo vicine paioli e kjb , sono rimasto molto sorpreso della notevole fdofferenza in lunghezza , mi pare di ricordare circa 3 dita di differenza e non credo che la forca a riposo possa stare cosi compressa.

Fra poco mi revisionano le kjb e quando le rimontero' le riaccostero' e vi faccio sapere , io ricordo solo che  quando ho messo solo ke kajaba lasciando il mono originale mi pareva di avere una custom

Bo non le ho mai messe vicine quindi non sò dirti, però mi sembra strano che Paioli abbia modificato il progetto KYB, cmq certo può essere, confrontale 

[Rakim]

Bo non le ho mai messe vicine quindi non sò dirti, però mi sembra strano che Paioli abbia modificato il progetto KYB, cmq certo può essere, confrontale 

Ormai abbiamo l appuntamento mattutino su sto post   

[Sayid]

Ma alla fine cosa è meglio?
Paioli - Sachs.............o...................Kayaba - Ohlins ? ? ? ? ?

[ritz]

Ma alla fine cosa è meglio?
Paioli - Sachs.............o...................Kayaba - Ohlins ? ? ? ? ?

Il manico 

[Sayid]

Il manico 

quello sicuramente, ma io ho messo solo l'ohlins e la guida su asfalto è decisamente peggiorata

[CHO]

Ormai abbiamo l appuntamento mattutino su sto post   

                                     

[CHO]

quello sicuramente, ma io ho messo solo l'ohlins e la guida su asfalto è decisamente peggiorata

Molto probabilmente è troppo duro oppure eccessivamente morbido rispetto al tuo peso e al carico delle molle forcella.
Cioè non basta mettere Ohlins per fare andare bene la moto ma è necessario che almeno il carico della molla sia adeguato al peso moto-pilota, altrimenti si peggiora solo.

[Rakim]

                                     

Bravo ,   lettura Post ,     

[ritz]

quello sicuramente, ma io ho messo solo l'ohlins e la guida su asfalto è decisamente peggiorata

Se spieghi cosa è peggiorato, ti si può dare una mano

[Sayid]

Guarda è difficile da spiegare, ne avevamo parlato anche in un altro tread però sulla guida off non ci sono paragoni ma su strada era meglio il Sachs, tra l'altro superando i 100 km/h  l'anteriore sbacchetta.

[Rakim]

Guarda è difficile da spiegare, ne avevamo parlato anche in un altro tread però sulla guida off non ci sono paragoni ma su strada era meglio il Sachs, tra l'altro superando i 100 km/h  l'anteriore sbacchetta.

Come l hai regolato ?


il precarico e' troppo mollo ?

[ritz]

Guarda è difficile da spiegare, ne avevamo parlato anche in un altro tread però sulla guida off non ci sono paragoni ma su strada era meglio il Sachs, tra l'altro superando i 100 km/h  l'anteriore sbacchetta.

Sfila al massimo le forcelle (alzare avanti) per compensare la maggior altezza dietro, oppure fai come rakim e cambia le forke.
Altre soluzioni non esistono.

[Rakim]

Sfila al massimo le forcelle (alzare avanti) per compensare la maggior altezza dietro, oppure fai come rakim e cambia le forke.
Altre soluzioni non esistono.

Dici che va male perchè ha il peso caricato in avanti e il posteriore non grippa ?

Puo' anche esser che ha regolato morbido e oscilla troppo perdendo stabilità 

[ritz]

Semplicemente, alzando dietro l'avantreno perde direzionalità lo sterzo diventa più ballerino, ovviamente vale anche il contrario, alzando avanti si guadagna direzionalità ma si perde l'agilità.
Nel caso di sayd la sua moto gira stretto sul paletto ma ti fà stringere i ciapett sullo sterrato veloce 

[Sayid]

infatti sono in trattativa per le forche ma volevo sapere se ne valeva la pena.

[Rakim]

per uso solos tradistico non en vale ,  ma offistico ne vale ne vale

[TTgreat!]

Guarda è difficile da spiegare, ne avevamo parlato anche in un altro tread però sulla guida off non ci sono paragoni ma su strada era meglio il Sachs, tra l'altro superando i 100 km/h  l'anteriore sbacchetta.

Morbido. O precarichi la molla o regoli i freni idraulici. O lo tieni così, visto che in off va bene. Non puoi pretendere un mono che vada bene sia su strada che in off........
Cerca di trovare un compromesso.

[Sayid]

Parli di mono...ammortizzatore o mono....cilindrico? perche se parli di monocilindrico non penso sia come dici tu. Mio cognato a acquistato il 59X e quando lo guido mi trovo bene sia su strada che in off. Vabbè c'è da dire che come frenata, comodita etc non c'è paragone ma parlando di guida con la sua mi trovo meglio. Ragazzi io comprai la moto completamente originale qui all'Elba e la portai a casa facendo 320 km tranquillamente e viaggiavo a volte anche a tavoletta (segnava 160) e aveva la ruota originale tassellata ma al 30% di usura. Poi ho cambiato il pneumatico, messo l'ohlins e fatto ricaricare le forche (che tral'altro trovo decisamente troppo morbide rispetto al TTS) e ora come gia detto superati i 100 all'ora è una impresa.

[Rakim]

Parli di mono...ammortizzatore o mono....cilindrico? perche se parli di monocilindrico non penso sia come dici tu. Mio cognato a acquistato il 59X e quando lo guido mi trovo bene sia su strada che in off. Vabbè c'è da dire che come frenata, comodita etc non c'è paragone ma parlando di guida con la sua mi trovo meglio. Ragazzi io comprai la moto completamente originale qui all'Elba e la portai a casa facendo 320 km tranquillamente e viaggiavo a volte anche a tavoletta (segnava 160) e aveva la ruota originale tassellata ma al 30% di usura. Poi ho cambiato il pneumatico, messo l'ohlins e fatto ricaricare le forche (che tral'altro trovo decisamente troppo morbide rispetto al TTS) e ora come gia detto superati i 100 all'ora è una impresa.

Non mi starai mica paragonando il TTe al 59x!!!

Intendeva il monoammortizzatore.

Come ti ho detto io , dovresti comprimere di piu la molla cosi ti sbacchetta meno ed e' piu stabile in strada.

la morbidezza valida in off non e' una verità assoluta, quando e' morbido mi trovo meglio su fondic on comformazioni irregolari coem canali per esmepio , ma peggio su scorrevoli tortuosi , li serve piu stabilità.

L'ideale credo sia una via di mezzo di rigidita' molla  e ben frenati idraulicamente in modo che la corsa la faccia ma lentamente.

Sbaglio ?