Differenze e uguaglianze tt r xt 2kf e 3tb

[giacomof]

Chiedo aiuto ai guru dell'xt. Il quesito e' il seguente: il gruppo termico ( pistone, cilindro e testata) di un 2kf e' uguale a quello dell'xt? e a quello di un ttr ? inoltre il cilindro sarebbe adattabile al pistone di un ttr?
Il resto del motore credo che cambi per dimensioni al ttr, ma per xt 3tb??
Grazie a tutti

[Eugyevolution]

i pistoni sono quelli,i cilindri cambiano solo tra carter neri e grigi...ti hai i grigi,anche se nn sono gli stessi KIY termici montano uguale!

[wish]

Chiedo aiuto ai guru dell'xt. Il quesito e' il seguente: il gruppo termico ( pistone, cilindro e testata) di un 2kf e' uguale a quello dell'xt? e a quello di un ttr ? inoltre il cilindro sarebbe adattabile al pistone di un ttr?
Il resto del motore credo che cambi per dimensioni al ttr, ma per xt 3tb??
Grazie a tutti

il 2kf E' un xt! idee un po' confuse eh?  
Comunque... i gruppi termici sono tutti interscambiabili tra di loro. le testate dei motori neri non montano sui motori grigi, ma se prendi il gruppo termico completo tutti quelli dei 595, xt e tt, sono intercambiabili.
"il cilindro 2kf può essere montato su un pistone ttr"? di solito è il pistone che si monta nel cilindro...comunque il pistone è identico in tutti i motori, come ti dicevo se intendevi dire vuoi montare il solo cilindro 2kf puoi montarlo su un motore ttr solo se viene da un motore grigio. Comunque prima di montare un pistone in un cilindro va sempre portato il tutto in rettifica per vedere se i pezzi hanno la giusta tolleranza.
il motore 2kf ha quote diverse da quello ttr, che invece ha le stesse quote del 3tb, che però è ad avviamento elettrico. Se pensi di fare il trapianto per avere l'avviamento elettrico sappi che è un casino.
Tieni comunque presente che un motore ttr è sicuramente più giovane e meno sfruttato di un motore 2kf o 3tb...

[giacomof]

intanto grazie. Scusa se mi sono spiegato male. La situazione e' questa: un mio amico ha un motore di un xt 2kf grigio . Lui ha anche un xt 3tb e io un ttr. volevamo sapere se meritava smontare il gruppo termico per tenerlo di ricambio. perche' i cilindri mi sembravano identici. Era solo a livello informativo.  Ci sono altre parti che puo' meritare tenere considerando che il motore ha 40 000 km?? grazie