Ho smontato il carburatore,,,,ooopss...! Help me...!

[gianfritz]

la moto è sempre un xt, la freghatura è che quella vite è incassata.

Cmq il riscaldamento, dipende cosa si dilata di più, se la vite o la sede.

forse domani gliela prorto.
bye bye

[riccardo.r]

Scaldandola si dilata prima l'alluminio della vaschetta e cmq l'utilita maggiore sta nel modificare gli accoppiamenti dei due pezzi col calore.
Lo so ke la vite è incassata,infatti t ho scritto ke nel caso devi incidere anche la sede,cmq vedrai ke il torni t risolve il problema in modo meno traumatico.

[BelRay]

Cmq sia gente... cosi per cronaca, anche la Yamaha chiama la famigerata vite (della carburazione)  "vite comando aria"  per essere più precisi
"pilot air scew"....

Disegno chiarificatore 

....sarà un problema di traduzione, comunque quella vite controlla la benzina, e aprendola ingrassa il minimo. Non ho altro tempo adesso, ma ti allego quel che risulta a me:

[Veleno]

Ciao Belray, non voleva entrare nel merito tecnico il mio intervento... mi riferivo esclusivamente alla traduzione da un manuale in inglese, anche nel disegno che ho postato si fa riferimento a benzina (manca la parte scritta cmq: frecce nere benzina,grigie miscela, bianche aria ) .
Visto che esiste pochissimo in italiano per i nostri motori, mi sono imbarcato nell'impresa di tradurre e unire varie fonti... per ora ho messo insieme solo un piccolo manuale relativo ai carburatori teikei che equipaggiano le nostre Yamaha (600) . Però mi piacerebbe ampliarlo ancora inserendo ulteriori nozioni sul funzionamento. Se ti fa piacere te lo mando per posta cosi mi dai il tuo parere.

[gianfritz]

vele e ziobel... dove li avete trovati questi skemi?

[Veleno]

Puoi trovare molto online, in particolare su siti tedeschi o in alternativa trovi bene o male le stesse cose su emule. Il clymer in vendita su amazon, manuali d'officina cartacei spesso capitano su ebay oppure di persona ne trovi a novegro (o ad altre fiere mercato grandi, tipo imola, ecc )

[BelRay]

vele e ziobel... dove li avete trovati questi skemi?

da un libro di Massimo Clarke, non ricordo il nome, domani lo cerco e te lo dico...

[gianfritz]

Mi sa che devo aprirmi gli occhi dovunque!!!
Librerie, fiere, mercatini, Mercato delle pulci, autogrill.......

[gennymac]

Ragazzi cmq ho chiesto alla yamaha originali vogliono 100 euri per i collettori

Che faccio?

[luke76r]

ho aperto la scatola filtro con simil airvents....... ora devo ingrassare la carburazione giusto?

[gianfritz]

Ragazzi cmq ho chiesto alla yamaha originali vogliono 100 euri per i collettori

Che faccio?

cercali nel mercatino, mi pare che ci sia qualcosa.

ho aperto la scatola filtro con simil airvents....... ora devo ingrassare la carburazione giusto?

In teoria si, ma non devi solo agire sulla vite miscela, il maggiore apporto d'aria dovuto agli air vents smagrisce la carburazione a tutte le aperture.

potresti dover cambiare i getti

[BelRay]

Mi sa che devo aprirmi gli occhi dovunque!!!

lo schema del TK (e di altri carburatori) lo trovi su: "Massimo Clarke, Manuale della moto, Milano, Mondadori, 1979".
Non è un testo che approfondisce nessun argomento, ma ci troverai molte nozioni di base, spiegate in maniera non troppo complessa. 

[gennymac]

Ragazzi mi hanno chiesto 60 euri per i collettori non originali però. Che ne dite?

Ciao a tutti.

[mirror]

Per quanto ne so io aprendola (svitandola) ingrassi proprio perché è l'aria che si porta dietro la benzina: niente aria, niente benza. Il carburatore funziona praticamente tutto così: è la depressione che risucchia la benzina, vaporizzandola. Attendo smentite.

Non è affatto vero quello che asserisci, considerando che il rapporto ideale è 1:15 e che questo rapporto può variare parecchio, si dice che la miscela è magra (ad esempio 1:18) se vi è una maggiore quantità di aria. Grassa (ad esempio 1:12) se vi è una minore quantità di aria. Condiderando che è impossibile ottenere una carburazione perfetta, mantieniti sul grasso, penalizzi un pelo le prestazioni ma metti al riparo il pistone da bucature e le valvole da bruciature. Se ti sei sbagliato di molto ti ritroverai con lo scarico affumicato.

[BelRay]

Non è affatto vero quello che asserisci, considerando che il rapporto ideale è 1:15 e che questo rapporto può variare parecchio, si dice che la miscela è magra (ad esempio 1:18) se vi è una maggiore quantità di aria. Grassa (ad esempio 1:12) se vi è una minore quantità di aria. Condiderando che è impossibile ottenere una carburazione perfetta, mantieniti sul grasso, penalizzi un pelo le prestazioni ma metti al riparo il pistone da bucature e le valvole da bruciature. Se ti sei sbagliato di molto ti ritroverai con lo scarico affumicato.

Scusa Mirror: cosa c'è di falso in quel che dice Mau?
Non mi pare che tu abbia fornito una dimostrazione del contrario, mi sembra che tu abbia parlato d'altro.... o sbaglio?

[mirror]

Scusa Mirror: cosa c'è di falso in quel che dice Mau?
Non mi pare che tu abbia fornito una dimostrazione del contrario, mi sembra che tu abbia parlato d'altro.... o sbaglio?
Mi pare che l'amico Mau abbia invertito il concetto di miscella ricca o grassa che dir si voglia. Asserisce che svitando la vite aria passa + aria e + benzina esprimendo così il concetto di miscela grassa (scrive Mau: ingrassi proprio perché è l'aria che si porta dietro la benzina: niente aria, niente benza), in realtà per ricca si intende una quantità di miscela aria/benzina dove la benzina in presenza di una minore quantità di aria va classificata grassa così come avevo esposto nel precedente post.

[Veleno]

Scusa mirror ma sta venendo fuori una confusione boia tra tutto... dire che la miscela è magra se c'è meno benzina oppure più aria è attimo la stessa cosa...
Va detto però che non ci sono regolazioni sul nostro carburatore per la quantita d'aria, ma bensi si puo regolare la quantità di benzina... ergo per non fare confusione è più giusto riferirsi alla quantita di benzina nella miscela : magra poca benza, grassa troppa benza

[gennymac]

Ho rimontato finalmente tutto con i vecchi collettori e dopo un breve giro di prova (120 km in autostrada !!! sono pazzo!!!) mi sono accorto che di tanto in tanto scoppietta....


COsa potrebbe essere? A mio avviso penso che siano i collettori che devo sostituire che fanno entrare aria.... Voi cosa ne pensate? Grazie.

[#111]

se sai che i collettori non sono a posto e fanno entrare aria è probabile che sia quello 

[gionni]

Controlla anchhla giunzione tra finale marmitta e collettore, gli scoppiettii possono venire anche da lì.
Gennymarr, solo adesso ho visto la foto del tuo carburatore: fa veramente schifo!!!!! Devi per forza smontarlo TUTTO e pulire i singoli pezzi, non è affatto difficile, puoi usare il tutorial del forum, aiuta parecchio la prima volta. Io cambierei anche tutte le guarnizioni e o-ring, vista la sporcizia.
Ciao e auguri.
Gionni

[gennymac]

Controlla anchhla giunzione tra finale marmitta e collettore, gli scoppiettii possono venire anche da lì.
Gennymarr, solo adesso ho visto la foto del tuo carburatore: fa veramente schifo!!!!! Devi per forza smontarlo TUTTO e pulire i singoli pezzi, non è affatto difficile, puoi usare il tutorial del forum, aiuta parecchio la prima volta. Io cambierei anche tutte le guarnizioni e o-ring, vista la sporcizia.
Ciao e auguri.
Gionni

Il carburatore l'ho pulito tutto come indicato perfettamente nel tutorial, ma la cosa strana è che stamattina sono andato a Napoli a scorazzare per la città e la moto non mi ha dato nessun segno di cedimento. Strappa solo con la prima inserita a motore molto caldo, nel traffico praticamente. Che saranno i dischi frizione? Ciao a tutti.

[gennymac]

A Napoli il mio rivenditore di fiducia mi ha chiesto 60 euro per i collettori però mi ha detto che sono gli originali giapponesi, ma su ebay ho trovato un tedesco che li vende  35 euro + 10 di spedizione, che ne dite?

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8045118631&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

[AdrianoTTR]

A Napoli il mio rivenditore di fiducia mi ha chiesto 60 euro per i collettori però mi ha detto che sono gli originali giapponesi, ma su ebay ho trovato un tedesco che li vende  35 euro + 10 di spedizione, che ne dite?

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8045118631&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

Quelli originali tendono a durare poco. Quasi quasi proverei quelli commerciali.