Il mecca mi ha finito la moto ;-D ALTRI PROBLEMI ZIO CAN :(

[Lu90]

   

Oggi il mecca mi ha chiamato e mi ha detto che la mia motina è pronta.

Dopo la cura rivitalizzante le sue parole sono state:"ha una prima  e seconda da spavento" , dopo la cura rivitalizzante con pistone alta compressione da 625cc e un po' di pezzi nuovi nuovi la moto è rinata e non scampana più a caldo.

Solo che mi ha detto che a differenza di prima, nei primi due minuti di funzionamento la signorina fuma un po' e si vede chiaramente che è olio Ha specificato che dopo, a caldo smette del tutto di 

Lui mi ha detto che probabilmente due sono i casi:

1) il pistone ad alta compressione ha una fuidodinammica particolare e succhia olio, infatti mi ha chiesto chi ha prodotto quel pistone e se le fasce le ho prese io a caso oppure me le ha date qualcuno che sa il fatto suo.
Alla mia risposta che era il pistone nuovo di Bicio e che le fasce me le ha mandate lui e che erano di provenienza sicura ha tirato fuori la seconda ipotesi:

2) chi mi ha rettificato il cilindro, con una tolleranza di 5 centesimi e mezzo come da manuale yamaha, non ha tenuto i 5 e mezzo ma un filo di più...

Chi mi dice la sua impressione??

Secondo voi che cosa potrebbe essere?? Tutte le guarnizioni son nuove, sedi valvole smerigliate, gommini guidavalvola nuovi ecc ecc, tutto nuovo.

Spero solo che non mangi olio a go go... mi girerebbero i cojons.... anzi, mi fumerebbero...

[#111]

bea luca intanto speriamo che la moto vada sempre bene  per le fumate di olio a freddo per me puè essere un discorso di adattamento della fascia,se poi noterai che mangia troppo olio allora fatti pure girare i maroni ma se fuma un po a freddo e dopo basta e la moto viaggia ben sborighe sora 

[Lu90]

sborighe sora 

zà fàto caro, infatti me tocarà lavarla pàr bèn..

[#111]

zà fàto caro, infatti me tocarà lavarla pàr bèn..

ma la moto non l'hai ancora provata?

[genmarr]

ma la moto non l'hai ancora provata?

fa sta cosa anche il motore del duca che montammo con le guarnizioni nuove.....io ho un ipotesi:
i gommini valvole non sono protetti quindi se prendono urti possono deformarsi, le guarnizioni kedo vengono confezionate in busta, ed è facile che perdano le loro caratteristiche e li basta molto poco!

[raul]

  bella lì!

ma dimmi un pò... SOLO il pistone, o c'è qualcos'altro di bello?
camme, biella, ciccì, coccò...

[Lu90]

Andy, me sò fàto nà pippa ad honorem intanto...

Raul se devo essere sincero per il momento ha solo pistone supercomp 625, ma monterà kit di carburazione CHO quando mi arriva, filtro aria aperto, snorkel vari tutti aperti, scarico racing maggiorato e artigianale, gomme pireli diablo strada120 ant 150 post, cerchi motard takasago ant e rexfelgen post a raggi, disco braking wave a margherita, pinza tockiko a 6 (diconsi 6 pistoncini ) pompa freno dedicata.

Le camme costano un po' troppo, se volevo l'enterprise lo prendevo alla nasa, anche se ero sotto ad una splendida TM 530 motard...

[raul]

... se volevo l'enterprise lo prendevo alla nasa ...

estica...pperi!
dici poco?

buon divertimento! chissà quanto c'è da godere a rivoltare la motorella 

[TTgreat!]

Lu, potrebbe essere semplicemente il tipo di olio. Forse la forte compressione favorisce qualche lieve passaggio d'olio. Ti ha maneggiato la testata? Ma almeno le valvole te l'ha smerigliate?

[CHO]

Molto probabilmente è il pistone, poi a caldo il problema scompare, normale con gli Arias.

[Lu90]

Beh, se Gesù Cristo CHO dice che è normale con quei pistoni lì, mi metto ilcuore in pace

Ma è una cosa che tende a sparire con il tempo o no??

Spero solo di non dover buttare un litro a settimana, sennò mi taglio le palle

[TTgreat!]

Spero solo di non dover buttare un litro a settimana, sennò mi taglio le palle

EHH, per un pò d'olio....allora +iva è un eunuco!! 

[CHO]

Beh, se Gesù Cristo CHO dice che è normale con quei pistoni lì, mi metto ilcuore in pace

Ma è una cosa che tende a sparire con il tempo o no??

Spero solo di non dover buttare un litro a settimana, sennò mi taglio le palle

No no non sono così potente, cmq gli Arias a causa del matriale utilizzato subiscono una forte dilatazione, di conseguenza a freddo fanno passare un pò d'olio, poi al raggiungimento della temperatura di esercizio, il trafilaggio scompare, capitava anche a me, questi pistoni sono molto performanti ma il loro neo è questo e la tendenza a rendere la messa in moto a caldo un pò più difficoltosa, ma rendono eccome se rendono.

[genmarr]

No no non sono così potente, cmq gli Arias a causa del matriale utilizzato subiscono una forte dilatazione, di conseguenza a freddo fanno passare un pò d'olio, poi al raggiungimento della temperatura di esercizio, il trafilaggio scompare, capitava anche a me, questi pistoni sono molto performanti ma il loro neo è questo e la tendenza a rendere la messa in moto a caldo un pò più difficoltosa, ma rendono eccome se rendono.

cho che ne pensi dei gommini valvola storti (non in questo caso) ?

[qrcont]

No no non sono così potente, cmq gli Arias a causa del matriale utilizzato subiscono una forte dilatazione, di conseguenza a freddo fanno passare un pò d'olio, poi al raggiungimento della temperatura di esercizio, il trafilaggio scompare, capitava anche a me, questi pistoni sono molto performanti ma il loro neo è questo e la tendenza a rendere la messa in moto a caldo un pò più difficoltosa, ma rendono eccome se rendono.

[CHO]

cho che ne pensi dei gommini valvola storti (non in questo caso) ?

Se fossero i gommini dovrebbe farlo sia a caldo che a fermo, quindi lo escludo.

[qrcont]

mi stavo propio chiedendo che fine aveva fatto la tua moto,   e adesso una bella fotina  per ripagare l'attesa?  facci sapere le tue impressioni anche se avendo il suzukone non penso ti spaventera' piu' di tanto..

[qrcont]

Se fossero i gommini dovrebbe farlo sia a caldo che a fermo, quindi lo escludo.

come non crederti?

[genmarr]

Se fossero i gommini dovrebbe farlo sia a caldo che a fermo, quindi lo escludo.

tu dici?  e se entrasse una quantità minima di olio mentre la moto è ferma.....poi accendendola si bruciasse subito?

[CHO]

come non crederti?

Grazie per la fiducia 

[CHO]

tu dici?  e se entrasse una quantità minima di olio mentre la moto è ferma.....poi accendendola si bruciasse subito?

se così fosse durerebbe qualche secondo e nulla più, mentre penso sia il pistone perchè ci sono passato con gli Arias

[robo]

CHO & altri esperti...
che differenza di prestazioni ci sono montando un pistone 615cc o un 625cc?
Ovvio che il625 tira di più,mi pare normale,però vorrei sapere QUANTO di più...

Calcolate però che monterò una testa lavorata,albero a cammes più spinto,collettori KEDO e X3 omologata (per adesso....)carburatore col kit di CHO o in alternativaa (devo ancora decidere e valutare i "fondi...) il doppiocorpo meccanico...

[ivan64]

Se fossero i gommini dovrebbe farlo sia a caldo che a fermo, quindi lo escludo.

Non sono daccordo, ho la certezza che nel mio ttr i gommini trafilano a freddo, e solo a freddo! Stessa cosa sul ttr di Indy.....e aggiungo che non serve a nulla cambiarli, perdono...dimenticavo, perde sempre e solamente quello di aspirazione dx....chissà perchè...

[CHO]

Non sono daccordo, ho la certezza che nel mio ttr i gommini trafilano a freddo, e solo a freddo! Stessa cosa sul ttr di Indy.....e aggiungo che non serve a nulla cambiarli, perdono...dimenticavo, perde sempre e solamente quello di aspirazione dx....chissà perchè...

Non so che dirti a me non è mai capitato quando li ho sostituiti la tenuta è sempre stata ok

[CHO]

CHO & altri esperti...
che differenza di prestazioni ci sono montando un pistone 615cc o un 625cc?
Ovvio che il625 tira di più,mi pare normale,però vorrei sapere QUANTO di più...

Calcolate però che monterò una testa lavorata,albero a cammes più spinto,collettori KEDO e X3 omologata (per adesso....)carburatore col kit di CHO o in alternativaa (devo ancora decidere e valutare i "fondi...) il doppiocorpo meccanico...

Tra i due non c'è molta differenza, in percentuale la differenza è minima, con il 685 invece si sente eccome

[robo]

Denkju!

[genmarr]

Non sono daccordo, ho la certezza che nel mio ttr i gommini trafilano a freddo, e solo a freddo! Stessa cosa sul ttr di Indy.....e aggiungo che non serve a nulla cambiarli, perdono...dimenticavo, perde sempre e solamente quello di aspirazione dx....chissà perchè...

che ne pensi allora della mia teoria? Secondo me li montiamo spesso già danneggiati.....sul mio tt59x li presi originali e la tenuta era da dio 

[ROCKET68]

Solo che mi ha detto che a differenza di prima, nei primi due minuti di funzionamento la signorina fuma un po' e si vede chiaramente che è olio Ha specificato che dopo, a caldo smette del tutto di 

Anche la moto di Aero appena accesa fece una bella fumatina , io non avevo il coraggio di guardarlo in faccia per dirgli che c'era qualche problema , ma poi non lo ha fatto piu'.

Cmq e vero che essendo piu' performanti i pistoni ,a caldo la mot strenta un po' a partire  specie se ti trovi a quasi 2000 metri S.L.M.

[ypvs]

CHeeeeee?
685cc? Non me dite, non pensavo esistesse, deve esse' qualcosa che fa godere piu' de ................. be' quasi.......

[CHO]

CHeeeeee?
685cc? Non me dite, non pensavo esistesse, deve esse' qualcosa che fa godere piu' de ................. be' quasi.......

Si si ti fà fare un sorriso così

[SNOOPY L'AFRICANO]

potrebbe essere un discorso di rodaggio? le fasce devono adattarsi al cilindro e quindi non riescono a raschiare tutto l'olio....
unico accorgimento, controlla spesso il livello olio, non si sa mai

[Lu90]

News della serata:  Il motore non và. Mi diceva il mecca che faceva del fumo, ma non quanto fumo!!!

Il fumo che faceva per un paio di minuti dopo che la si era accesa era tipo stufa a legna, il mecca l'ha riaperta e ha trovato che i casi sono due:

1) o hanno fatto la rettifica con troppa tolleranza,

2) o le fasce elastiche che sono arrivate giù con il pistone non erano abbastanza grandi e non premevano bene sulle pareti del cilindro.

Ergo:

o devo andarmi a prendere per il cravattino con il rettificatore, o devo sistemare la cosa con Bicio, visto che le fasce nuove me le ha mandate lui assieme al pistone...

Ora il mecca nei prossimi due giorni misura tutto il misurabile per filo e per segno e lunedì sera mi dà il responso.

E pensare che mi son preso 10gg di ferie per fare il rodaggio... epoi uno non deve tirare giù il cielo a furia di bestemmie?? Ma anche in graco antico e fenicio moderno le tiro, altro che!!!

[genmarr]

News della serata:  Il motore non và. Mi diceva il mecca che faceva del fumo, ma non quanto fumo!!!

Il fumo che faceva per un paio di minuti dopo che la si era accesa era tipo stufa a legna, il mecca l'ha riaperta e ha trovato che i casi sono due:

1) o hanno fatto la rettifica con troppa tolleranza,

2) o le fasce elastiche che sono arrivate giù con il pistone non erano abbastanza grandi e non premevano bene sulle pareti del cilindro.

Ergo:

o devo andarmi a prendere per il cravattino con il rettificatore, o devo sistemare la cosa con Bicio, visto che le fasce nuove me le ha mandate lui assieme al pistone...

Ora il mecca nei prossimi due giorni misura tutto il misurabile per filo e per segno e lunedì sera mi dà il responso.

E pensare che mi son preso 10gg di ferie per fare il rodaggio... epoi uno non deve tirare giù il cielo a furia di bestemmie?? Ma anche in graco antico e fenicio moderno le tiro, altro che!!!

ti consiglio di misurare bene (e dico bene) il cilindro...solo così puoi sapere bene di chi è la colpa!

[Lu90]

Infatti gli ho detto di fare con calma e controllare anche la nuova unità di misura che hanno scoperto recentemente: IL PELIMETRO!!!!

A me la prima impressino che ha dato era il cilindro lasco, quando gli ho messo dentro il pistone me lo pensavo più aderente, ma a occhio non si riesce a stabilire se è troppo lasco o giusto, si parla di centesimi di millimetro...

[luke76r]

 

Oggi il mecca mi ha chiamato e mi ha detto che la mia motina è pronta.

Dopo la cura rivitalizzante le sue parole sono state:"ha una prima  e seconda da spavento" , dopo la cura rivitalizzante con pistone alta compressione da 625cc e un po' di pezzi nuovi nuovi la moto è rinata e non scampana più a caldo.

Solo che mi ha detto che a differenza di prima, nei primi due minuti di funzionamento la signorina fuma un po' e si vede chiaramente che è olio Ha specificato che dopo, a caldo smette del tutto di 

Lui mi ha detto che probabilmente due sono i casi:

1) il pistone ad alta compressione ha una fuidodinammica particolare e succhia olio, infatti mi ha chiesto chi ha prodotto quel pistone e se le fasce le ho prese io a caso oppure me le ha date qualcuno che sa il fatto suo.
Alla mia risposta che era il pistone nuovo di Bicio e che le fasce me le ha mandate lui e che erano di provenienza sicura ha tirato fuori la seconda ipotesi:

2) chi mi ha rettificato il cilindro, con una tolleranza di 5 centesimi e mezzo come da manuale yamaha, non ha tenuto i 5 e mezzo ma un filo di più...

Chi mi dice la sua impressione??

Secondo voi che cosa potrebbe essere?? Tutte le guarnizioni son nuove, sedi valvole smerigliate, gommini guidavalvola nuovi ecc ecc, tutto nuovo.

Spero solo che non mangi olio a go go... mi girerebbero i cojons.... anzi, mi fumerebbero...

anche io da ormai due anni monto pistone compresso preso da Bicio e non ho avuto il tuo problema e la moto non divora olio, l'unica cosa a cui posso pensare è la rettifica del cilindro infatti la tolleranza che mi aveva consigliato lo stesso Bicio e che poi ho riferito in sede di rettifica e del 5% e non del 5,5%